כוח מנוע - היסטוריה ועצות מעשיות

עם כניסתו של מנוע הבעירה הפנימי לפני עלה שאלת יצרנים כמו להגדיל את כוח המנוע. המנועים הראשונים תוכננו מאוד לא הגיוני. כמעט כל החלקים היו עשויים פלדה או ברזל, מה שהופכים מנגנונים מייגעים, אינרטי וקצרי-חיים. לדוגמה, במנוע הרכב באמצע המאה ה -20 מייצר 100 כוחות סוס שקל כמעט חצי טון. לשם השוואה, מנוע כלי רכב מודרני כוח דומה שוקל פחות מ 150 קילו.

כדי להשיג זאת, יצרנים השתפרו בעיקר מרכיב מנוע מכאני: להרים חומרים, סגסוגות, פתחו ומיישמים חדשנות טכנולוגית, אשר שולבה חדשניות מתכות וכימיה. לדוגמא, שימוש בוכנות אלומיניום יכול להגדיל את כוח המנוע על ידי יותר מ 20 אחוזים על ידי הקטנת כוח המשקל והחיכוך שלה. יצוין כי אלומיניום בצורתו המזוקקת הרכב אינו משמש, ולהחיל סגסוגות שלה עם מגנזיום, צורן, מנגן וכרום.

שיפורים במערכות הדלק וההצתה גם משמעותי שיפר את הכוח של המנוע. קרבורטור משטח שינוי של לצוף סוג, אשר בתחילה היו-קאמרי אחת, אזי-קאמרי הרבה. ואז עידן מערכות הזרקה כי יש כברת דרך ארוכה מן monoinzhektorov המכאני כדי מרובה מערכות הזרקה ישירות מודרניות.

לאורך הדרך, שיפור מערכת ההצתה: מ מְנַתֵק אלקטרונית פשוטה מיקרו מעבדים. אף אחד המנוע המודרני אינו נטול מערכות בקרה אלקטרוניות כי לקחת בחשבון את כל הפרמטרים הנוגעים לפעולת המנוע - טמפרטורה וצפיפות האוויר, מהירות ההרכב, עמדה מצערת, גל ארכובה, גל זיזים, את ההרכב הכימי של גזי פליטה, וכו ' כתוצאה מכך, מערכת עיבוד נתונים האלקטרונית מקובעת את הכמות האופטימלית של דלק, אשר תסופק המנוע, ואת הרגע של הצתה של תערובת דלק-אוויר. לכן זה מושגת המבצע היעיל ביותר של מנוע הבנזין.

הגדלת כוחו של מנוע דיזל מושגת לרוב באמצעות שימוש מגדש טורבו, אשר שואב נפח גדול של אוויר לתוך הצילינדר על ידי האנרגיה של גזי פליטה. כמו כן, על מנת לשפר את יעילות הבעירה דלק במנועי דיזל מודרניים השתמשו במערכת «Common Rail».

ישנן דרכים רבות כדי לאלץ את הפלט של מנוע הבעירה הפנימי. אבל אל לנו לשכוח כי ההתערבות בתכנון מנוע - זה לא רק די מסובך וזמן רב בתהליך, אבל גם מאוד יקר. אנחנו צריכים כלי מכונת דיוק גבוה, סגסוגות וחומרים מיוחדות. ברור, לא כל הנהגים יוכלו להוציא על זירוז מנוע סכום דומה לערך חצי מהמכונית.

מה ניתן לעשות על כוח המנוע תמיד היה בגובה?

קודם כל, אתה צריך לבדוק שכל הגדרות המפעל היו נורמליות. שמן, המשמש במנוע חייב לעמוד צמיגות וסייגים.

כדי לצמצם את ההפסדים על צריכת האוויר מומלץ להשתמש במסנן של אפס התנגדות - מה שנקרא "הכי טוב שלי" - הטוב, יש כיום מבחר עצום של מסננים. הם עשויים להיות שונים בצורה, בגודל, שיטת הקיבוע, המומלץ נפח המנוע. בשל העובדה כי יצרני המסנן יש מתאמים לסוגי המנוע הנפוצים ביותר, התקנת מסנן כזה אינה דורשת מאמץ והוצאות משמעותיים.

כוח המנוע גדל גם תלוי שדרוג מערכת הפליטה. זכור כי אם המכונית שלך היא לא מערכת מוגמרת, עדיף לפנות לתחנת השירות, אשר מתמחה במערכות פליטה.