"Russobalt" מכונית: ההיסטוריה של מספר המותג והדגם. מכוניות "רוסו-Balt": מפרטים, סוקר בעלים

ואתם יודעים מה הייתה המכונית הרוסיה הראשונה? רבים אינם מודעים אפילו. היום אנחנו מסתכלים על המותג הרכב "Russobalt", אשר יכול להיקרא החלוץ האמיתי של תעשיית הרכב הרוסית.

הפרהיסטוריה

המכונית הראשונה עם מנוע בעירה הגיע שטחה של האימפריה הרוסית ב 1891 רחוקים. זו היתה מכונית של החברה הצרפתית "Panhard Levassor." הוא היה שייך לעורך "אודסה גאזט" Vasiliyu Navrotskomu.

בסנט פטרסבורג, המכונית הראשונה הופיעה ב 1895, ו במוסקבה - ב 1899.

מכוניות ההפקה הראשונות שנבנו האימפריה הרוסיה, הייתה מודל של Frese ו יאקובלב הציג לציבור בשנת 1896. אבל המכונית הזו אינה נגרמת עניין בחוגים רשמיים.

מנוע והעברת נעשו במפעל יאקובלב, מארז וגלגלים עשה במפעל Frese. חוץ וכלפי בונה גם המודל היה דומה מאוד למכונית בנץ. עם זאת, סיכויי המכונות היו. בשלב זה לא ידוע כמה מכוניות אלה יוצרו, אבל הסיפור היה קצר מאוד. זאת בשל העובדה כי ב 1898, יבגני יעקובלב מת. ראשית, שותפו פיטר Frese קונה מנועים בחו"ל, אבל אז החליט למכור המפעל רוסי-הבלטי carload כוחה. על יוזמה זו לא מכוניות בלבד, אלא גם טכניקה כפרית, כמו גם במטוסי מנועי נפט. המפעל היה גדול מאוד והייתה משרד בערים שונות: ריגה, טבר, סנט פטרסבורג, ומאוחר במוסקבה Taganrog.

הדגמים הראשונים

מחלקת הדרכים של הצמח נוצר על ידי 1908 בריגה. וגם המכוניות הראשונות "Russobalt" הופיעה מאי בשנה הבאה. המכונית נוצרה על ידי אב טיפוס ידוע בחוגים רחבים של המודל הבלגי: "הקרן". ביצירת גרסה רוסית היה מעצב בלגי Zhalen פוטר. מומחים מקומיים, כלומר איוון Fryazinovsky ודמיטרי Bondarev גם תרמו תרומה ניכרת להתפתחות של המכונית. עבודה מתואמת של הטרויקה של מעצבים הביאה לשחרור של סדרת מכונות. היא כללה מכוניות - B-12, C-24 ו- E-15 - משא - T-40, M-24, D-24 - מכוניות. המודל הפופולרי ביותר קבל C-24. זהו זה היווה 55% מההנפקה.

רכב "רוסו-Balt": הכרה

המודלים שוחררו מפעל עגלה, חוזק שונה ואמין. הם השתתפו בתחרויות בינלאומיות שונות: ראלי וסיבולת. ב מונטה קרלו וסן סבסטיאן היו מהטובים ביותר. אם כבר מדברים על האמינות של מכונות, תמיד זכורה כאחת עותק של C-24 ב 1910 היה מסוגל לנהוג לשחרורו של 80 אלף קילומטרים ללא נזק רציני. באותה תקופה זה היה הישג מדהים ואת המותג תעשיית הרכב כולה "Russobalt".

המכונית נמצאה ברמה הגבוהה ביותר - במוסך הקיסרי ב 1913, שתי מכוניות נוסעים RBVZ בדיכאון. הראשון שבהם נעשתה מודל רעש C-24, והשני - K-12. 64% ממוצרי המפעל נרכשו על ידי הצבא הרוסי. מכונות היה ביקוש בעיקר בקרב קצינים ורופאים הצוות. אגב, היו המודל של המארז אשר מותקן גוף משוריין.

