הרכבת תיבה "Izh פלנטת 5": הוראות מפורטות ערכת ייעוץ

ההרכבה של התיבה "Planet איז-5" לעתים קרובות מתבצעת התיקון או ההחלפה שלו. הצומת הזה אינה יציבה מאוד. זאת בשל האיכות הירודה של אלמנטים השלמת, הרכבה לקויה, דרישות דיוק רעות של ייצור של מיסבים, דיור ומנגנונים אחרים. אתה יכול למצוא את הפלוסים. ראשית, מדובר בייצור זול. שנית, הוא חייב להיות מתוקן על ידי יד. חשבתי מה הוא חלק וכיצד להפוך את ההרכבה של התיבה "Izh פלנטת 5", וללמוד טיפים שימושיים.

הבעיות הנפוצות ביותר

רוב הזמן נחשב אבוד אופנוע או בהילוך שני מתג רע. זה יכול להיות בגלל שיעורי ההתאגדות הרשלנים. לדוגמא, כאשר קבוצה של סיבובים גדולים על ההעברה הראשונה בלי neytralke, כאשר עוסקים עם בעיטת מהירות אברה השנייה מתרחשת תורמת הרכבה ללבוש אינטנסיבית. לכן, לא מומלץ בחום "ספין" המהירות הראשונה. אם כל אותן הבעיות עם המיקום השני ממשיכות, יש לך כמה אפשרויות כדי לפתור אותן.

במקרים מסוימים, הדרך הקלה ביותר לעזור ללא פירוק מוחלט והרכבה מחדש של התיבה "5 Izh פלנטה". אתה חייב לשים את האופנוע בצד ימין, ולאחר מכן להסיר את הבעיטה-Starter ולהעביר את הרגל עם הפיר. הבא פורק כיסוי קרטר וסל קלאץ עם הדיסקים.

במסגרת גיבוש תיבת הילוכים מתרחש מעורבות שיני הידרדרות. בתורו, זה מוביל להחליק, ומתנער דחיית השידור השני. סיבה נוספת עשויה להיות ללבוש נושאות פיריות ראשונית. מאז הרטט הוא משאיר מעט שמאלה, אתה חייב להשתמש פטיש כדי להסיר אותו מכות קלות למקומו. אבטח את הרכיב במיקומים יאפשר התקנה של התאמה מנקה קוטר. ואז, את המקדמה המיסב החלקים שהוסרו אחרים הם רכובים בסדר הפוך.

תקלות אחרות

זה קורה כי תיבת הפירוק / הרכבה "Izh פלנטת 5" עשויה להידרש במקרה של אובדן המהירות הרביעית. לעתים קרובות זהו בשל ניזק המסבים בפיר המשני. כזה צר מתרחש עקב הימצאותם של משחק צירי, נושאת צומת הטיה או כישלון. אתה יכול לנסות לפתור את הבעיה דומה תיקון השידור השני. אם זה לא עובד, זה ידרוש פירוק מוחלט של היחידה.

כאשר שיבוש מוט הילוכים עם מגוון גבוה למשטר נמוך - הוא למטה מיתוג מערכת מנגנון קפיץ. זה חייב להיות מוחלף. אתר עבודה מתיש לאחר ההרכבה "Izh-פלנטת 5 "שידור הנגרם על ידי התקנה לא תקינה של shims. כדי למנוע זאת, יש צורך בתהליך לתייג וללכוד את המיקום לשעבר של אלמנטים אלה.

פירוק והרכבה של התיבה "Izh פלנטה 5"

ראשית, אתה צריך לבצע הפירוק המוחלט של המצמד, העברת מכשיר מנוע מתחילה ומסנן את השמן. אחרי המניפולציות האלה מתבצעים, אתה יכול להמשיך את הסרת CP. בתחום בצד ימין של המנוע, להתיר שמונה ברגים הרכבה. דומי נשלף כיסוי דיור ידית בלם רגל נהיגה בצד ימין. כבל מצמד מנותק, ואת הכדור הולך הבוכנה של פיר ראשוני. לאחר מכן, המעגל מנותק. מקרא בתמונה למטה: דיסקי מצמד (1,3), דיסק תחתון (2), תוף פנימי (4), האגוז (5, 6).

על הבד או נייר המוכן לשים כיסוי קרטר. משוך שביכולתה וחטף האום ומשוך אותו כלפיך. אם הפריט לא ניתן לשים לב פיר תולעת מכונת כביסת תמיכה, אשר יכולה להיות מעוות. הפתיחה בין הדיור ואת הכובע צריכה להיצמד פינצטה או סכין, ולאחר מכן את הפריט הנכון. כאשר מפרקים את הדיור יכולים לרדת מנקי אדי. המרכיב השני הוא קצת עבה, והוא רכוב על הפיר החסיד. הם חייבים לחתום ולהסיר את שאר חלקי חילוף.

הבמה המרכזית

כפי שצוין הרכבת Scheme "איז-5 פלאנט" תיבה, שלבי פירוק הצומת הפנימית נשאה מעל הגג, שכן הוא יכול להישאר פיר הפלט והמגזר. במידת הצורך, להסיר את הצורך ליישר את דיסקוס-פקק עלי הכותרת שלהם, להתיר את אגוז, להסיר את מכונת כביסה כוכב. מאוד בזהירות למשוך פיר אברה כדי למנוע פליטה-off, העטיפה מועברת משטח נקי ושטוח אברה כלפי מעלה.

