"פטריוט UAZ": razdatka. תכונות של המכשיר, וכן ביקורות

כל SUV עם תיבת העברה הנעה קדמית מצויד הכרחי. האם לא יוצא מן הכלל "הפטריוט הטנדר עלו". Razdatka במכונית הזאת עד 2014 - מנוף השליטה הידני הנפוץ ביותר. המודלים כי שוחררו לשוק אחרי 2014, מותקן שידור והפצה חדש. הוא עשה בקוריאה ידי Hyndai-Daymos. בואו נסתכל על עיצוב ההסדר של התיבות המכאניות המקומיות, ואז הקוריאני החדש.

מינוי של שידור ההעברה

צומת זה נדרש לחלק את המומנט עבור שני הצירים של רכב השטח. אבל זה לא הכל. יחידה זו מאפשרת להגדיל את המומנט במהלך חלקי slozhnoprohodimym בשל downshift. דו-שלבית זו תיבת הילוכים ומסוגלת להגדיל את כמות תוכניות PPC פעמיים. זה מאפשר יותר נוח לתפעול בתנאי מחוץ לכביש המאתגר ביותר.

איפה זה?

ב "פטריוט UAZ" razdatka ממוקם ישירות ליד תיבת ההילוכים. עם החלק הקדמי לסרן האחורי הילוך מחובר באמצעות פירי קרדן. הבנייה טמונה בגוף של הברזל. בתוך הגוף הזה הם הילוכי סט, פירים, כמו גם את המנוף לשליטת ההולכה.

מכשיר

אז, בתוך תיבת העברה בעלת פיר כונן, כונן פיר עבור החלק האחורי ואת הקדמי לסרן, ציוד, כמו גם הפחתת. שידור מומנט מתקבל ישירות מכונן הפיר של CAT. תיבת העברה מצורפת האחורי של CAT באמצעות אלמנטי חיבור מיוחדים. ממורכז אתר פעיל מצד הנושאים החיצוניים - זה פעמים ברציפות ומאוחסן במחסום, הפיר המשני. על הקיר האחורי של אלמנטי הדיור הם בלם razdatki יד.

בתוך היחידה יש שני פירים. זה מוביל ביניים. הם הקליטו בשל מסבים. כמו כן, העיצוב כולל כונן פיר עבור החלק הקדמי סרנים אחוריים. הם הציבו Spur הילוך, שדרכו מתבצעת ההתקשרות. מהמחסום במקרה ההעברה כוללת פיר כונן עם splines בצד. במישור אחד עם פיר חבר כונן מותקן על הסרן האחורי. הוא גם קבוע על ידי מסבים. בין המיסבים של הילוך פיר הסרן האחורי הוא הספידומטר.

סיבוב של הילוך ביניים מסופק עם שני מסבים. אחד מהם - הסוג-הכדור, והשני - הגלגלת. פיר כונן סרן קדמי עם הילוך בתחתית הקופסה. זה מסתובב באמצעות שני מסבים, כדורי.

ב "הפטריוט UAZ" razdatka מצויד גם עם מנוף, לפיה הנהג יכול לשלוט על פעולת השידור. מנגנון הבקרה מורכב משני גזע ושני מזלגות. אלמנטים אלה נמצאים בחלק העליון הצומת. אם הידית יכולה לשמש כדי להפעיל או להשבית את הסרנים האחוריים ו קדמיים, או להשתמש בשני הגשרים.

המנגנון כולל אטמים שמנים, אטמים, אבזרים, מסגרות, פקק ניקוז שמן. שירות מכשיר קל. עם זאת, מעת לעת נדרש לבצע תחזוקה שונה ותיקון לעבוד. לעתים קרובות יותר לשפוך שמן חדש ב razdatku "פטריוט טנדר עלה", להחליף את האטמים או הילוכים שחוקים.

razdatka החדש

כפי שכבר צוין, "פטריוט" מודל לאחר שנת המודל 2014 מצויד תיבות חדשות מבית המותג הקוריאני יונדאי-Dymos. אבל למעשה מנגנון מורכב בסין תחת רישיון. יש razdatka זו תעודת יוחסין טובים. זה מספיק כי מנגנון זה פותח בשנות ה -80 על ידי מהנדסים יפני. כמעט אותו razdatki מותקן על קאיה סורנטו ו יונדאי Terracan. הדבר מצביע על כך העיצוב הוא די מוצלח. ואם הוא מתאים היפנים והקוריאנים, עבור "הפטריוט" יהיה בדיוק כמו שצריך, הם אומרים דעות של בעלי. מכניקה - זה פשוט ומובן. ומה עם עיצוב החשמל? במקרי העברת דור קודמים היו גרידא מכאניים. ארבע גלגל כונן חובר על ידי כוח של הידיים של הנהג, שהגדיר את הבורר למצב הרצוי. Razdatka "פטריוט UAZ" מ חשמלי "Daymos". למעבר למצב מספיק כדי לסובב או בקרו מכונת כביסת ציר. כל השאר יעשה את המנוע החשמלי שולטים מוטות ומזלגות בתוך המנגנון.

