אחורי גליל בלם. החלפת צילינדר אחורי

מערכת בלמים - חלק חשוב של כל מכונית. ברוב המכונות, שהיא נשלטת הידראולית, כלומר באמצעות לחץ נוזל. המערכת כוללת גם צילינדר בלם אחורי. במאמר של היום נבחנו את המכשיר, הסימפטומים ואת החלפת הפריט.

מכשיר

על מכוניות מודרניות להשתמש בלמי דיסק. עם זאת, על מכונות הסוף הנמוך, הוא מותקן רק על החלק הקדמי. הגלגלים האחוריים נשלטים על ידי אותו בתופים. כדי להביא את כריות במקום, להשתמש צילינדר הבלם האחורי. Vaz-2110 מצוידים גם איתם.

מערכת בלימה עצומה של הרכב כוללת את המרכיבים הבאים:

• קליפר קדמי.
• זרנוקים וצינורות.
• העובד לבין הצילינדר הראשי הבלם האחורי.

Vaz 2110 ומודלים אחרים כוללים מגבר ואקום. הנשלט על ידה באמצעות דוושת הבלם. הגדלת הלחץ של גליל הבוכנה אשר פועל על הכריות.

מאפיינים ויצרנים

ביום גליל אחורי בלם Vaz הוא מכשיר הכולל בוכנה 2 בפנים. המקרה עצמו עשוי מתכת. אבל זה קורה כי זה נותן סדק. לעתים קרובות יותר מאשר לא בגלל הנישואים. כיום, ישנם מספר יצרנים המקוריים של רכיבי נתונים:

• "קראפט".
• "בזלת".

בין הזרים יש לציין:

• "Fenox".
• "אכל".
• "לוקאס."

כמה עולים צילינדרי הבלם האחוריים וה? המחיר של הרכיב החדש הוא מ- 300 כדי 500 רובל. היקר ביותר - הוא הבוסטר ואקום. שוויה נע בין 1.5 כדי 2 אלף רובל עבור מכוניות מקומיות.

תסמינים

כיצד לקבוע שהפריט צריך להיות מוחלף? ראשית, הנזק יכול להיות מזוהה על רמה של נוזלים הידראוליים, אשר החלה להיעלם בתוך המאגר הצילינדר הראשי. זה האחרון הוא מתחת למכסה המנוע, ליד סרוו הבלם. ראוי לציין כי כאשר הדוושה הוא תמיד ירידות לאגירת נוזלים. אבל ברגע שאתה משחרר אותו, את הבוכנות לחזור למיקום המקורי שלה, ואת רמת קורות חיים. אם זה לא קורה, לחפש את הבעיה.

כמו כן, דליפה יכול לבוא בחלל הצילינדר. במקרה זה, התוף האחורי הוא רטוב. כמו כן, התכונה האחרונה - ההתנהגות הזו של המכונית תחת בלימה. פדאל מתחיל "לתפוס" בסופו של דבר, לפעמים אתה צריך ללחוץ מספר פעמים על מנת ליצור את הלחץ הרצוי. סימנים אלו מעידים כי המכונית יש צורך להחליף את גליל הבלם האחורי. אל תירתעו לתיקון מאוחר יותר - מדובר בטחונך.

למה זה קורה?

ברוב המקרים, שבירה של האלמנט מתרחשת כתוצאה מבלאי. אחורי גליל בלם - גוש חסון מאוד, החיים שלה הוא כ -200 אלף קילומטרים. אם הרכב עדיין לא הגיע בנתיב הזה, רוב פגום סביר שרוול. זו מתרחשת תוך התעלמות החלפת נוזל בלמים או מעורבב עם מותגים אחרים. היא סופגת לחות, בגלל מה הופך יעיל. המים מתחילים לאכל כל חלקי המתכת. לכן יש צורך לשנות את כל נוזלי שנים, ללא קשר קילומטראז. כמו כן, החלק אחורי בלם הצילינדר מתרסק בוכנות נמתחות בשל. זו מתרחשת בכל רפידות אחוריות החלפה מאוחר. לפעמים רק בוכנות טריז, בגלל מה המכונה הוא כל זמן בתנועה מואטת או מעכב מעט. במקרה זה, התוף מתחיל להתחמם.

הדבר הבא שאתה צריך לשים לב - טכנולוגית דימום בלם. בביצוע עבודות זו, לא לשבור את פייה על הגליל. אם הוא נקשר (זה לעתים קרובות), לקבל ערכת תיקון, כך שאם הזן יכול להחליף את הפריט הפגום. לנהגים קצת אור מהלומות obstukivayut הגוף התאמת סביב ומפזרים WD-40. במקרים מסוימים, זה עוזר. הבא, נבחנו כיצד להסיר את גליל הבלם האחורי הישן ולהתקין במקומו אחד חדש.

