התקנת עוקה: איך להחליף?

מנוע הבעירה הפנימי מורכב מכמה חלקים. בלוק וראש צילינדר זה. אבל הוא גם הווה במחבת והעיצוב. לאחרונה גם ממלא תפקיד חשוב. כמו גם בחלקים אחרים של המנוע, היא משתמשת אלמנט איטום - בטנה של המזרן. Vaz-2110 יש גם את האלמנט הזה. אבל, כמו כל חלק אחר, האטם יכול להיכשל. במאמר של היום נדון מה הוא מציג את פירוט וכיצד הוא פאן אטם החלפת בידיים שלך.

מאפייני מזרן

אלמנט זה הוא חלק תחתון של מנוע הרכב (למשל, בחלק התחתון של הגליל). מה עושה את הקטע הזה? האלמנט משמש בלוק מגן. גם את שמן עוקה מאוחסן. הוא מקורר נוסף תוך כדי התנועה. מבחינה חיצונית, המזרן הוא אמבטיה קטנה.

כמו כן אלמנט הוא מקום אוסף של זיהומים וחלקיקים אשר נוצרים במהלך הפעילות של קבוצת הבוכנה. פלטת המנוע מכילה חלקיקי מתכת דקה ושבבי - הוא פלט מן האלמנטים של מנגנון הארכובה. לעתים קרובות בחלק התחתון של מגנט משטח רכוב המשלב את כל הזיהומים הללו. איך זה נראה, הקורא יכול לראות בתמונה למטה.

תיבת הילוכים עוקה זה. גם כאן, יש בטנה של המזרן. תיבת הילוכים אוטומטית מצויד מגנטים אלה היא חובה. הודות להם, כל שבבי מתכת נמשך ונשמר במקום אחד. אז זה לא להסתובב ברחבי המערכת, עובד כמנהל שוחק.

משטח רכוב באמצעות ברגי תיקון. בדיוק כמו במקום של היחידה מתחם עם אטם ראש בשימוש במסמך. הוא עשוי שעם או גומי.

על כלי רכב ישן, אטם במחבת שמן הוא חומר איטום משותף, המהווה מפרקי קצוות משומנים.

סיבות להחלפה

לעתים קרובות היצרנים להגדיר פריט זה למשך כל חיי המכונית. אותו הדבר ניתן לומר על אטם ראש המנוע. עם זאת, אם המנוע לתיקון, אלמנט האיטום גם צריך להשתנות. אבל לא לבצע עבודות תיקון רק עלול לגרום להחליף חלקים כגון הנחת המשטח. פעולה זו מבוצעת ונזק מכני. לדוגמא, כאשר מכונת תפס אבן גדולה או מחבת נגעה באספלט.

דפורמציה, שחול

בדרך כלל ישנה עיוות ספונטנית של האטם. זה צריך להיות מובן כי אלמנט האיטום הוא נתון ללחץ גבוה, לחץ שינויי טמפרטורה. ואם את טמפרטורת האוויר בצד הרחוב עשויה להיות 15 מעלות בתוך מחבת השמן מחומם ל 110 מעלות צלזיוס.

כמו כן במחבת אטם לעבור דפורמציה בשל לחץ גבוה במערכת השמן. מה יכול לגרום לתופעה זו? לעתים קרובות אטמים ודחיסות extrudes מלוכלך עקב אוורור שסתום של גזי קרטר. אלמנט חייב לעבור את התערובת של אד מעובה נפט בצינור היניקה. אם השסתום לא עובד בלחץ גבוה לתוך המנוע סוחט את כל אלמנטי האיטום. זה קורה מיד. עם זאת, החלפת חלקים אלה יעלה סכום נאה. והם הם יקרים לא רק את הפרטים, אלא גם לעבוד על החלפתם (כגון חותם שמן אחורי ארכובה). כדי למנוע זאת, לבדוק את מערכת האוורור תקופתי של גזי קרטר.

ראיות

הסימן הראשון שבאמצעותו להכיר אטמים - דליפת הנפט הזה במגשים עם חיבורי ICE. אבל בגלל האלמנט הזה הוא הנקודה הנמוכה ביותר של המנוע הוא לא תמיד ניתן לזהות את הנזק. והיקף הבעיה יכול להשתנות - מתוך "ערפל" אור שלוליות שמנוניות שחורות. האפשרות הראשונה היא לא כל כך רעה בעל מכונית. נהגים מסוימים ללכת עם זה במשך שנים. עם זאת, אם לאחר חניה קצרה על כתמי שמן נוצר מדרכה, כדאי לבדוק את הסטטוס של המזרן.

