Releaser - סקירה

כל נהג יודע כי מערכת המצמד - אחד המרכיבים החשובים ביותר של המכונית, וכי היא כוללת מסבי שחרור. עדיין בפיתוח, כל רכב צריך להיות בטוח כדי לקיים את כל התכונות הדרושות. אחת הדרישות העיקריות העיצוב של המצמד - עצירה של המכונית מבלי לכבות את המנוע.

כאשר המכונית הראשונה של הממציאים והמהנדסים שלהם כבר מזמן תהתה איך להשיג את המכונית כדי לעצור בצורה חלקה, ואז באותה חלקה וללא מטומטמים מתחיל לזוז. באמצעות ניסוי וטעייה, נמצא פתרון. הם הפכו למכשיר שיש חיוני לתפעול הרכב במצבים שונים.

מנגנון המצמד מאפשר העברה חלקה של מומנט ממנוע הרכב לשידור, כמו גם את ציוד השינוי מבלי לכבות את המנוע.

ישנם מספר סוגים של הדבקה: מכאניים, אלקטרומגנטית, עם אחד או שני דיסקים וכן הלאה. הנפוץ ביותר הוא אחיזה עם שני דיסקים: אדון ועבד. צלחת הכונן הוא רכוב על גל הארכובה, ואת העבד מעביר מומנט אל מאוד ההולכה. כדי לנתק את המנוע PPC דורש מכשיר מיוחד תוכל לזמן כדי לעכב את הדיסקים זה מזה. לשם כך, ונבנה על ידי מסבי השחרור. זהו חלק חשוב מאוד של "גוף" השלם של המכונית.

פרטים של המכשיר

תפקיד מרכזי במערכת המצמד משחק בדיוק מסבי השחרור. פרט זה לא פשוט לפעול בשעה המון מכנים גבוהים, אך גם הוא המכשיר היחיד המאפשר לך לכבות ולהדליק את המצמד. מסבים שחרור ממוקם במרכז הדיסק ובכך מחובר נוקשה עם דוושת המצמד. לכן, קל לתפוס כוח כלשהו מן הדוושה, ולאחר מכן לחץ על עלי הכותרת סל.

עד כה, מסב השחרור מגיע בשתי קטגוריות עיקריות. רולר זה (כדור) ו המסבים ההידראוליים. ראשית - מכשיר מכני פשוט, להעביר את הכוח באמצעות מיתרי המתיחה נוקשה. עבודה שנייה בצעה יצירה הרגע כוח באמצעות המערכת ההידראולית אינו דורש מאמץ רב מן הנהג.

קונסנסוס על איזה מסבים אלה עדיפים, לא קיימים. והוא ושני יש תקופה ארוכה למדי של מבצע. סביר להניח, הראשון עזוב יכול לבוא סל קלאץ ' או גלגלים. אבל במקרה של מיסב שחרור החלפת פירוט חייבת להתבצע על ידי אנשי מקצוע במוסך, אם אין לך הרבה ניסיון כדי לתקן את המכונית שלך, כפי שאתה תצטרך לפרק את הרכבת המצמד כולו.

ראוי לציין כי מודלים זרים מצוידים באופן בלעדי עם מסבים הידראוליים, אך המקומי, כדי לשפר את האמינות ויעילות - מיסבים קונבנציונלי. זה משפיע במידה רבה על האמינות של מצמד במכונית.