אוטובוס GolAZ 5251, 6228: מפרט טכני ותמונות

Golitsyn על המפעל החליט להרחיב את מגוון הרכבים שלה. מהנדסים השקיעו כמות עצומה של עבודה, והתוצאה היא אוטובוס GolAZ 5251. מטרתו העיקרית של המודל הזה - את העבודה על למרחקים ארוכים ומסלולים פרבריים. בפעם הראשונה הציג את צמח אב טיפוס אל "Comtrans" התערוכה ב 2010. לאחר התערוכה, רבים רצו לדעת יותר על המכונית הזו.

המוצרים העיקריים כי המפעל מייצר כיום - האוטובוסים בעיר. מכונות אלה - פיתוח GOLAZ לחלוטין. חלק מהייצור מתמסר לייצור כלי רכב תייר. בנוסף למודלים חדשים במפעל מייצרים גס - זה GolAZ LiAZ 5256. מכתבים מוכרים בכותרת מבהיר כי הטכניקה נועדה על בסיס אוטובוס LiAZ. עם זאת, איחוד מלא ניגש אל המכונית, הם אומרים, צידה. התכונות שלו לא מתאים להובלה למרחקים ארוכים.

למרות העובדה כי המודל האחרון באוטובוס GolAZ יש קווי דמיון עם למרחקים הארוכים החדשים בחלק מהתקנים ורכבים, זה לגמרי שונה מכונית מקורית.

איך נולד באוטובוס

מודל למרחקים ארוכים החל ליצור ביולי 2009. במהלך תקופה זו נעשתה רק כמות עצומה של עבודה. אז, עם מהנדסי החברה ניהלו דיאלוג פורה עם ספקים ועם מי שהיה לאחר מכן להשתמש באוטובוס. לאחר שקיבל את המידע הדרוש כמעט "יד ראשונה" או הצרכנים בעתיד, ובנה האוטובוס הזה GolAZ. בעת יצירת מהנדסי מודל המשמשים פתרונות טכניים חדשניים, כמו גם חומרים חדשים, אשר נועדו להאריך את החיים באופן משמעותי של המכונה. יצרן כמו בטוח ומספק ערובה 12 שנה. זה מופץ על הגוף.

המראה

אודות מכשיר זה לא ניתן לומר כי המראה של היריות שלה. מעצבים אינם ממהרים לעשות משהו כזה, ונבנו מודל בסגנון די שמרני. תסתכל GolAZ (אוטובוס). תמונות מובאות להלן. הדבר דומה ביותר האוטובוס האחר נוצר על העסק. אז, יש נשלט גם על ידי קווים ישרים וגוף זכוכית.

אבל לשים לב שיש. הבהרה במונחים כלליים שמשה קדמית הפנורמית. כמו כן הוא עדיין שפר משמעותי את המאפיינים אווירודינמי של המודל. אבל זה לא הכל. על הצדדים כבר לא רואה את המונה המסורתי, אשר היו בין החלונות קודם לכן. עכשיו לשמש חלונות חלונות מזוגגים, אשר מופרדים על ידי שכבה של איטום כבל. מעמדים עדיין זמין. הם הסתתרו מהנעיצות של חלונות. בתוך הגוף, אין חסמים יותר בין מכסה תא המטען. לפיכך, ניתן היה להיפטר מפרקי תפרים. המכונית נראית דרך זה לגמרי מוצק ואטרקטיבי.

אתה גם צריך לומר כמה מילים על כמה חידושים שאינם גלויים. אוטובוס GolAZ בשרוול גליונות מיוחדים אשר יש שכבה כפולה של ציפוי אבץ. פיברגלס החזית ומסכות בחזרה. הגג נוצר גם של פיברגלס. מפתי מטען - אלומיניום.

כל זה בנוי על המסגרת של צינורות פלדה מלבניים. כדי להגדיל את ההתנגדות של הגוף בפני קורוזיה הצמח אינו מרותך תרכובות מסגרת המרחב פלדה, כמו גם לקצץ. וולד בהצלחה החליף את הדבק.

