UAZ: סרן קדמי. מכונית גשר "UAZ-פטריוט": כוונון, תיקון, תחזוקה, כוונון

כפי שרבים יודעים, כבישים רוסים אינם מאופיינים באיכות שלהם, שלא לדבר על הכביש. כדי לנוע בתנאים אלה. אתה צריך מכונית עם מאפייני נהיגה מעולים. זה מחזיק אותם "UAZ-פטריוט".

קצת על UAZ המכונית

ג'יפ רוסי "UAZ-פטריוט" היא מבוססת היטב בתוך מחוץ לכביש הרוסי. ואת השטח של יישום הוא רחב מאוד, החל במכוניות משימוש חקלאי כלי רכב צבאי, מסוגלות לבצע משימות בתנאים קיצוניים. עיצוב "הפטריוט" הוא מושלם עבור שניהם לשימוש יומיומי לטיולים על הכביש עביר. במיוחד מאפייני נהיגה המאפשרים להגיע לאן מכוניות נוסעות אינן אפילו בגדר חלום. מכונית זו יכולה ללכת לדוג או לצוד בקלות, ואם במהלך האירוע יסבול מזג אוויר גרוע, אתה יכול לצאת שום לִמְלוֹל בקלות, כולל הנעה קדמית. חלקים של האיכות תלויה UAZ ביצוע מכונית. הציר הקדמי אינו יוצא מן הכלל. אם אתה משתמש לתקן חלקים באיכות ירודה, זה כישלון מוחלט אפשרי.

גשר UAZ: המטרה ומאפיינים

הגשר הוא קרן בין הגלגלים ומבטיח מליטה אמינה. הוא מצויד בחלקים אלסטי עם אשר כיבו את העומס תוך כדי נהיגה. מאז "UAZ-הפטריוט" מיועד לשימוש בתנאים קשים, הגשר חייב להיות מוקשח. מעל לכל, מן הציר זה תלוי כמעט את הביצועים של המכונית, כי בשל הכישלון של לפחות פעולה נוספת קישור אחד אינה מכונית אפשרית.

הגשר מורכב:

• דיפרנציאל.
• הצמד הראשי.
• ציר.
• ספרינגס.

רכבי השטח הוא עומס גדול, אולם מעיינות הן חלק, ולא באביב. וזה בגלל UAZ קרוס קאנטרי מעולה. סרן קדמי - מכשיר די מסובך, ולכן זקוק תחזוקה בזמן.

גשרי זנים

כיום, ישנם מספר סוגים של גשרים של המכונית, שחלקם הם רכובים על רכב UAZ. סרן קדמי - מכשיר שמבצע מספר רב של פונקציות. זה היה ממנו ותלוי חדיר. עבור דגמים מסוימים להשתמש בסוגים שונים של גשרים:

1. מנוהל. בתורו, מחולק פיצול ואת הרציפה. ברוב המקרים מול זו נהיגת גשר המכונית. גשר פיצול משרת את העברת מומנט, דבר שהביא לגידול וזריז. מצויד קשיח מסתובב, המאפשר לשלוט על הסיבוב של הגלגלים. עבור סוג זה של אור גשר הנדרשים קרן עמיד, אשר משמש לייצור בטכנולוגיה חישול ומשתמש פלדה באיכות גבוהה.
2. תומך. במקרה שבו המכונית תשא המון משקל מוגבר, משתמש הגשר הזה. המכשיר ותמיכה בתכנון מסופק, אשר לוקח חלק מהמעמסה ושוב. כמה תצורות הקדמיות Axle UAZ 469 מצויד חבר תמיכה דומה.
3. מובילה קשיחה. המערכת המורכבת ביותר, שכן, בנוסף הקרן, המנגנון כוללת מערכת נושאת, דיפרנציאלי סרן פיר. במערכת כזו, הגלגלים הקדמיים יש את היכולת לטוות במהירויות שונות. פניות המכונית היא יותר יציבה ויכולה לעמוד משאות כבדים, ואילו התא מרגיש ניהולה התקין בזמן הנהיגה בכבישים מחוספסים. על מנת לעמוד העומסים המכאניים semiaxis עשוי נירוסטה ולאחר מכן לעבור הליך התקשות.

מבנה תקלות נפוצות

עם רכבי השטח הרוסי הטוב להתמודד UAZ. סרן קדמי - מערכת מורכבת, תקלה כלשהי אשר תוביל ניצול נוסף של המכונית. תיקון של הסרן הקדמי עלה הבעלים בסכום משמעותי של כסף, ולכן יש צורך לאבחן מייד לשמן את החלקים של המכשיר.