תכונות ייצור

רכב "רוסו-Balt", תמונה אשר לעורר תחושה של גאווה, היה מבנה פשוט, אבל מוצק מאוד. יסוד פרטים, כגון: בית-הארכובה, בוכנות, שידור, נשפך של אלומיניום. חלקי סיבוב: גלגלים והילוכי הילוך - הועלו על מיסבים. יחידת גליל הליהוק יחד עם גימיק שימש רק דגמים C-24 ו- K-12 - דגמי הדגל "Russobalt".

המכונית הופקה בכמויות גדולות. ראוי לציין כי הפריטים במכונית של צד אחד היו לגמרי להחלפה. הצדדים אחרים מאותו הדגם יכול להיות הבדלים משמעותיים: למספר תשדורות, כוח המנוע, בסיס הגלגלים, העיצוב של חלקים בודדים. פרמטרים גיאומטריים שמודדים חלקי השיטה המטרית. כמעט כל המכוניות נעשו ישירות על מפעל העגלה. בצד נאלץ לרכוש מיסבים, מודד לחץ נפט צמיג.

מחלקות קרטרייט היו שניהם בסנט פטרסבורג ריגה. כל אחד מהם הפיק גופים עבור דגמים מסוימים. גוף "רוסו-Balt" היה הרבה שינויים: לימוזינות סגורות, כרכרות פתוחות, פופולריים בקרב לנדאו האירופי, טורפדו בצורת סיגר ואחרים. בתערוכה 1910, שנערך בסנט פטרסבורג, מפעל carload פשוט הציגה חמישה דגמים. שנה לאחר מכן, היו כבר שש.

ארץ הסובייטים, כנראה, מכוניות לא צריכים. לכן, שחרורם ירד בהדרגה, ובשנת 1926 הפסיקה לחלוטין. ופלט מפעל בשלמותו שונה עבור תעשיית הביטחון.

הבה נבחן ביתר פירוט מה מהווה שהנפיקה החברה, מכוניות "רוסו-Balt". מפרט לעזור לנו בזה.

"רוסו-Balt" K-12

מכוניות K-12/20 בסדרה של V, שוחררה ב 1911, הייתה תפוקה מקסימלית של 20 כ"ס, אשר מצוינים בכותרת. בשנת 1913 הוא הופיע בסדרה הבאה - XI, כוחה היה כבר 24 ליטר. א. המכונית נקראת, בהתאמה - K-12/24. בין התכונות של מודל זה הם:

- בלוני יצוק יחידה משותפת;

- הסדר חד צדדי של שסתומים;

- סיפון תרמי לקירור המערכת.

הילוכים מותקנים בנפרד מהמנוע, ואת המומנט מועבר אל הגלגלים האחוריים באמצעות ציר מדחף. רכב שמשקלו כ ק"ג 1200, כך הקפיצים האחוריים היו ¾-אליפטי במקום semielliptical. בסיס גלגלי סדרה מוקדם 2655 מ"מ, ובסוף - מ"מ 2855.

דגם K-12 לרוב נרכש לשימוש אישי, כי זה היה זול ביותר בין מכוניות מתגלגלות צמח. אף על פי כן, אנשים עשירים קרובים בוחרים בה. אתה יכול להזכיר כמה יחידי סגולה בין הבעלים של K-12 ב landole הגוף: Duke קונסטנטין Konstantinovich, הנסיך Borisa Golitsyna, הדוכס סרגיי ויטה, תעשיין Eduarda Nobelya.

בסך הכל, מפעל פיק 141 מכונת עותק של K-12. הם הוצגו בסדרה חמש. המאפיינים של V-Series 1911:

- מנוע - ב-קו, 4 צילינדרים, 2.2 ליטר, עם שסתום תחתון;

- קיבולת - 12 כ"ס בסל"ד 1500;

- PPC - מכני, לשלושה שלבים;

- מסגרת - בקורה;

בלמים - - תופים, אחורי;

- השעיה - באביב, תלוי;

המהירות המרבית - - 50 ק"מ / h;

- גוף - פתוח, 4 מושבים.