יצוין כי חלק זה של הרכבת הנושאת יש את טבעת הנעילה. לכן, כאשר אתה מסיר את הפיר עם הרולים הנושאים יכול לנפול, כדי להיות זהיר. אם האלמנט אמר פתח משאב הגון, קיים סיכון כי הפיר משנית כאשר לפרק את הטבעת החיצונית יכול לקפוץ החוצה מהבור המקבל יישאר על הגלילים. בהמשך יש צורך לעשות לחיצה מעל הבלוטה. לקבלת טבעת הרכבה זה יוצא כובע החור, ואז סיר נושאת טבעת חיצונית.

השלב הסופי

בהמשך נסוג הילוך mainshaft המהירות השנייה ושלישית ואז ציר כניסה פורק. לשם כך יהיה צורך לדפוק בקפידה באמצעות פקק ופטיש אור. הסר את התקע העליון ותחתון.

הבא הולך הרכבה פיר ביניים. בעזרת מברג או כלי מתאים אחר, יש צורך לכופף את המחוון המנעול עם ניטראלי שלוף בזהירות את התולעת (חסיד) רולר. ביום מן העבר השני של shims ממוקמים, אשר יכול לדבוק קרטר. הם צריכים לאסוף ולשמור את שאר החלקים שהוסרו. פיר חסיד פנייה הבא. בדוק את קצה החריצים המעוקלים, אשר מנחה את המזלג מועבר. הם לא צריכים שבבי ושקעים. שחרר את בורגי הידוק זוג החלפת המנגנון, אשר הוסר גם. עכשיו אפשר להחליף את החלקים השמישים והרכבה מבוצעים על "Izh-פלנטת תיבת ההילוכים 5". האיור הבא מצביע: מכסת הנעילה (1) בורג (2), אום הארכובה (3), שרשרת פעמי גדיל (4), תוף המצמד (5), ציר הכניסה (6).

תיקונים

לאחר היחידה הרוסה, אתה יכול להתחיל לקבוע את החלק להיות מוחלף. ככלל, אנחנו צריכים לקנות סט כלי shim, סט אטמים וחומרי איטום. זהו המקרה אם אין נזק רציני יותר. לאחר שתקבע עם אלמנטים להחלפה נדרשו לנהל את ההתאמה של פיר התולעת, ואחרי ההרכבה הסופית - ציר אישור ראשוני, וכן פיר משנית ביניים.

על רולר חסיד אדן רחוק shims השחוק, הם צריכים להיות מצופים תרכובת מיוחדת. במבט מנקי גיבוי הפרוקסימלי רכוב סוף, פיר מוכנס למקומו. הפעל זה צריך להיות כך החיישן ניטראלי ההקרנה שלה תיכנס לתוך החריץ העמוק. ואז, באמצעות סרגל (ללא כיסוי עד KP) מטוס נמדד על אישור קרטר בין מכונת הכביסה ואת החללית. זה צריך להיות לא יותר מ 0.2 מ"מ. בהתאם המחוון, הקף או לנקות רגולטורים. בשעת אפשרות פער חיוב המדויק עדיף לעשות פחות.

תיבת הרכבה על אופנוע "Izh פלנטה 5"

להרכבה נכונה צריכים קודם להתקין את ציר הכניסה, ואז בתחתית החריץ בהילוך הראשונה. אז באביב בתמורה מותקן עם פיר בורר להקה לשים זמני מנגנון האביב למקם את היחידה במושב. אחרי זה, לשים את פיר תולעת עם shims. כדי להקל על התקנה, לשמן "lithologic" מנגנונים נעימים.

כאשר גובר היחידה, יש להיזהר שלא לפגוע שיעור חיישן נייטרלי. כי הפיר מאובטח במקום, להשתמש במברג כדי להיות מעט לכופף אינדיקטור זה. כאשר רכבת זוכר את מכונת הכביסה הקטנה מבטלות תגובה חריפה. חלק דומה מותקן על המוט החסיד. לאחר מכן רכוב תא משמרת.

חשוב

על ידי ביצוע פעולות אלה, בצעו את הסימן באמצע המגזר. זה חייב לחפוף עם סימן דומה על הפיר. בשלב האחרון מוגדר כיסוי קרטר. כאשר נעשה בצורה נכונה זה עובד לשבת במקומו בלי שום בעיות.

יש צורך לראות כי כל המוטות פיריות לחפוף עם חריצי נחיתה המקוריים. הם צריכים לפנות בחופשיות בלי חריקות שיבוש. הידוק ברגים מצרפים כוח ממוצע כמו גל הארכובה של מתכת רכה יכול להפשיט את האשכולות בקלות. כל המחברים הם הדקו באופן שווה, כדי למנוע עיוות.

השלמת

הרכבה "Izh פלנטת 5" תיבה מוצגת לעיל בפירוט. לאחר הידוק מלחציים צריך לשוב ולבדוק אום הכונן עבור סיבוב נכון. בסוף מחגר להגדיר עם שרוול תוף המצמד באביב והוא עצמו, כמו גם מחוברת שרשרת הנעה עם כוכב המובילים בתיבה מלא שמן גיר.