הפגם העיקרי של הגשר:

• התזרים של שמן וגריז.
• תלבש של אמצעי התיקון.
• פגמי Bearing, ציר שן.
• נזק מכני אל הקורה.
• תלבש אביזרים.

כל הפגמים יכולים להתרחש מסיבות שונות. כאשר רכב כונן גלגל האחורי כולל קדמי, אז רכיבה בכבישים מחוספסים לגבי ניזק הולכה. כמו כן, השימוש בשמן חורף לשידור במהלך הקיץ או להיפך ישפיע על הביצועים של המכונית הוא לא לטובה. לחץ הצמיג חייב להישמר קבוע כדי למנוע פגמים המסבים הפיר. UAZ מחוץ לכביש רוסי לא להפחיד. סרן קדמי דורש התאמה נכונה של מסבים.

גילוי במועד של התקלות יבטל שבירה מהירה, הימנעות השלכות חמורות יותר. בין רכבי שטח על עמדת מובילות בשוק תופס "UAZ-פטריוט" סרן קדמי אשר צריך תחזוקה תקופתית.

הסימנים העיקריים של נזק:

• נשמע מוזר.
• האובדן ההדרגתי של drivability.
• הגידול בצריכת דלק.
• ללבוש והעברת מנוע מיותר.
• התסמין המסוכן ביותר - יתד בתנועה. אירוע זה דורש תיקון מיידי והתאמה של הגשר.

התאמה בזמן של הגשר "UAZ-הפטריוט" כדי למנוע מספר רב של תקלות ולשמור את המכונית במצב טוב.

כיצד לפרק ולתקן את הגשר

היום לעתים קרובות לקנות אותו "UAZ-פטריוט". סרן קדמי דורש ניטור מתמיד ותחזוקה תקופתית. היא צריכה זמן כדי להתאים את פרקי היגוי מסבים. גם שינוי הגריז הוא דרישה הכרחית עבור הפעולה הנכונה של המערכת כולה. היחידה הראשית, אשר קובע את האיכויות פועל, סרן קדמי (UAZ). המחיר תלוי על השלמות של המכשיר. זה נע בין 75 000 כדי 200 000 רובל.

על מנת להסיר את הסרן הקדמי, הרכב חייב להיות מאובטח במצב קבוע, למשל, podkladyvaniem תחת בלוקי גלגלים האחוריים או לבנים. בא, לנתק את כל הצינורות, קו בלם, ולאחר מכן כבה את כל הברגים והאומים שמחברים את בולמי זעזועים, הילוכים, רצועות וסולמות. עבור השלב הבא יש לגשת עם אחריות גדולה, כי זה הוא קשה ביותר.

צעדים לפירוק הגשר "UAZ-הפטריוט":

1. יש צורך להסיר את הגלגלים.
2. כדי לנתק דוּרְגָל טיוטה.
3. הסר את גלגל הצימוד ותופי בלם.
4. יישר מנקי קצה חור המנעול.
5. ניתק את מכונת הכביסה הפנימית ואת הטבעת תמך.
6. הבא אתה צריך להתחיל לפרק בלמים ומגינים אגרופים רכזות גלגל.
7. כבה את הכדור ולמשוך את הצמדת ההיגוי.
8. לפרק את האטם, להסיר את דיור מפרק היגוי.

לאחר הסרן הקדמי מפורק לחלוטין, לנגב את כל הרכיבים ולאתר את אשמתו. יתר על כן, הוא נדרש לחסל. סמוך על חשבון כבישים לבד עבור UAZ. הציר הקדמי חייב להיות כל הזמן במצב טוב, על מנת למנוע תיקונים יקרים. ראוי לזכור כי הסדק הקטן ביותר יכול לגרום נזק, אז עדיף להחליף חלק כזה מבלי להמתין לשחרור הכישלון שלה. כי בפעם הבאה תצטרך לפרק את היחידה כולה שוב. באופן דומה מפורקים החזית הצבאית UAZ Axle. עכשיו זה לא יהיה לך לעבוד.

הפעלת הסרן הקדמי "UAZ-פטריוט"

UAZ - הוא SUV רוסית חזק. על פני השטח של הרגיל ולכן המכונית יתקיים באופן מושלם, אבל לנהוג על מהמורות, בץ ומהמורות עבירים צריכים להפוך את UAZ הסרן הקדמי. איך עושים את זה? כדי לעשות זאת, לבדוק מה עמדת הסרן הקדמי להגדיר UAZ צימוד. כדי להפעיל, לכבות את הרכזת בכיוון השעון ולהתקדם. אחרי הכל עליית patency רכב מניפולציות נעשתה באופן משמעותי בשל העובדה כי הגלגלים הקדמיים יסתובבו באופן סינכרוני עם החלק האחורי. זה ראוי לציין כי הכללת UAZ הסרן הקדמי להגדיל באופן משמעותי את צריכת דלק. אבל המכונית תהפוך יותר זריזה, יציב יותר לניהול. במקרה שבו הסרן הקדמי UAZ מיוצר עבור נהיגה על אספלט חלקלק, צמיגים ללבוש ההולכה הוא כמה פעמים מהר, ואת הטיפול הוא הידרדר פלאים.

