מכוניות לא נתפסים יותר כמותרות, הם, על פי הקלאסיקה - אמצעי בנאלי של תחבורה. אבל לא כל כך פשוט, כמה חבר ארבעת גלגלים - ואפילו עוזרים או אפילו מעצב אהוב עבור "הילדים" בכל גיל ומין. כמובן, הבחירה של חבר, כל אחד מהם החזיק בנפרד, כמה הם מודרכים על ידי מחיר, מותג או המראה, עבור אחרים זה בלתי אפשרי לדמיין רכישה כזו ללא בדיקה יסודית של כל הרכיבים, חלקים ומכלולים. למרבה הצער, יש מעט מאוד מכוניות, אשר מיד מגיעה הנשמה, ואת מבול של רגשות חיוביים לעלותם מחוויר וכאפס. היו ממש קומץ של מכונות אלה, אך בכל זאת הם שם, וזה היה על המקרה הזה יידון היום.
להביט
מי מגיע פנים אל פנים עם יונדאי Terracan, ניתן לומר בודאות כי הוא מזל אדיר, ומי בכלל להיות מאחורי ההגה של שלו או בעלי SUV הזה - אחד האנשים המאושרים ביותר על פני כדור הארץ. ודא כי זה נכון, בפשטות, כי במהלך שנות פעילותו, ביקורות רכב מתוכם להתכנס בהקשר של ביצועים מעולים שלו, כבשו את לבם של נהגים רבים.
גיבוש הדרך להצלחה
מי לא מאמין שאפילו לפני כ 30 שנים, אף אחד לא לקח חברת Huindai ברצינות, שהיא חייבת להיות בצל של מיצובישי מוטורס על הזכויות של לא יותר מ יחידות. אבל עד סוף שנות ה -80 החל המצב יתוקן, ואת ההשפעה של התאגיד הדרום קוריאני גדלה כל כך הרבה כי בתחום של האינטרסים שלו היה העולם כולו. יונדאי Terracan היה הפרויקט העצמאי הראשון של SUV של חברה זו. לכן, אין לזלזל והשפעתו על זהות ארגונית ותרבות של המפיקים, שמהווה כעת את פירוש השם די הרבה. אולי "הנמרים אסיה" מקוריאה עדיין לא לקחו את מקומם הראוי תחת השמש.
החלק החיצוני המרשים
הצצה אל תוך החיצוני של יונדאי Terracan, צילום מבטאת הרוח הבלתי מתפשרת של הרכב כל גלגל הכונן, יש צורך גם תוהים איך הצלחת להשיג צללית יפה ומסוגננת כזה. אחרי הכל, כל זה קשור ביחד: אופטיקה חכם סורג רדיאטור שווא מרשים ליצור תמונה מוצקה מהירה של הרכב הזה. הפרופיל גם אינו מאפשר להטיל ספק ההשלמות הטכניות של הרכב הענק הזה. חלקם חובבנים עשויים להופיע הרעיון כי לפניהם מכונית אמריקנית, אבל רק יסתכלו האורות האחוריות, אשר עוברות בצורה חלקה בתוך ערכת גוף פלסטיק מחוספסת, ועל הכל מסתדר - מותג בסגנון קוריאני הוא כבר מוכר.
הסוד של פופולריות
אם נשווה את יונדאי Terracan עם המתחרים המפורסמים שלה כגון טויוטה סירה לנד 100 ו שברולט טאהו, הוא הופך להיות ברור מדוע הבעלים כל כך מוערכים שלו "חיו מחמד." אחרי הכל, הוא רק מעט מאבד את הענקים המוכרים מכביש מחוץ לכביש, אבל לא ביישום או בעיר בצומת של פריימרים עבור הובלת מטענים. לאחר בתא, הוא גם לא חש מקופח או נשלל במקום. לוח בקרה מונומנטלי, שילוב של צבעי ריפוד כהים פלסטיק עמיד, הגה ארגונומי ידית הילוכים - הכל נעשה על פי המסורת של מוצקות ואמינות הטובה ביותר. קצת רושם מעורב משאיר רק את המיקום של הידית עבור הנוסע במושב הקדמי (זה תחת המרפק שלו על הדלת), אם ניקח את מעקה על השמשה הקדמית, לעומת מכסה את המראה הנכון על עיני הנהג שגורם אי נוחות מסוימת.
היכרות
רכב יונדאי Terracan, ליד ההגה אשר ביקרתי פעם, היה מצויד כל גלגל כונן טורבו דיזל 2.5 ליטר המספק כוח 100 כ"ס. א. זה לא רע בשביל מכונה כזו, אבל כמו שאומרים, אין גבול לשלמות. זה יהיה נחמד שיש מתחת למכסה המנוע של משהו חזק. כפי שהתברר, החלפת הילוכים מאוד קצר וקל, אך יונדאי Terracan מנוע חידד לשימוש על הכביש, שיש untwisted אותו עד 3500 סל"ד, וזה עדיף להפסיק. לאחר מוטורי נוסף מייצר רעש יותר דינמיקה. לכן, כדי לשמור על מצב נהיגה אופטימלית יש צורך להחליף בתדירות גבוהה - קצת יוצא דופן, אבל מקובל עבור אלה שאוהבים להרגיש את האחריות בידיים שלהם.
פריץ
כפי שמראה בפועל, יונדאי Terracan, ביקורות אשר מלאי הכרת תודה - רכב תכליתי מאוד שהופיע על השוק במקום הנכון בזמן הנכון. הוא עדיין מצליח להתגבר על צרות רבות עם הודות לכביש לבעלים 4FD. אבל הנעה קדמית עדיף לכלול רק באמת אזורים עבירים, בכל המקרים האחרים עם מעורבות של מצב הרמקול האחורי של שידור הוא הרבה יותר טוב, וצריכת הדלק מיד מאושר. אם יש צורך מקרקעי לורד ( "טרה" - הארץ, לרקיע, "החאן" - ה ') הראה את עצמו בכבישים, ואז הוא היה שם שמח להראות בזכות הצד הטוב ביותר שלהם plug-קשה סרן קדמי ו דיפרנציאל מוגבל. אבל עבור מסע כזה להכין את המכונית טובה יותר. הוא רק צריך לבצע כוונון קטן: להגדיר קרטר של ההגנה עוקה כי יגן מפני מגוון הפתעות. אחרי הכל, ומשאיר רק מסלול כביש המחורצים, מודל זה מאפשר לך לחוות את השרירים שלו ואת להשוויץ קצת. אפילו על כונן גלגל אחורי המכונית נמצאת על המסלול עבור מפולות בוץ, המשפיעים דיזל מומנט, אשר בקלות דוחף לא מכונית מחוץ לכביש קל בתנאים קשים. הוא רק צריך לשמור על מנוע במהירות קבוע וכן מכני החייאה היא לא קשה.
בשל ההשעיה החזקה, המכונית הזו זכתה בתואר הרכב מאוד טוב לא לתנאי הדרך הטובים ביותר, ורק האגדי השלישי מיצובישי Pagero הדור יכול להתחרות עם Terracan יונדאי, מפרטים אשר הם מצהירים אפשרויות הגדולות שלה בפומבי, ובמשך כסף מאוד צנוע. לאחר ייצור כלי הרכב קוריאני נתפס באופן מסורתי כשיטה זולה של נסיעות עבור אלה שיודעים לספור כסף, ובמקרה הזה, הדאגה לשמצה הייתה מסוגלת להבין את הרעיון הזה בצורה הטובה ביותר, כדי להבטיח עלות הנמוכה של רכישה ואחזקה, אמינות פונקציונלית רחב של המכונית.