ההפרש מוגבל-החלקה: איך זה עובד?

המונח "נועל הדיפרנציאל" או "ההפרש מוגבל-החלקה" (samoblok), שמעו על ידי נהגים רבים, אבל איך התהליך נראה בפועל, רק מעטים יודעים. ואם לפני כזה יצרניות "אופציה" יש מצויד ורכבי שטח בעיקר, ועכשיו זה ניתן למצוא וזה מכונית בעיר. בנוסף, לעתים קרובות בעלי כלי רכב שאינו מצויד samoblokami, מגלים את היתרונות שהם מביאים, להתקין אותם בעצמך.

אבל לפני שאנחנו להתמודד עם פעולתו של דיפרנציאל מוגבל, יש צורך להבין כיצד הוא מתפקד ללא חסימה.

מהו ההפרש

דיפרנציאל (הבדל) יכול להיחשב בצדק כאחד המרכיבים העיקריים של עיצוב מערכת הינע הרכב. עם זאת, קיימת העברה, השינוי ואת חלוקת מומנט מנוע ישודר בין זוג הצרכנים: גלגלים ממוקמים על ציר אחד של המכונה או בין הסרנים שלה. יתר על כן מופץ בכוח זרימת האנרגיה עשויה להיות שונה במידת הצורך, ולכן המהירות של הגלגלים - שונה.

תמסורת הפרש הרכב ניתן להגדיר: דיור סרן אחורי, CAT ובמקרה ההעברה, בהתאם למכשיר הכונן (ים).

אלה הבדלים, אשר הם רכובים על הגשר או PPC, שנקרא interwheel, ואשר ממוקמים בין הצירים של המכונה, בהתאמה - ACD.

הפרש מטרה

כידוע, את המכונית תוך כדי נסיעה מבצעת תמרונים שונים: תורות, בנייה מחדש, עקיפה, וכו 'כמו כן, פני הכביש עלול להכיל סדרים, כלומר הגלגלים ברכב בהתאם למצב, בבית אחד באותו זמן יכול .. לעבור מרחקים שונים. לכן, למשל, כאשר לפינה, אם המהירות של הגלגלים על הציר תהיה זהה, אחד מהם יהיה בהכרח להחליק, וכתוצאה מכך שחיקה מואצת של הצמיגים. אבל זה לא הכי גרוע. הרבה יותר גרוע היא העובדה כי הרכב מצטמצם בטיפול מאוד.

כלומר כדי לפתור בעיות כאלה ולהרכיב הפרש - מנגנון אשר יהיה להפיץ את האנרגיה מגיעה מהמנוע, בין סרני הרכב בהתאם לשווי של התנגדות הגלגול: קטן זה, מהירות הגלגל הגדולה, ולהיפך.

פער

כיום, ישנם סוגים רבים של הבדל, והמכשיר הוא די מסובך. עם זאת, העיקרון הוא אותו לעבודה בכללותו, כך יהיה קל יותר להבין לשקול את הסוג הפשוט - הפרש פתוח, אשר מורכב את המרכיבים הבאים:

1. Gears רכוב על פיר סרן.
2. מונע (טבעת) הילוך, מעוצבת כמו חרוט קטום.
3. אברה קבועה לסוף פיר הכונן, אשר יחד עם הטבעת מהווה את ההולכה הראשית. מאז הילוך מונע הוא להוביל גדול, שהאחרון יצטרך לפנות כמה פעמים סביב צירו לפני הכתר עשוי רק אחד. לכן, אלמנט ההפרש שני אלה מפחית את כמות האנרגיה (מהירות), אשר בסופו של דבר מגיע הגלגלים.
4. לוויינים, אשר מהווים את מנגנון הילוך הפלנטה כי ממלא תפקיד מרכזי במתן ההבדל הכרחי מהירות הגלגל.
5. שיכון.

איך ההפרש

במהלך פשוט להגברת ציר למחצה שלו, כלומר הגלגלים לסובב באותה המהירות כמו פיר הכונן עם הילוך הסליל שלה. אבל בעוד פונה עומס על הגלגל הופך שונה (אחד מהם מנסה לסובב מהר), ובשל לווינים פטורים הבדל הזה. עכשיו, את כוח המנוע עובר אותם, כמו גם זוג לווינים - שתי הילוך נפרדת, עצמאית, אז מועברים semiaxes השונה מהירות גדולה. לפיכך, את הכח שנוצר על ידי המנוע מופץ בין הגלגלים, אך לא אחיד, ובהתאם העומס הפועל על אותם: מה עובר על הרדיוס החיצוני, החוויה פחות התנגדות גלגול, ולכן ההפרש מעביר לו יותר אנרגיה, שמסתובב מהר.

ההבדל הוא איך הצלב-סרן ובין-סרן דיפרנציאלי, יש: עקרון הפעולה דומה, רק במקרה הראשון, חלוקת מומנט מופנה הציר של הרכב, ואילו השני - כדי הגלגלים שלה על אותו ציר.