בעלי תגובה

היעדר המנוף כרגיל בעלי התא הוא אמביוולנטי. חלק זה זמין גם רכבי שטח מיובאים גדולים. אבל מצד שני, בורר עגול נראה יותר מודרני ואלגנטי. הקורא שלו יכול לראות בתמונה למטה. זהו יצרן הגישה הנורמלי שרוצה להתעדכן עם היצרניות בעולם.

תכונות הקוריאניות "Daymosa"

בעלי מנוסים של רכבי שטח עם ההתקנה של נדבה חדשה מייד מבחיני רמת רעש נמוכה. באמצעות היישום של מורס עיצוב רב בשורת השרשרת הפנימית הייתה שקטה יותר באופן משמעותי. קורא שרשרת סמוע יכול לראות בתמונה למטה. ברכב "UAZ פטריוט" razdatka הקוריאני אינו מפחית שחרור - תחת אותו אל הקרקע ככל 32 סנטימטרים, וזה אפילו יותר גדול מאשר בכונן הסופי. זה לא יהיה "צוואר בקבוק" אשר מגביל את האפשרות של קרוס קאנטרי.

כונני מבחן רבים מראים כי מנגנון זה יכול להשתמש נדבת הגנה נוספת. "פטריוטית UAZ" נומינלי אופציה כזאת לא. המנוע החשמלי שבולט. וכאשר נהיגה בחגווי, בביצות ומכשולים אחרים עלולים להיפגע בקלות.

באשר למפרט הטכני, את הממדים המוגברים של המנגנון, גדלו מומנט על חשבון הילוך אחר. זה הביא את הצורך להחליף את פירי הכונן. לפיכך, בחזית התחזקה, ואת אחורית - מקוצר. כמו כן הסיר את תמיכת ביניים. זהו יתרון גדול לטובת המנגנון הסיני-הקוריאני. העיצוב הוא יותר רפוי קרדן מחוספס ורטט.

דיור מנגנון עשוי מאלומיניום. במקום הילוך הרגיל ואת המעגל בתוכו. באמצעות שימוש הבנייה שונה גדל מספר יחסי הילוך המופחת על ידי 31 אחוזים. עכשיו, יחס ההילוך הוא 2.56. המכונית יכולה לנוע בביטחה על פני השטח בשל המומנט המוגבר. על הגרסה המכאנית של זו מושגת בעזרת כוונון.

יתרונות וחסרונות של RK החשמלי

היתרונות של העיצוב החדש כולל חשמל, אחר יחס הילוך יעיל יותר, רעש מופחת ורעידות במהלך תנועה. עיין גם את היתרונות של פשטות וקלות ניהול מצבי. חסרונות כוללים התייקרות והרבה שאלות לגבי התחזוקה והתיקון של המכונות בתחנות שלנו.

במקרה העברה מכאני: כוונון

על מכוניות UAZ "הפטריוט" razdatka ניתן לשנות בעזרת כוונון. אז, עם החלפת ההילוך ניתן להתאים מומנט נמוך והעברה ישירה. שנה את העיצוב כדי למנוע רעש. שינויים אפשריים, אשר יפתרו את הבעיה של downshift מיתוג עצמי. יתר על כן, את עיצוב התיבה אינו אמין מאוד ולפעמים צריך לחזק את הזיקה שלו בגוף. ניתן גם לשנות את התיבה כך שהוא מאפשר לך לכבות לחלוטין את הסרן הקדמי.

בעיות נפוצות

בין התקלות האפשריות פולט התרחשות רעש, כישלון של הילוכים, דליפה דרך החותמות, נושאת כשלים. בעיות אלה לגרום לטיולים ארוכים עם צמיגים מנופחים בצורה לא נכונה. כמו כן תקלות לעיתים קרובות מוביל החזית Axle כללה יותר מדי זמן. חבר אותו רק בעת הצורך. אם "UAZ פטריוט" razdatka (העברה ידנית) אינו מוברג לגוף, זה יכול לגרום לרעש.

מסב איכות נמוכה - זו אחת הבעיות עם מנגנון זה. בשל האיכות הירודה של חלקים אלה נכשלים לעתים קרובות. לעתים קרובות הניזק קשור מפלס שמן נמוך או חוסר זה בפנים. ברכב "פטריוט UAZ" מדגם התיקון razdatki חדש עשויים להידרש מאותן הסיבות. בעלים אומרים שבעיה עם שרשרת מסבים. עם זאת, למרות נתונים אלה, מכירת כלי רכב כאלה מצביעות במקרה העברת ביקוש טוב עם כונן חשמלי. מכונות אלה נמכרים הרבה יותר טוב מאשר בגרסה הבסיסית, מצויד razdatkoy המקומי מכני.

מסקנה

אז גילינו איך לקבל מכונית "פטריוט UAZ" הפצת שידור ומה תכונות יש לו. כפי שאתה יכול לראות, מנגנון זה מגדיל מאוד את המאפיינים החדירות של SUV. אחרי הכל razdatka כולל תשלובת-טווח נמוך ונועל הפרש המרכז.