החלפת

בשביל זה אנחנו צריכים שקע, ballonnik, פטיש סט של מפתחות (אם Vaz, שני 10 ו 12). ראשית, לשים את המכונית על השידור. בלם יד לא ניתן להשתמש, כי זה כרוך הגלילים שלנו. ואז נשבור את הברגים על הגלגל האחורי. הרם את הרכב עם ג'ק. להתיר ולהסיר את הגלגל באמצעות מפתח ברגים על 12 על תוף. לאחרונה הוצא. אם הוא נקשר, אפשר מכות "ומערבבים" פטיש. על מנת שלא לפגוע התוף (בגלל פעולות כאלה, הוא יכול לפצח), להשתמש פיסת העץ ככן. לאחר מכן, להסיר את הרפידות ואת 10 המפתח להתיר את צינורות הבלם.

היזהר - כאשר הוציאו את זרימת הנוזל. עבודה כפפות גומי. נוזל שאינו ניתז על הרצפה, להכין את המכל (לדוגמא, בקבוק פלסטיק). כדי להסיר את הגליל האחורי, באמצעות אותו המפתח להתיר את שני הברגים לתקן. בשלב זה של הפירוק הושלם. עכשיו להדק במקום יצירה חדשה. התקנה מתבצעת בסדר הפוך. לאחר ההרכבה, הקפד לדמם במערכת הבלמים. פעולה זו מתבצעת גם כאשר החלפת רפידות וכל האלמנטים של המערכת, בין אם מדובר בצינור או מגבר ואקום.

כמו משאבה

כדי להסיר אוויר לצמיתות מהמערכת, אתה צריך עוזר. צוות אחרון חייב ללחוץ על דוושת הבלם. כמו כן, תוכל לבוא מיכל שימושי, אשר יהיה דמם zavozdushennya נוזלי. עדיף להפוך אותו לשקוף. בקבוק קונבנציונלי מתאים מתחת למים מינרליים. ויהיה צורך צינור, שדרכו הנוזל ייפול מן החיבור למכל. זה יכול להיות כל גומי או צינור סיליקון. רצוי כי זה היה שקוף מדי.

אז, איך לדמם הבלמים כראוי לאחר החלפת החלק האחורי של הגליל? ראשית, הפלסטיק מלא במאגר הנוזלי של הצילינדר הראשי לרמה הרצויה. ואז, לצרף את הצינור בקצה אחד כדי otkruchennomu הולם, ואת הירידה השנייה לתוך הבקבוק. העוזר חייב ללחוץ על דוושת הבלם 4-5 פעמים ביום האחרון לצבוט אותו "בקומה." כאשר תקישו על תזרימי של הנוזל ההידראולי מתוך המערכת. בכל הפעמים הראשונות שהוא מכיל הרבה בועות אוויר קטנות. זה היה נראה, לא יכול להיות שאוב. אבל הם לעכב בלימה אפקטיבית. כוחו של הדחיסה של האוויר הוא הרבה יותר קל מאשר הנוזל, ובכך יש חום גדול זה.

בסיום ההליך? לאחר כל שלב של שאיבת כמות אוויר, כלומר, בועת יקטן. הדבר נעשה, כל עוד הם אינם נעלמים לחלוטין מן הנוזל. כדי לבדוק זאת, להשתמש רק הצינור מיכל שקוף. ואז להדק את הפטמה אחורה ולבדוק את מפלס הנוזל במיכל של הצילינדר הראשי. זה צריך להיות מופחת. עקף שוב על הגובה המרבי. זכור כי חומר המותג, אשר הולך התוספת, חייב להיות זהה לזה המשמש את המכונית עכשיו.

טיפים

לאחר עבודה זו יש צורך לבדוק את שמישות של אלמנט חדש. לשם כך, לחץ על דוושת הבלם ולנעול אותו במצב הזה (רצוי עוזר). הבא, לסובב את הגלגל. זה צריך להיות תלוי שם, במדינה. התוף לא צריך לסובב. במקרה כזה, או כאשר אתה לוחץ על דוושת חרירי זרמיו נוזלים, לבדוק את פרטי ההתקנה. אל תהיה בסדר לבדוק שמישות בדרכים. עשו זאת במהירות נמוכה, משום שלאחר שאיבת הלחץ במערכת יורד, ובדרך כלל לא קורה כלום כשאתה תחילה לחץ על הדוושה. המכונים אמור להיות טוב להאט ולשמור את בלם היד.

מסקנה

אז הבנו איך מחיר גליל בלם אחורי, ואיך להחליף אותו, במו ידיו. לגבי העתיד, יש לזכור כי בלימה אפקטיבית תובטח על 1/3 של דוושת הכולל. כל חריגה יהיה לדבר על תקלות גליל או דליפות בצנרת ואביזרים.