כמו כן אבד דליפת האטם במחבת שלה משפיעה על מפלס השמן. הוא יקטן בהדרגה. שמן ילך איך תלוי באינטנסיביות על הסקאלה של הטרגדיה. לרכב על המנוע "היבש" הוא מאוד מסוכן. פעם באלף קילומטרים, מומחים ממליצים לבדוק את הרמה על המדיד. הוא צריך להיות מעל הממוצע.

אם זה לכל הפחות, המנוע חווה רעב שמן. והתוספות, טבעות ואלמנטים אחרים לפעול "יבשים" - נוצרו צילינדרי אליפסה ובעיות אחרות.

מכשירים

כדי לסובב החלפת אטם היא מוצלחת, אנחנו צריכים את הכלים ואת החלקים הבאים:

• איגוד תריסרון.
• "10" אלן מפתח "13".
• גדר של משושים.
• ג'ק מפסיק.
• סמרטוטים נקיים.
• מנורה ניידת.
• מכלים ריקים של 5 ליטר.
• מסיר שומנים.
• שמן חדש, אטמים ומסננים.

החלפת

התגלה הסימנים הראשונים של איטום מגש, האטם חייב להיות מוחלף באופן מיידי. אבל כמו הבעיה עלולה להיגרם על ידי פירוט של רוב "באמבטיה." אז בזהירות לבדוק את השטח משטח עבור נזק מכני - .. סדקים, וכו 'כאשר ההווה, הביב חייב להיות מוחלף או מתוקן (תלוי והיקף הנזק).

כדי להחליף את החלק הזה, כמו נחת undertray המנוע, על לנסוע במכונית על חור צפייה או לתלות את החלק הקדמי באמצעות שקע (לפחות בצד אחד). מאז הפריט הוא בתחתית, חשוב לספק תאורה איכותית עם מנורה ניידת. נקודה חשובה - אם ההחלפה נעשית במזג אוויר הקר, טרום חום השמן להיות. הפעל את המנוע במשך כמה דקות על סרק.

בהתאם לתכונות העיצוב הנדרשות כדי להסיר את קרטר של הגנת מתכת.

זה מוגדר סטנדרטי - בדרך כלל לשתול את המכונית מגיעה עם מגן בץ פלסטיק של המנוע.

מאז הדיור היא מעין מאגר נפט, יש צורך לנקז את כל חומר הסיכה במהלך הסרתו. כדי לעשות זאת, להתיר את הפקק ואת המילוי (האחרון - לא ואקום במערכת, כך שמן היא זכוכית חטופה החוצה). מוקדם יש צורך לשים במכל מן המזרן. בדרך כלל על מכוניות נוסעות, עד 4-5 ליטרים של שמן. בהעדר חור הצפייה יהיה קשה למקם בדלי כאן - צריך מיכל שטוח. לשם כך, אנו לוקחים את המכל הישן ומנותקים זה "דפנות". פרקו את התקע ולהמתין שם כדי לנקז את כל הנוזל.

בשלב הבא אנחנו צריכים לשטוף מבחוץ ביסודיות של המחבת. בדרך כלל על פני השטח הוא צובר הרבה אבק (כפי שהוא החלק הנמוך של הרכב). ואם כרית המדגם, המזרן יהיה אפילו וכתמי שמן. הסר אותם הוא מאוד קשה. האם לשמש ספריי מסיר שומנים.

שימוש קרטר של "10" הברגים שחררו מפתח. כמו כן לא לשכוח את הברגים הנמצאים מעל הקורה ואת המהוד ליד המאגר. בא, מוציא את התבנית בזהירות על ידי חטטני עם מברג מינוס המפרקים.

התקנה

אטם עתיק במחבת מוסר עם העזרה של כתיבת סכין. חשוב להסיר את כל השאריות של זה, כי לא נותנת זרימה חדשה. לפני התקנת אטמים (אם זה יושב איטום) מעיל עם שמן המפרקים. ואז להדק את המזרן עם חותמת חדשה במקום.

מאז הברגים מהודקים עם מכונת כביסה, הסט האחרון מצולע בצד לקראת ראש הבורג. הדקו אותם באופן שווה, באלכסון. ודא כי האטם לא לצאת המושב. הדק את הברגים בכמה שלבים.

מה הלאה?

יוצקים שמן (מהישן) ולהתניע. תסתכל על זה כי האטם לא דולף. אם הכל טוב, לשפוך את השמן הישן ושופך אחד חדש. אל תשכחו את מסנן השמן. זה משנה עם גריז. עכשיו אנחנו צריכים להחליף את מקרה הגנת מתכת (אם בכלל), ולמשוך את המכונית לשקע. בשנת חלקי חילוף זה כמו הנחת במחבת שמן, הושלם בהצלחה.