תנודות כאשר מתרחקים: את neistravnosti האפשר חיסולם

בתחילת התנועה כאשר דוושת המצמד היא מדוכאת, להפעיל את הציוד הראשון לשחרר את רטט הדוושה להופיע בעת האתחול. כתוצאה מכך, נהגה לגרד את ראשם במשך זמן רב ולא יכול להבין מה היא מהות הבעיה הזו. למעשה, ישנם גורמים רבים של רטט כאשר מתרחקים. זה יכול להיות מחובר אל מנוע, תיבת הילוכים מצמד. כדי לפתור את הבעיה כמו שצריך, אתה צריך ללמוד את הבעיה הזו.

הסיבות של רטט כאשר מתרחקות, מחובר המנוע

אם הבעיה קשורה המנוע, יש צורך לוודא את תקינות התקשרותו אל גוף הרכב.

כריות שבורות או בסוגריים שבורים הרכיבה שלהם אינן מספקים את היציבות הרצויה של המנוע, בהתאמה, הוא מתחיל לרעוד מצד לצד, מה שמקש לעבוד המצמד. כך גם התופעות מתרחשות כאשר troit המנוע. לכן יש צורך לבדוק את הפעולה של כל הצילינדרים שלה.

ביטול התקלות של המנוע

מנוע טרום גבהה, זקנות, כריות ומתנדנדות שבורות. מותקנים ב חדשים במקומם.

עכשיו, אם troit המנוע, אתה צריך קודם כל לקבוע מהו הגורם. זו מתרחשת בשל broneprovoda העני, נר פגום או ללבוש קשר אחד-מפיץ preryvaetele. במקרה של מנוע עם הזרקת דלק עשוי זרבובית סתימה. בדוק אילו הצילינדרים לא עובד, זה אפשרי בצורה פשוטה - לסירוגין הסרת broneprovod עם נרות והאזנת תגובת המנוע. אם המנוע מתחיל לעבוד עם אף שיבושים יותר, אז הגליל הוא בסדר. אם הוא לא הגיב לאחר הסרת broneprovoda, אז זהו צילינדר לא עובד. עכשיו, קביעת גליל לא עובד, אתה יכול להתחיל לחפש את הסיבות סירובו לעבוד ולתקן את הבעיה הזו.

רטט הקשורים המצמד

לעתים קרובות, רטט חזק בזמן הנהיגה מחוץ מתרחש כאשר אשמתו עם המצמד. המשמעות יכולה להיות שחיקה חמורה של דיסק הלחץ לשחרר נושאת. אלמנטי נתוני מקור הם כ -100 אלף קילומטרים. במשך הזמן, המסב מתחיל לזמזם, ולנסוע - לשרוף.

כתוצאה מכך, תלושי המצמד על העומס, משום שבתחילה אותו השקיע מאמץ רב. זה נובע הדיסק מצליח להזיז את המכונית ממקום. הוזל אלמנט משאבים על כלי רכב מסחרי, כפי שהם צריכים להתחיל עם עומס הנוסף. בדרך כלל, משאב המצמד על סוג המכונית "גאזל" הוא 20 000 ק"מ. בעיות עם מפעיל המצמד (כגון הפסקה כבל, ללבוש שרוול גומי או צינור ללבוש מאסטר צילינדר עובד, באוויר במערכת) אינם מאפשרים להתנתק המכונית כראוי. אולי זה לא כיבה בכלל. כתוצאה מכך של קוצר את הציוד הראשון עוסק. הדבר מצביע על כך zavozdushena המערכת.

זה יכול להתרחש כאשר הרעידות. לרכוב עם תקלה כזו אינה הכרחית. עוד מצב נפוץ - הרטט של הרכב כאשר מתרחקים רק לאחר החלפת המצמד. במקרה זה, זה עלול להיות ברגי הידוק רעים עבור מצמד, טועים ottsentrovka צלחת חסיד. הדבר מונע ציר כניסת מחזרים להתקשרות עם כונן releaser splines. תופעות אלה מתרחשות גם בשל שבר עלי כותרת או אלמנטים מנחת הסרעפת האביב של תנודות torsional צַמצָם.

