GAZ-63 - משאית המועצות. היסטוריה, תיאור, מפרטים,

GAZ ידועה המשאיות שלה. ניטרלי לכאורה, גלגל אחורי כונן GAZ-51 הפך לאגדה של תעשיית הרכב המקומית. ארבע גלגל כונן GAZ-63 נשאר undeservedly בזיכרון רק אוהדים, אבל ההיסטוריונים לא להתמכר תשומת לבו.

ההיסטוריה של יצירה

המשאית המפורסמת משאית GAZ-AA הייתה רק בעשור האחרון לפני מלחמת העולם השנייה. זה הוא מיושן מבחינה מוסרית והן מבחינה טכנית, ודורש החלפה. כונן גלגל משאית הצבא זקוק נואשות כל השטח.

בתחילת 1938, במפעל רכב גורקי אותם. התבערה החלה עבודה על יצירת סדרה של משאיות מיועדות תנאי דרך קשה. המכיל שניים מארז משאית כונן שלושה-סרן כל הגלגל נבדלו בעיקר בסיסים באורך.

המקומי הראשון הנעה קדמית ברכב GAZ-63 החלה ההיסטוריה שלה בחודש אפריל 1938. שנה לאחר מכן, הטיפוס הראשון נבנו, אשר היה ידוע בעבר בשם GAZ-62. הם הקימו את המנועים המודרניים מן המשאית GAZ-MM קיבולת של 50 ליטר. א. טנדר Cab ששמש את GAZ-415, מארז שפותח במיוחד עבור דגם זה.

תכונות עיצוב

פיתוח עיצוב תא חדש אינו עוסק. המשימה העיקרית הייתה ליצור רכב שטח, ולכן הושם דגש על המארז.

הסדר שונה במהותו - המנוע הממוקם מעל הסרן הקדמי - מופעל עם הפחתת אורך בסיס להגדלת קיבולת.

גלגל יחיד ראשית להגדיר עם אותו מלפנים המסלול בחזרה, הם היו מובילים, צריכת הדלק עבור הנעה קדמית יכול להיות מבוטל. הגלגלים האחוריים גייבל כי חול ובוץ נאלץ להרחיב עקבות מוביל צריכת החשמל העודף. במקרה העברה נקבע כך משך פירי מדחף לחזית ואת לסרן האחורי היה דומה. השעיה תלויה של כל הגלגלים ממוקמים על מעיינות עלו חצי אליפטי והחזית עדיין היו בולמי זעזועים הידראוליים משחק כפול. הידראולי הפך מפעיל בלם יד.

בתחילת 1943, המכונית שינתה את הטייס ואת המנוע. עם התא מ "'סטודיבייקר'", הוא נמשך עד סוף החכר והשאל.

זה חדש ייצור של המכונית הזאת ב 1948 עם בקתה של GAZ-51. מידות GAZ-63 התגלמות טריה היוותה 5525 × 2200 × 2245 מ"מ.

ציוד צבאי על הבסיס של המכונה

באוקטובר 1943 במפעל רכב גורקי החל לפתח תותח מתנייע גלגלים עם קליבר תותח 76 מ"מ. עד מאי 1944, את העותק הראשון שוחרר. משני צידי האקדח היה כיסא של הנהג ו-תותחן מפקד. תחמושת כללה חמישים ושמונה פצצות. נלחמתי המכונית הזו בסוף מלחמת העולם השנייה.

במקביל למודל הפיתוח של המשאית על בסיסו רכב משוריין שני-סרן אור פותח בשנת 1947 עם גוף קוֹנכִי, המכונה BTR-40. APC תוכנן במשך שמונה צנחנים. בסיס גלגלים ירד ב 600 מ"מ, את כוח המנוע העלה ל 81 ליטר. ג., הגדילו את הגבול העליון של תדירות סיבוב ועמידות להקריב כי ציוד צבאי מסוים לא משנה.