הצורך של ההפרש interaxle הופך בולט במיוחד במהלך התנועה של המכונה על שטח קשים כאשר משקלו לוחץ על הציר, אשר הוא נמוך יותר מאשר אחרים, למשל, מעלה או מטה.

בעית הפרש

למרות העובדה כי ההפרש בהחלט ישחק תפקיד חשוב בעיצוב של המכונית, עבודתו לפעמים יוצרת בעיות עבור הנהג. כלומר, כאשר גלגל אחד הוא על קטע כביש חלקלק (עפר, קרח או שלג), והשני ממוקם על קרקע קשה, מתחיל לחוות עומס מוגבר, הבדל מנסה לתקן זאת, המנוע מפנה אנרגית גלגל מרגש. לפיכך, נראה כי הוא מקבל את הסיבוב המרבי, ואילו אחרים, שיש אחיזה הדוקה על הקרקע, פשוט נשארים נייחים.

זהו זה לפתרון הבעיות אלה הומצא מנעול (שבת) את ההפרש.

חסימת עיקרון והמינים שלה

להבין את העקרונות של ההפרש, אנו יכולים להסיק כי אם לחסום אותה, זה יגדיל את המומנט על ההגה או סרן כי יש אחיזה טובה יותר. ניתן לעשות זאת כאשר אתה משלב את זה עם הגוף של אחד משני הצירים למחצה, או לעצור את הסיבוב של הלווין.

הנעילה יכולה להיות שלמה - כחלק ההפרש מחובר נוקשה. זה מבוצע בדרך כלל באמצעות מצמד הכלב והוא נשלט על ידי הנהג באמצעות מפעיל מיוחד מתא הנהג ברכב. או שזה יכול להיות חלקי, ובמקרה הגלגלים מועברים רק מאמץ מוגבל - כך מפעיל הפרש מוגבל-חלקה, אשר מעורבות אנושית נדרש.

איך ההפרש מוגבל-החלקה

עצמית נעילת הפרש, בעיקרו מהווה פשרה בין הבלוק הכולל וחופשי דיפי מפחיתה את פליטת הגלגלים של המכונה במקרה של הבדל בין אותם מקדמים צימוד עם הקרקע. לפיכך, תפוקה השתפרה משמעותי, מחוץ לכביש טיפול, ואצה דינמית של המכונית, ללא קשר לאיכות כביש.

Samoblok כולל מנעול הגה מלא מגן על חץ השורה של עומסים קריטיים שיכול להתרחש הפרשים עם כיבוי מאולץ.

נעל עם חצי אוטומטי לאפס אם התנועה המרובעת מהירות הגלגל מפולסת.

הסוגים הנפוצים ביותר של samoblokov

samoblok דיסק - סט של חיכוך (שפשוף) דיסקים רכוב בין דיפי דיור ההילוכים בצד.

כדי להבין איך זה עובד עם יחידת הפרשים, זה קל: כמו המכונית נוסעת בקו ישר, הדיור דיפי שני semiaxes מתערבלים יחד בהקדם יש הבדל של מהירויות סיבוב (גלגל קבל על חלק חלקלק) בין חיכוך הדיסקים מתרחש, צמצום זה. כלומר, את הגלגל הנותר על האדמה הקשה, ימשיך לסובב ולא יפסיק, כמו במקרה של הפרש בחינם.

צימוד צמיג, או צימוד צמיג אחר, כמו גם בדל קודם מכיל שני סט דיסק, הפעם מחורר רק קבע ביניהם, עם פער קטן. יש אחד דיסקי אחיזה עם הדיור, והשני - עם פיר הכונן.

הדיסקים ממוקמים מיכל מלא נוזל סיליקון, אשר במשך סיבוב אחיד ממנו נשאר ללא שינוי. לאחר הבינו-המנות מופיעות הבדל במהירות, הנוזל מתחיל להתעבות במהירות ובחוזקה. בין משטחים מחוררים התנגדות עולה. מדי חבילה להתיר ובכך בלמה את מהירות הסיבוב מיושרת.

הילוך (סליל, תולעת) samoblok. עבודתו מבוססת על היכולת של ביקוע תולעת זוג ובכך לחסום את קו המחצית במקרה של אותם הבדל המומנט.

מצלמת samoblok. כדי להבין כיצד הפרש מהסוג מציג הפרש פתוח מספיק, שבו במקום מנגנון ההילוך פלנטרית רכוב הילוכים (CAM) של הזוג. במצלמות מסובבות (קפיצה) כאשר מהירויות הגלגל זהות כמעט ונעל נוקשה (תקוע) בהקדם חלקם מתחילים להחליק.

