חומר הסיכה הכי טוב צילינדרי בלם

כל המערכות של המכונית במהלך פעולתו חייבות להיות במצב תקין. אבל תשומת לב מיוחדת צריך להינתן על הבלמים. אכן, לעתים קרובות בחיי הנהג, הנוסעים, משתמשים אחרים בכביש ואת הולכי הרגל תלויים המדינה של מערכת הבלמים של המכונה. מעת לעת, יש צורך לשמור. זהו המחליף של רפידות בלם, דיסקים, נוזלים ותומך. לדוגמא, חומר הסיכה עבור צילינדרי בלם ב התחזוקה והחלפה שלהם היא חובה. כל זה ונדבר.

משמנים את מרכבת המדריך

לפני שאתה ממשיך ישירות הגליל, יש צורך להתמודד עם המדריכים שלו. מערכת הבלמים במהלך המבצע פולטת כמויות גדולות של חום. זה מוביל ומה קרובות תרכובת לחבב חזקה בחוזקה. זה חל גם על המדריך שמתחיל תקוע. זה לא טוב, כפי שהוא יכול להוביל לתוצאות חמורות. Shimming מבטיח כי הרפידות נלחצות כל זמן את הדיסק. זה מוביל התחממות יתר משמעותית של המערכת. כתוצאה מכך, לשרוף רפידות, דיסקים והתעקמו. Yes, והמכסה בתנאים כאלה, יכול בקלות לעלות באש. זוהי סיבת מרכבת השירות חייבת להיות מטופלים עם מדריכי גריז מיוחדים. אילו, נעסוק במאמר זה.

תכונות שימון עבור הבלונים ומדריכים

מאז הצומת מתייחס הכבדות מחומם ל 300 מעלות צלזיוס, ועם נהיגה אגרסיבית ומעלה במהלך המבצע, אז הגישה צריכה להיות מתאימה. חומר סיכה על הצילינדר הבלם חייב לכלול את המאפיינים הבאים:

• טמפרטורת פעולה - 150 מעלות צלזיוס ומעלה;
• התנגדות לסביבות אגרסיבית (ריאגנטים מלח);
• שינוי מזערי צמיגות עם הגדלת הטמפרטורה.

היא מבוססת על הפרמטרים הנ"ל יש לבחור חומר סיכה עבור צילינדר בלם ואת המדריכים. היתרון הוא כיום מגוון עצום, כך עם הבחירה של עבודה צריכה להתעורר.

גריז נחושת, גלילי בלם מחוגה

זה הכי נפוץ ופופולרי בקרב הנהגים. טמפרטורה גבוהה הוא לא מפחד והוא זול, וזה עושה את זה כל כך פופולרי. הנפוץ ביותר לטיפול רפידות בלם דיסק, כמו גם סיכות ואלמנטים אחרים של מערכת הבלמים. יצוין כי מוחל גריז נחושת על גב המוצר. אם כרית זו, הפנים מול שלהם לא אמור להיות מכוסים על ידי כל חומר סיכה, זה חל גם על דיסק.

התהליך למריחת המשחה הוא גם מאוד פשוט. למשטח מטופלים זו נעלמה מחדר לכלוך וקורוזיה. ואז בעזרת מברשת כדי ליישם את החומר הסיכה מפוזר באופן אחיד על פני השטח כולו. ראוי לציין שזה נמכר בפחיות, במקרה זה, יש צורך לרסס את טרום לקרוא את הוראות השימוש.

היסוד הבסיסי עבור שימון בטמפרטורה גבוהה

על מדפי מכוניות נמצא כעת רק מבחר עצום. אבל אם אתה מסתכל, עבור סכום כולל של 3 קבוצות גדולות:

• על בסיס מינרלים;
• בסיס סינטטי;
• מינרל או בסיס סינטטי עם כמות קטנה של תוכן מתכת.

אם אתה מבין מה הוא לשמש גליל בלם שימון בלו, אחד הטוב ביותר כי הוא עשוי על בסיס סינטטי. זאת בשל העובדה כי הוא ניטראלי מוצרי גומי ופלסטיק. כתוצאה מכך, המאבקים ואינו לשיתוק והוא אידיאלי עבור עיבוד בוכנה בלמים או כרכרה מדריך. הבסיס המשמש נותן מספר יתרונות, כגון תנודתיות נמוכה, סף טמפרטורה גבוהה, insolubility במים נוזלים אחרים. בסך הכל, בחירה מצוינת, לעומת זאת, היא לא תמיד התקציב.

איפה צילינדרים בלם בוכנה גריז זול על בסיס מינרלים. ובכל זאת, זה מתאים יותר להדריך כי זה יכול לעמוד בטמפרטורות הנעות בין -45 עד 180 מעלות צלסיוס.

סיכה עם תוספת של חלקיקים קרמיים

פיתוח חדש יחסית, אשר כבר הספיק לצבור פופולריות. לא זול, אבל היתרונות טענו מעודדות מאוד. הגדלת בתכונותיהן שימון מושגת על ידי נוכחות בהרכב של חלק בסדר קרמיקה. כרגע, אחת השיטות הטובות ביותר של שמירה על בלוני הבלם המושב שלהם מפני קורוזיה. בנוסף רכיבי המעובד נשללים האפשרות של שינויים פתאומיים בטמפרטורה, היווצרות הלכלוך ואבק על המשטח.