ביטול תקלות של צימוד

כאשר התקלות בכונן צריכים להחליף חלקים הפגומים שלה: כבל, או אם הכונן ההידראולי המצמד, חותמות הגומי השחוקות, מעיין, צינורות, או אדון ועבד גליל את הרכבה.

מומלץ להתקין צילינדר אב או משני בכללותו. החלפה של חפת גומים רק באופן זמני לפתור את הבעיה. אחרי הכל, משטח העבודה של השרוול בתוך הצילינדר נשחק, וזה יאיץ ללבוש צווארון חדש. אחרי העבודה, יש צורך לדמם המערכת ההידראולית, כך שאין שמאל באוויר. בגללו, המצמד יעבוד בצורה לא נכונה. במקרה של שבירה או מעיין מנחת אביב סרעפת עליי כותרת מגביל תנודות torsional צריכות להיות מוחלפות לחלוטין עם סל קלאץ '. הגדרת היחידה, הקפד למרכז את צלחת החסיד.

הדבר נעשה באמצעות mandrel מיוחד או פיר ראשוני של תיבת הילוכים עבור המכונית הזו. Mandrel מוכנס לתוך הצלחת החסידה ואת אביב הסרעפת, וסל קלאץ רק מוברג גלגל תנופת המנוע. ואז היא היטב שווה התהדק כדי למנוע התרופפות של ברגים במהלך המבצע.

רעידות הקשורים תיבת ההילוכים

במקרה של תקלה בהעברת הרטט יכולה גם להיות מורגשת כאשר מתרחקים. הם משויכים synchromesh שחוקים מאוד בתוך הקופסה. כפי שתואר לעיל, במהלך ההשקה של עומס גדול מוחל על המצמד ותיבת ההילוכים. עם הילוך ראשון synchromesh שחוק זה יהיה קשה להפעיל. אנחנו לא צריכים להוציא את תיבת הילוכי הילוכי אשמתו. הם יכולים להדליף בקשר עם מה שקורה על גוף הרטט.

ביטול תקלות שידור

המשימה הקשה הראשונה - היא הפירוק של שידור מן המכונית. בהתאם בכונן הרכב, עבודה על הסרת השידור שונה. לפני שתתחיל, יש צורך לנקז את השמן ממנו. על מכוניות-גלגל האחורי gimbal ומתנדנדות ראשון, המנוף המשמר, ולאחר מכן הוא PPC פרק מהמנוע. במקרה של גלגל קדמי ברכב הפתחה והוסר מפרקים מהירים הקבועים, הפיר פורק חיבור מנוף ההילוכים עם תיבת ההילוכים. ואז להתיר את השידור מהמנוע להמריא.

פירוק תיבת ההילוכים, יש צורך לבדוק הילוכים synchronizers סימני שחיקה. פגום ו בחלקים שהתבלו יש להחליף. כשתסיים, והכל עשה והתקין את מקומה בסדר הפוך. כאשר ההולכה תהיה במקום, האפשרות האידיאלית תהיה להחליף אותו בשמן.

התנודות אשר מועברות אל ההגה

היגוי רטט נובע כתוצאה של רתע דוחפת את הגוף בשל התרחשות הבעיות הנ"ל. עם זאת, בעיה כזו עשויה להתעורר במקרה של תקלות היגוי, כלומר חלקים ללבוש מתלה אברה, תלוי בסוג של הפרה של טרפז או מחברים. להלן נבחן סוגיה זו ביתר פירוט.

ביטול תקלות היגוי

אם הסוג של מנגנון בורג-אגוז, במהלך פעולה מתמשכת של שפשוף חלקי ללבוש מגדיל את תולעת אישור Mezhuyev ואת הציוד מונע. הודח על ידי הידוק הברגים התאמתו בכיסוי דיור הילוך היגוי, ולהשתמש גריז באיכות גבוהה. העיקר - בעוד מעל לא הידוק הבורג. אחרת סיבוב ההגה יהיה עמל ללבוש יגדל.