זה היה חמוש במקלע מערכות BTR Goryunova, תחמושת שכללה 1 260 מחסניות. המקלע, אפשר להדביק בצידי אחד מהארבעה בסוגריים. לפי המדרגות באותה ניתן להתקין מקלע עקור, אשר היו צנחנים חמושים. שינוי של BTR-40A היה מצויד KVPT מקלעים כבדים התאום. בשנת 1993, נגמ"ש ממדפי שירות.

על המארז GAZ-63 הופק בשנת 1950 ואת ארטילריה רקטית מכונת המלחמה BM-14 "קטיושה".

ייצור המוני

מאז תחילת הסתיו של 1948 החלה בייצור המוני של GAZ-63. מאפיינים עד שהוא אשר בדיקות מדינה בהצלחה, שבמהלכה להתגבר עולה ל 30 מעלות, המעברים הם עד 0.9 מ 'ותעלות כדי 0.76 מ' עומק. צריכת הבנזין הזול A-66 נע בין 25 ל- 29 ליטר 100 קילומטרים, עומס על כביש מהיר - 2.0 מ ', על דרך עפר - 1.5 מ'.

חסרונו העיקרי של המכונית הזו כבר תנודתיות לפינה במהירות גבוהה. החיסול היה 270 מ"מ עם מסילה צרה, זה מגביר את החדירות של המשאית, אך גידול וכתוצאה מכך לפינת גובה גלגול ואת הגבעות. זה היה נכון במיוחד גבוהה מודעת GAZ-63, כגון טנדרים או טנקים.

בקיץ 1968 יצא לאור מכונית ייצור האחרון. במשך כל הזמן 474 אלף. מכוניות של שינויים שונים יוצרו. הם יוצאו למדינות סוציאליסטיות, פינלנד, המזרח התיכון, אסיה ואפריקה.

יצוא

גרמניה המזרחית, פולין, צ'כוסלובקיה ויוגוסלביה במזרח אירופה, וייטנאם, צפון קוריאה, לאוס ו מונגוליה באסיה, קובה, מדינות אפריקאיות - המדינה, המספקת-63 גז. היצוא של מכוניות מחיר היה נמוך. ציוד שסופק במסגרת סיוע האחים של מדינות ידידותיות.

בחו"ל סופקו לא רק משאית ארבע-גלגלית הדגם הבסיסית GAZ-63 ו 63A, 63P אלא גם השינוי שלה ביצוא והגירסות טרופיות, מכוניות מוגנות 63E ציוד, אוטובוסים על המארז הזה ומודלים אחרים.

בנוסף, בצפון קוריאה מאז 1961 תחת שם המותג Sungri-61 Sungri-61NA ו בסין מאז 1965 תחת המותג Yuejin NJ230 ו NJ230A שביצעה מכוניות רישיון המועצות על בסיס מכונה זו.

לחימת כונן גלגל משאית צבאית מועצות צפון קוריאה הוכיחה להיות מכונת לחימה אמיתית וזכתה להכרה של הצבא.

רכב צבאי

לפני 1950, בתא המכונית היה עשוי עץ, אז דלתות מתכת ועץ, ומאז 1956 - של כל מתכת. הוא היה צפוף קר, עיצוב מחמם הופיע רק ב 1952, למרות העובדה כי מראש להתחיל progrevateli המותקן במכוניות עם תחילת הייצור.

פלטפורמת Utility עם קרש מסורגים גבוה צירי צדדים אורכים מצוידים ספסלים להובלת החייל. השער התחתון היה רך. מוגן מפני סוכך האוויר, שהשתרע על ארבעה קשתות רכובות במושבים מיוחדים. גובה הרכב של האוהל היה מ"מ 2810.

זה משפר את הפונקציונליות של המכונית ושהוא יכול לגרור קרוואנים כושר נשיאה של שני טון.

GAZ-63 משאית Offroad הצבא ששימש להובלת אדם, גרירה מכשירים, התקנה של יחידות קרביות.