ההבדל הוא איך את מנעול ההפרש במרכז צולב סרן, לא - פעולה זהה, והן נבדל רק נקודות הסופיות במקרה הראשון - שני הגשרים, ובמקרה השני - שני גלגלים רכובים על אותו הציר.

פטריוט "ניבה" וההפרשים שלה

בשורה של Vaz המקומי "ניבה" יש מקום מיוחד: בניגוד "קרובי המשפחה" שלהם על המסוע, מכונה זו מצוידת הנעה קדמית לא הייתה מנותקת.

בשנות ה SUV שידור vazovskaya שלושה ההפרש: חוצה הציר - בכל גשר, ו interaxle - ב razdatke. למרות כל כך הרבה, כדי להבין שוב איך להפעיל את ההפרשים על "שדה התירס", אין צורך. כל באותו אופן כפי שתואר לעיל. כלומר, בעוד תנועת הקו הישר של המכונה, בהעדר probuksovok על גלגלים, מתיחה בין מופץ באופן שווה ויש לו את אותו הערך. כאשר חלק מן הגלגלים מתחיל להחליק, האנרגיה כולו של המנוע, עובר דרך ההפרשים, היא נשלחת אל הגלגל הזה.

הפרשי נעילה "ניבה"

לפני שנדבר על איך להפעיל את המנעול ההפרש על "שדה התירס", נציין דבר אחד, כלומר להבהיר את הפונקציות של החלק הקדמי (קטן) להתמודד עם תיבת העברה.

כמה נהגים מאמינים כי בעזרת המכונה מופעלת הנעה קדמית - זה לא כל כך: החלק הקדמי הנעה אחורית של "ניבה" היה כרוך תמיד, ואת העט הזה מתבצע נדבה מלאה ההפרש. כלומר, עד שהוא מותקן במצב "קדימה", ההפרש פועל כרגיל, וכאשר "חזרה" - נכים.

עכשיו ישירות על חסימה: כאשר כיבוי פיר של מקרה העברת הפרש בין שרוול סגור, ובכך ליישר מהירות הסיבוב שלהם בכוח, כלומר את המהירות המשולבת של גלגלי הסרן הקדמי שווה ההילוך האחורי כולל. הפצה מתרחשת בכיוון הדחף של התנגדות גדולה יותר. תניח תלושי הגלגל האחוריים, אם אתה מסובב את המנעול, המתיחה הולכת הסרן הקדמי, הגלגלים שהשתרע המכונית, אבל אם באותו הזמן zabuksuet גלגל אחורי ואת הקדמי, ואז על "ניבה" משלהם כבר לא מטפס.

כדי למנוע תופעה זו, נהגים גשרים להגדיר samobloki לעזור למשוך את מכונת התקוע. נכון להיום, הפופולרי ביותר בקרב בעלי "ניבה" הוא ההפרש נסטרוב.

Samoblok נסטרוב

כך ההפרש נסטרוב, והוא סוד הפופולריות שלו.

אל-דפאע עיצוב מאפשר לא רק כדי להתאים את אופטימלית המהירות הזוויתית של הגלגלים המכונים בעת ביצוע תמרונים, אבל במקרה של יחידת גלגל probuksovok או תלייה נותן לו כמות מינימאלית של כוח מהמנוע. וזה samobloka בתגובה לשינויים בתנאי הכביש באופן מיידי. כמו כן, הפרש Nesterova משפר משמעותי מכונת שליטה, אפילו על תורות חלקלקות, משפר נהיגה יציבות, נהיגת האצת דינמיקה (במיוחד בחורף), מפחית את צריכת דלק. התקנה התקן אינו דורש כל שינוי העיצוב של שידור והוא שוכן באותו אופן כמו ההפרש קלאסי.

הפער יושם לא רק בטכנולוגית רכב, זה הוכיח את עצמו מאוד שימושי עובדים, יהיה מאוד להקל על החיים של בעלים.

דיפרנציאל עבור motoblock

Walk-מאחורי טרקטור - יחיד די כבד, וכדי פשוט להפוך דרש הרבה מאמץ, וגם במהירות גלגל הזוויתי סדירה זה הופך להיות אפילו יותר קשה. לכן, הבעלים של המכונות האלה אם ההפרשים לא נצפו בתחילה לעצב, רכישה והתקנה אותם בעצמך.

איך ההפרש motoblock? למעשה, זה רק מספק בתורו נוח למכשיר, לעצור את אחד הגלגלים.

התפקיד האחר שלו הוא בשום אופן לא מזוהה עם החלוקה מחדש של כוח - הוא להגדיל את בסיס הגלגלים. עיצוב הפרש מספק עבור השימוש בו כהרחבה של הצירים, מה שהופך את ההליכה-מאחורי טרקטור יותר זריזה עמידה והתהפך, במיוחד כאשר לפינה.

בקיצור, ההפרש - משהו מאוד שימושי וחיוני, ועל המנעול שלה בזמנים מגבירים את החדירות של המכונית.