למרות העלות הגבוהה של מוצרים כגון, זה מאוד פופולרי בקרב הנהגים. ניתן להשתמש בו כחומר סיכה צילינדרים בלם אחורי, שהן פחות טעון מאשר הקדמי. בין היצרנים הפופולרי ביותר באיכות גבוהה יכול להתפאר חברת "Liqui להתפלל". ועכשיו אנחנו הולכים קדימה לשקול כמה נקודות מאוד חשובות.

איך היא מערכת הבלמים שירות?

לעתים קרובות גריז מורכב מומלץ בעת החלפת רפידות בלם או דיסקים. Complex אין שום דבר. ראשית לבדוק את המצבה של המדריך. נקה את האצבעות ואת המושבים נגד חלודה ולעבד כמות של גריז מסוימת. נחושת מתאימה, גרפיט, וכן הלאה. נ באשר הבוכנה, אז אין צריכים שימון כדי להקטין את החיכוך ולהגן מפני קורוזיה. פני השטח של החלקים צריכים להיות מטופלים עם כמות קטנה של שומן קרמיקה. זה מגן בפועל על השטח מפני חלודה.

זה מאוד פרט חשוב הוא כי יש צורך בקביעות כדי לבדוק את מצב המאבק. אם הוא נקרע, אז לא סיכה לא תעזור. ראשית, עליך להחליף את הגומייה ואז להניח את חומר הסיכה. בנוסף, זה לא צריך להיות יותר מדי, אז הוא מתחיל לסחוט דרך כובעי אבק חותמות, וזה לא טוב.

ייעוץ מקצועי

מומחים רבים ממליצים לא לחסוך משמני מחוגה הבלם ולקנות מוצרים המוכחת היחידה. לדוגמא, שימון אופטימלי של הבוכנות של צילינדרי הבלם מבוסס על סיליקון. זה בטוח לחלוטין עבור מאבק וזה בטמפרטורה גבוהה. כתוצאה מכך, היא פועלת באופן יעיל בחורף וגם בקיץ. טכנאי רכב לעתים קרובות לא למלא את תפקידם. לדוגמה, החלפת רפידות יש לנקות השקופיות ומדריכים, אבל זה אחד לא עושה זאת. לכן עדיף לעשות את זה בעצמך, על אחת כמה וכמה, כי זה לא עניין גדול ואפילו טירון יכול להתמודד. אל תשכחי שירות הבלמים, אבל גם להסתכל על כל 500 ק"מ, מדי, לא הגיוני. בדוק את כל בעת החלפת רפידות בלם.

איזה סוג של חומר סיכה עדיף לקחת?

רצוי להשתמש סוגי גריז שונים, בהתאם לחומר. לדוגמא, להובלת המדריך מושלמת סיכת גרפיט. זה זול והוא יכול לעמוד בטמפרטורות גבוהות. מגן מוצרי מתכת נגד קורוזיה ומונעת יידבק. אחת האפשרויות הזולות ביותר - מוצרים של החברה TRW.

סיכה אופטימלית עבור בוכנות בלם חייבת להיות סיליקון או קרמיקה. המפיק הטוב ביותר מבחינה זו - Febi. זול ועליז. אבל protivoskripnaya Liqui Moly לא מומלץ להניח אתחול בוכנה, כי זה יכול לגרום להרס של הגומייה.

רסק Protivoskripnaya מושלם לטיפול רפידות הבלם וצלחת החזקת קליפר. בדרך כלל זו מסתיימת עם השימוש בו. זכור כי כוסות גריז גליל אין לבצע משחות, אשר לאכל את חותמות גומי. זה יכול להוביל להרס מוחלט של הבוכנה ואת קליפר.

לסיכום

כפי שאתה יכול לראות, דבר מסובך במערכת בלימת שירות של המכונית. אבל באותו הזמן, חשוב לשמן את כל האלמנטים תקופתיים של תמיכה שבכל פעם לפעול בטמפרטורות גבוהות. הערת המאבקים של סיכת המדריך. הם כפופים גם ללבוש, אשר עלולים לגרום צליל נעים למדי של אי סדרים. זה קורה בשל העובדה כי האצבע תלויה בחופשיות במושב וקיימה תותב פלסטיק.

ובאשר הסיכה, עכשיו זה פשוט כמות עצומה. כל להדביק שימון צילינדרים בלם, אם הוא נועד למטרה זו מתאימה לשימוש. לא מומלץ לשמן את חלקים הבלם שמן מנוע פשוט או גריז, וכן הלאה .. כל זה לא מוביל שום דבר טוב.

פרטים רבים של מערכת הבלמים עם טיפול הולם יכולים להיות של 200-300 אלף ק"מ ויותר, זה נוגע מגלשות, מדריכים, בוכנות, וכו 'רפידות ודיסקים - .. זה די מתכלה, אך גם עבורם, רצוי להסתכל. כל זה יאפשר לך להרגיש בטוח יותר מאחורי הגלגל ולדעת בדיוק מה הבלמים לא להיכשל, משום שיש כל משומן ונבדק. לעתים קרובות הבעיה נמצאת עם המדריך ושבץ לגליל הדוק שיבוש המתרחש 90% מהמקרים בשל שימון מספיק. אם כל משטח ההחלפה משמש צילינדרים בלם המאבקים שימון, אז אתה לא תדע את הבעיות עם מערכת הבלימה של הרכב.