סלון

עיצוב פנים ככל האפשר ניקח בחשבון את כל רצונם של בעלי פוטנציאל. רבים ביקשו להפחית את רוחב המושבים לנוסעים על מנת להגדיל את המסירה. ספק את הבקשה. מערכת חימום אוטונומית המשמשת לחימום. זהו ככל 8 תנורים. לכל אחד מהם יש קיבולת של 8 כ"ס.

עבור קונים מספק מספר סטים. הדרך הפשוטה ביותר יש דבר. בינוני וגבוה יצטרכו טרקלין נוח, מולטימדיה, בקרת אקלים, וגם ביו-טואלט. הבקתה יכולה להכיל 53 אנשים בגרסה הבסיסית 55 בשנייה. אורך Machine to 55 אנשים יהיה יותר, ויהיה 13 מטרים.

הנהג

אוטובוס "GolAZ" מצויד הכיסא הכי נוח עם כל ההתאמות הנדרשות. הם נעשים במדינה שלנו, כדי יקטרינבורג. עמודת ההיגוי גם יש את כל ההתאמות הנדרשות. זה נעשה בטורקיה ביכולות מרצדס.

על לוח המחוונים לא קרה. כל המכשירים - אנלוגי לחלוטין. האינפורמטיביות ואת הקריאות הם נמוכים מאוד. אולי, אז הכל יהיה הרבה יותר טוב.

מאפיינים טכניים

GolAZ - אוטובוס, אשר זמין עם אחת משלוש יחידות דיזל. כל אחד מהם - מנוע מוטבע שישה צילינדרים. כל תומך בסטנדרטים אירו-4. הם נבדלים זה מזה רק במאפיינים שלהם. יצרן השיעור הבסיסי עשה על מנוע מוכח כבר ומסורתי מ- MAN. יש מנוע דיזל זו יש נפח עבודה של 6.9 ליטר, הקיבולת שלה - 280 ליטר. ים., ואת המומנט של 1100 ננומטר rev 1200.

למי שרוצה לחסוך כסף, מוצע יחידה מ קאמינס. הנה נפח נמוך - 6.7 ליטר, הספק מרבי - 272 כוחות סוס.

אל תשכחו במפעל ועל יצרנים מקומיים של powertrains.
לפיכך, כפי שהוא מיוצג על ידי המנוע השלישי 536. YaMZ נפחו - 11.5 ליטר. הכח יהיה גבוה באופן משמעותי מזה שהוצג על ידי המנועים. כוח זה מייצר 315 כוחות. אבל המומנט חלש. סה"כ 882 NM ב rev 1300.

עבור כל המנועים בזוג הילוכים ידניים ששת הילוכים מוצעים.

אוטובוס GolAZ 6228

כאשר מודל זה מוצג רק, נראה כי מודל זה אינו מול הקהל, וכן LiAZ 62 סדרה. אבל זה לא כל כך. מראה, גוף, פנים - הכל שונה וחדש.

מכונת בנויה על שלדה מ סקאניה. הסככה האחורית מסתתרת מנוע 9 ליטר. זה לא מנוע של חתול, ואת מנוע טורבו דיזל שישה צילינדרים מ סקאניה. כוחה - 300 סוסים. מעניין, אוטובוס שלוש-סרן. מומנט מהמנוע ניתן הציר השני. הציר השלישי הוא אחראי להיגוי.

מערכות בלמים והיגוי נעשות כולם באותו המקום - בשוודיה, מהנדסי סקאניה. במהלך שאר המומחים צמח GolAZ עבד. האוטובוס מיועד 35 אנשים, אך ההערכה היא להיות ממוקם על 140.

איך ולמה?

המודל מתואר אורך 15 מטר - פשרה. קישור זה, אשר חסר. עכשיו היא מכונית עם רווחיות מוגברת עירוניים או בינעירונית.