באופן כללי, יש שתי דרכים להפעיל את הרכזת: ידניות ואוטומטיות. השיטה הראשונה נדונה בפירוט לעיל, השני הוא הנוח ביותר.

כדאי לזכור כי המעבר לסירוגין צריך להיעשות לאחר עצירת כלי הרכב. לאחר הניתוחים שבוצעו, לוודא היחידה בפועל מופעלת, וזה כבוי.

שיטות לקביעה את הסרן הקדמי:

• כאשר נהיגה לשים לב להתנהגות של הגלגלים האחוריים, הם חייבים לפעול באופן עצמאי מהחזית.
• שים לב איך האוטו מתנהג כאשר לפינה - המכונית תשא קצת בעוד כונן הגלגל הקדמי.
• ובכן, הדרך הלאומית והפופולריים ביותר. עליך לבקש נוף אאוטסיידר, הכונן מסתובב או לא. אם ספינינג, אז המצמד עוסק, ואת חייב להיות כבוי.

תחזוקה מונעת ואת הגילוי במועד של מומים

מפעם לפעם יש צורך לשים לב לפרטי הריצה של המכונית. יש לכך השפעה חיובית על הפעולה ולהפחית את הסבירות של מכוניות נזק.

במילוי למניעה הכרחית:

• בדוק מפלס שמן קרטר, המילוי או להחליף במידת הצורך. הניקוז מתבצע דרך החור מתחת המעטפת. אבל כדי לנקז את השמן לחלוטין, אתה צריך לפתוח את פתח המילוי, ניתוק התקע העליון. במידת הצורך, יש לרחוץ את המיכל.
• התאם המחזה צירית. הנוכחות של פער בין שידור ההילוך ונושאת אברת כונן תוביל ללבוש המהיר של השיניים. יכול להיות מוגדר על ידי תיקון לנענע הינע. כדי לבטל את הצורך להדק את האום על ידי הפעלת כוח מסוים.
• נקה את כל החלקים הגלויים של הגשר, כולל שסתום הבטיחות. כל הפיקדונות של בץ לניקוי מברשת גסה.
• בדוק את פרקי ההיגוי. הערת הקולאקים המנופים, לייתר דיוק, על סוסו. מגבילים להפוך את הגלגלים תמיד צריכים להיות בטוחים.
• בדקו את כל המחברים. במידת הצורך, להדק ברגים ואומים באמצעות בקוטר הנכון של מפתחות.

בדומה לכך, יש למכשיר חזית-UAZ גשר "כיכר". הוא גם צריך לנהל אמצעי מניעה דומה.

כוונון השעיה

כל בעל רכב במוקדם או במאוחר תוהה לגבי שיפור ביצועי מאפיינים טכניים של המכונית. במשך כמה שינויים ושיפורים חיצוניים חשובים של גוף המכונית. אבל עבור בעלי המשימה העיקרית ורכבי שטח שווה שיפור ההשעיה.

אירועים בבית הכוונון "UAZ-פטריוט":

• חיזוק גשרים kickdown.
• אנו ממליצים להחליף את הבולם האחורי על קפיץ להגדיל את נסיעות ההשעיה. אבל כדאי לקחת בחשבון כי המכונית היא קצת לאיבוד תמרון.
• הגידול גובה נסיעה יגדיל משמעותית את החדירות של המכונית. המעלית תעזור להתגבר אפילו על פורד העמוק.
• החלפת הצמיגים על הצמיג עם פרופיל רחב יותר של ההשפעה החיובית על הרכב קרוס קאנטרי על שטח קשה.

קח כמה כוונון השעית התגלמויות ביתר פירוט.

צורה הפשוטה ביותר הוא להגדיל וריאקציה נמוכה השעיה 2 סנטימטר. יש צורך לשים כנס גומי תחת באביב הקדמי ולהחליף המעיינות שרשו. במקרה זה, קביעת מוט Panhard אינו נדרש. מאז מרווח גחון מוגדל, אפשר לשים גומי רציני יותר.