אם אותו הסוג של מנגנון אברה, ללבוש הכבד מגדיל את המרווח בין מתלת ההילוך. האשמה גם מתבטלת על ידי הידוק ברגי ההתאמה. עם זאת, ישנם מנגנונים כאלה, שבהם אין התאמה של הפער. הם מוחלפים באוסף, או מפורקים מלוטשים במכונה. רפיון תומך הצמדת היגוי הנגרמת על ידי ברגי הידוק עניים. זה גם שובר יד או, במקרים נדירים, להתנצח. הודח על ידי הידוק ברגי הריתוך של חלקים שבורים. מה אם יש רטט כאשר החל את (Vaz 2101-2109)? בואו נסתכל למטה.

מכוניות Vaz

על מכוניות תנודות Vaz להתרחש מאותן סיבות השייכים לכשלונו של מנוע הר כריות של המנוע, תיבת ההילוכים המצמד. במקרה של רעידות אתה צריך לבדוק יחידות המכונית עבור תקלות ולחסל אותם.

רטט בעת מעבר ממקום אוטומטי

רעידות ההילוכים האוטומטיות להתרחש כאשר אתה מתחיל עם שחיקה חזקה של זיווגים, מצמדי הילוך של ההילוך פלנטרית. כמו כן עוסק בצרות שידור hydromechanical ומערכת בקרה אלקטרונית בתוך תיבת ההילוכים או ערוצי שמן מלוכלכים הארכה מהמשאבה. זו נגרמת על ידי פעולה ושימוש לא נאות של חומר סיכה באיכות ירודה.

Badly חלק חיכוך שחוק מתחילים להחליק כאשר השידור נטען. תקלה של יחידת הבקרה האלקטרונית אינה מאפשרת שהסתומים יוצרים לחץ שמן רצוי במערכת, ובמהלך ממיר מומנט אשמתו מועברים בצורה גרועה מהמנוע אל PPC. זה גרם תגובה חזקה נושאת פירית, כמו גם הפירוט של עליי הכותרת של נהיגת ממיר מומנט הילוכים מונע.

פתרון בעיות תיבת הילוכים אוטומטיים

לפני תחילת התיקון, רצוי ללכת לתחנת השירות ויאבחן של תיבת שגיאות. פתרון הילוכים אוטומטיים ע"י הסתכלות בחלקים שהתבלו, פגומים, ואז להחליף אותם. אני צריך רק חלקים באיכות מהיצרן המקורי. אל תקנו אנלוגים זול. במהלך ההחלפה צריך גם לשים לב המסבים. אחרת, החלק החדש יכול להיכשל לפני זמנם.

כדי לתקן יש לגשת באופן מקיף, במיוחד במקרה של תיבת הילוכים אוטומטית. כאן אתה צריך לעבור את כל החלקים ללבוש ומשחק, להחליף את כל מוצרי הגומי, כגון:

• חותמות שמן.
• חפתים.
• טבעת.
• אטמים.
• מרקים.

עם השלמת התיקון צריך להיות מוחלף שמן תיבת ההילוכים.

כמו כן בתחנת השירות לאבחן ולאפס שגיאות מאוחסנות ברשומות היחידות הבקרה האלקטרוניות. בעתיד, זה צריך להיות בזהירות כדי להפעיל את השידור, להימנע מטומטמים כאשר מתרחק, לא לפזר את המכונית בחדות, ולפני תחילת התנועה החזק את דוושת הבלם במשך כ שניות אחת או שתיים, כדי ליצור נדרשי לחץ PPC במערכת השמן.

מסקנה

שבעתיד לא להתעורר רעש מיותר ותנודות כאשר החל את, אתה צריך לפקח על מצב בקפידה של רכיבים יחידים של המכונית בזמן כדי לשרת אותם, להשתמש עם חומרי סיכה איכותיים בלבד. וגם במקרה של פגמים או ליקויים מיד לחסל אותם לבוא לעבודה עם אחריות. שימוש בחלקים תקניים יכול להחמיר את הידרדרות מצב גורם מנגנוני רכב אחרים.