"רוסו-Balt" C-24

מודל המכונית נוסע היקר ביותר היה RBVZ C-24, אשר הופקו עד 1918. כלי רכב עם גוף 6 מושבים בשימוש נרחב בקרב הקצינים מטה של הצבא הרוסי. ביום נחיתת ההילוך שלה להגדיר והגוף האחר: מירוץ כפול, לימוזינות פאר landole. הייתה אפילו גרסת זחל"ם של החורף - מכוניות מזחלת. התכונה העיקרית של המכונית הזו - המנוע. בלוני היצוק שלה בשני בלוקים, ואת השסתומים (נמוך) מסודרים משני צידי הגליל. מים הופצו דרך מערכת הקירור באמצעות משאבה צנטריפוגלית. מאחורי בין מעיינות, מיכל דלק ממוקם, שממנו הדלק מוזן בתא המנוע על ידי לחץ גזי פליטה. כדי לרכב על המרצפות יחלו היה יותר נוח, מתל האחורי כלל שלוש מעיינות עלה מחוברים למחצה אליפטי עם שני אורכים רוחביים אחד. בהתאם לסוג של משקל גוף המכונית היה 1540-1950 ק"ג.

הדגם מגיע בתשעה פרקים, שכל אחד מהם היו טוב יותר מקודמו. בשנת 1912, המפעל הנטוש קרבורטור שלו, והחל להיות מותקן על קרבורטור צרפתית C-24 "זניט". זה, יחד עם שינוי בפרופיל של גליל cam, מותר להעלות את העוצמה מדורגת מ 30 ל 35 כוחות סוס. באותה השנה, בסיס הגלגלים הוארכו מן 3160 כדי 3165 מ"מ. בשנת 1913, מכוניות כוח שוב גדילה ידי יישום תיבת הילוכים מהיר 4.

הוא שוחרר 347 דגמי C-24 ב תשע שנים. 285 מהם היו מקף גוף פתוח. השארית כ שווה מופץ בקרב לימוזינות, ואת פתוניים פעמיים landole. זה מה שהיה ספינת הדגל "רוסו-Balt" - על הביקורות בעל הרכב ציין כי בעיקר אמינות וקלות התחזוקה שלו.

Impression קונספט

מכוניות מתגלגלות צמח לא נשכחו, ולאחרונה חלה בניסיון להחיות את "רוסו-Balt". המכונית, שההיסטוריה שלה אפילו קצרה יותר מאשר האגדה של זה קשור לתעשיית רכב הרוסי עתיקי ימים, כך יש רצון להחזיר אותו. מאז תחילת המאה ה -21 המותג בבעלות: רמה. בשנת 2002 זה היה שמם של רוסו-Baltigue. בשנת 2006 הוצג הרעיון של Impression, אשר להשתתף בפיתוח של חברה גרמנית GmbH Gerg גרמנית. בכוונתה לייצר רק 15 מכוניות בשנה ולמכור אותם לאספנים. עם זאת, רעיון יוצא דופן כמעט אף אחד לא יכול להיכשל ריבית, וייצור של שהחמיץ.

דגם של tuple

לאחר ניסיונות להחיות ב 2006, המותג "רוסו-Balt" מחדש לדבר. בשנת 2013, הוצע להקים ייצור של דגמים מיוחדים עבור השיירה הנשיאותית. יכולת זו תאפשר לחלוק כבוד מותג גדול, "רוסו-Balt". רכב 2013 היה לפגוש על פלטפורמת "רולס-רויס פנטום." למרבה הצער, את הפרויקט הזה לא יצא לפועל עד עצם היום הזה.

מסקנה

אז אנחנו יודעים מה "רוסו-Balt" (מכונית). סקירה של דגמים, מפרטים וחוות דעת מומחה עזרה לנו לספק ההערכה השלמה ביותר של מותגי רכב הרוסים הראשונים. חבל רק כי לקרוא לזה מכונית רוסית ממש קשה. אחרי הכל, הוא נבנה על פי אב הטיפוס של המודל הבלגי. עם זאת, ללא עבודות של מעצבים מקומיים, אולי העולם לא לומד על המותג "Russobalt". המכונית בהחלט ראויה לתשומת לב, ולא מן הנמנע כי הוא עדיין היה להזכיר לעצמה.