השינויים SUV

שינויים עיקריים מחוץ לכביש משאית היו רק שני.

במקביל למודל הבסיס מיוצר עם השינוי של כננת בסוף הקדמי של המסגרת המוארכת GAZ 63A עבור טיפול עצמי וכלי רכב אחר תנאי כביש קשים. הכננת עם אורך חבל של 65 מ 'actuates ציר המדחף באמצעות מחוץ לתפוס את שלטון עקב העברת כוח מניע שפותחו עד 4.5 מ'. תרגיע משקל של הרכב 240 קילו יותר מאשר הדגם הבסיסי.

בשנת 1958, משאית GAZ-63P, שוחרר מן החלקה גלגל לעבוד עם קיבולת עומס סמיטריילרים uniaxial של עד ארבעה טון. הגלגלים האחוריים של הטרקטור כבר גייבל. ובשנה הבאה, ייצר טרקטור משאית GAZ-63D. מבחינת העיצוב שלו, בניגוד שהשינויים הקודמים כללו תיבת הילוכים PTO ואת פלט מכני לנהיגה העיצוב סמיטריילרים מנגנון טיפר.

כלי רכב מיוחדים המבוססים על SUV

משאיות דלק, משאיות שמן, טנקי חלב, טנדרים, מוסכים ניידים, צוות רפואי ומאמן, חיטוי, מכונה-רוטור הבורג הולכים על בסיס GAZ-63. תקשורת מכונת כבאי ותאורה, מכל פרסמו מספר שינויים Vargashinsky צמח ציוד כיבוי אש. משאיות שקית ואש צוות יוצרו במפעל מוסקבה הכבאיות.

עבור הצבא, בנוסף למודלים הבסיסיים, הצוות הרפואי ומאמנים, מסוכך חיבור חם והדוק של מכונות המיוצר חיטוי ומקלחות DDA-53a עבור חיטוי בתחום כוח האדם, חיטוי חיטוי של בגדים וציוד. דוד קיטור התקנה מסופק עם דלק או עץ נוזלי, שבה הלחץ התפעולי היה ארבעה אטמוספרי, דוד-מצברים, משאבת יד, paroelevatorom, מנגנון הבקרה, שני תאי מקלחות החיטוי הפתוחים עם שתים מסכים מקלח.

מאפיינים טכניים

מאז צמחתי כמעט בו זמנית נוצר משאית צבאית האזרחי GAZ-51, רוב היחידות ופרטים אוחד, שאפשר לאורך זמן כדי לאסוף את המכונות האלה על קו הרכבה יחיד, ובכך להפחית את העלויות ולפשט את פעולת ההרכבה.

SUV צבא מנוע מותקן עם נפח גז-51-שש קרבורטור nizhneklapannym של 3.5 אלף. Cu. ס"מ. 70 l ספק כוח קטן. א. ומהירות 65 ק"מ / h פיצוי מילואים עומס מלא ללא תדלוק 780 ק"מ.

שני מכלי דלק, הראשי תת, נתון כמות הדלק הוא כמעט 200 ליטרים של בנזין. GAZ-63 (דיזל) הופיעו התגלמויות שונות ובעלי מלאכה מאולתרת מעודנת עד עכשיו.

הילוכים ב מצמד של ארבע מכוניות, זה - חד דיסק, יבש, במקרה העברה - שתי רמות ו ספליטר, אשר מצויד לא רק הפחתה, אלא גם עבור שידור ישיר כדי להפחית את צריכת הדלק על הכבישים.

GAZ-63 היה הארדי, תובעני וקל לשימוש, בעל יכולת תמרון גבוהה, הודות למאפיינים אלה הופק במשך כמעט עשרים שנה. ניתן לראות כעת, לא רק בקרב אוהדים - עם שימור בתחרויות, אלא גם בכבישים. מחירו נע על מכונית 60 כדי 450 אלף, תלוי במצבו ואת הנוכחות של חלקים ומכלולים הילידים.