האפשרות הבאה היא הרמה של הגוף מעל המסגרת. מרווח גחון ובמקביל יגדל ב 5 סנטימטר. השיטה מורכבת בהתקנת מפרידים באזורים של עיקול המסגרת וגוף. רצוי להשתמש מוסיף אלומיניום. במקביל, יש צורך להעביר את כל המסגרת ומדפים תומכים גוף, כמו גם להאריך מגדרם כדי שהגוף לא הולך. מתנגש, מדי, חייב להיות שונה: בחזית לשים יותר מפרידי אלומיניום הסוגריים לעקור האחוריים. כתוצאה מכך גובה הנסיעה מוגדלת, ואפשר לשים גומי 275/75 R16. כוונון השעיה "UAZ-פטריוט" חייבת להתבצע בנוכחות כל הכלים הדרושים.

אפשרות נוספת תגדיל את האישור משמעותי, זה ישפיע על patency חיובי של המכונית. אבל השיטה היא די בעייתית וקשה. במקרה זה, את הצורך להתקין Panhard המתיחה בולם זעזועים תחליף. ביום spacer סרן קדמי מוגדר 10 ס"מ על מסיט זכוכית. לקדוח חור במכונה כדי לשנות את זווית הנטייה של Kingpin. השינוי יצר סטנדרט תשע 3 מעלות. זה לא יאבד את יציבותה של המכונית על הכביש. בנוסף, אפשר לשים ורגלית מוט מנחת, מתאים באופן מושלם מ "מרצדס Gelenvagena". זהו גם צורך להקים דוכן כבר על מייצב הגשר. שיטה זו תעלה די יקרה, אבל המאפיינים ויכולת תקשורת של המכונה כדי להגדיל באופן משמעותי.

גשר התאמה

בדרך כלל, כל הפעילויות שבוצעו על ידי התאמת המפעל, וצעדים אלה אינם נדרשים בעת השימוש ברכב. כאשר הדופן של מסבי גשר או התאמה לקוית מבוצע לעתים.

התאמת מבלי להחליף את הכיוון:

• Semiaxis להתיר ולהסיר קרטר או תיבת הילוכים כובע (תלוי בסוג של גשר).
• בשנת ההפרש, כלומר נושאות אישור להגדיר של 0.15 מ"מ באמצעות התאמת אגוזים.
• גדר אישור לרוחב 0.20 מ"מ. הפיכת הילוך, לבצע מדידות לפחות 6 נקודות.
• אם אישור הצד חייב להיות מוגבר, לסובב את האום התאמת ואותו מספר סיבובים של היפך האגוז. כדי לצמצם את הפער לייצר כל אותן הפעולות עם בדיוק ההפך.
• דחיסת הנושאת בכיוון הצירי להתאים את העומס. רמת דחיסה תלויה קילומטראז הרכב.
• אנחנו להרכיב את הגשר. באופן דומה מוסדר הקדמי Axle UAZ 469.

התאמת החלפת מסבים

• Semiaxis להתיר ולהסיר קרטר של כובע או תיבת הילוכים (תלוי בסוג של גשר)
• עם הנושאים להסיר את הכיסוי.
• באמצעות דינמומטר למדידת הזמן של חיכוך הילוך.
• הסר את הטבעת מתיבת הפרש ולשים על החדש.
• התקן מסבים חדשים.
• לבש ולתקן הכל לפני הסרת המכסה. רצוי עבור קיבוע אמין יותר של מאמץ. הברגים חייבים להיות משומנים על ידי איטום מיוחד.
• על מנת להגדיל את הרגע של התנגדות הסיבוב, יש צורך להדק לסירוגין התאמת אגוזים עד ערך התנגדות הסיבוב האופטימלי שווה 200-250 נ
• התקן את כל החלקים שהוסרו בעבר, כולל חצי שורה.
• הדק היטב את כל מחברים.

תוצאות

כפי שניתן לראות מן המאמר, SUV הרוסי ביותר - היא, כמובן, UAZ. הציר הקדמי הוא אחד החלקים העיקריים. המכונית לא יכולה לתפקד כראוי אם קיים פגם ריצה חלקי. "UAZ-פטריוט" - מכונית על כבישים עם חדירות עניות. אם הוא לא להתמודד עם המשימה כמו SUV, זה לא הגיוני להשקיע את הכסף הנוסף. כמו כל מכונית על האספלט החלק לעבור בצורה מושלמת. UAZ לפגוש את כל הדרישות הנחוצות כדי לשמור על המרכב במצב טוב. מניעה ותחזוקה בעתה. כדי לעסוק שינויים גשרים מרווח גחון גדל גם הצורך מבלי לפגוע במכונית. אם יש לך כישורים ומכניקה מסוימים של המידע במאמר זה, אפשר לייצר את כל המניפולציות. תיקון של UAZ הסרן הקדמי יעלה סכום ניכר, כך שעדיף למנוע את הבעיה.