בדיקה עצמאית של המכונית אחרי התאונה: ביקורות. הערכת נזק לרכב לאחר התאונה

בין סוגים אחרים של פעילות הערכת בדיקה עצמאית של כלי רכב לאחר תאונות (ביקורות לאשר אותה) הוא אחד השירותים הפופולריים ביותר מסוג זה. זה הפך פופולרי ומאז כפי CTP הציג.

בחינת הרכב משוער לאחר התאונה מעוניינים, קודם כל, נהגים אלה שכבר מתמודדים עם חברות הביטוח. הוא מעריך את הנזק במונחים כספיים, וזה יכול לעזור לך לתבוע פיצויים מחברת הביטוח או תאונת דרכים האשם.

שקול איך זה מבוצע, וזה נותן בדיקה עצמאית של המכונית לאחר התאונה, על הביקורות גם לבחון, הם נותרים בפורומים ואתרי אינטרנט אלה חברות שכבר לקחו את היתרון של שירות זה.

הערכת כלי רכב והעיתוי

תאריכי הבדיקה, ככלל, תלוי במורכבות של העבודה, המקום שבו הבחינה יבוצע, נזק טכני, הזמינות של נתונים על חלקי חילוף למכוניות.

לאחר הגשת הבקשה על CTP, הרכב חייב להיבדק בתוך חמישה ימים. אם עד למועד זה הוא חמיצה, בדיקה טכנית עצמאית של המכונית לאחר תאונה ניתן לערוך בכל פרופיל המתאים במתקן.

הערכת רכב זה אמורה להתבצע אם הוא פגום, לבין הבעלים מתכננים לקבל תשלומי MTPL. כדי לעשות זאת, חברת הביטוח נראית להסיק, על בסיסו ניתן הפיצוי. בעת הגשת בקשה לתשלום האל, הוא מיוצר כתוצאה של דו"ח ההערכה.

עלות בדיקה עצמאית תלויה במספר גורמים. לדוגמא, אם אתה צריך מומחה נסיעות, זה יעלה מ 500 כדי 1000 רובל.

מעשה מורכב עם תמונות - עוד 1000 רובל.

המסקנה של המומחה עם חישוב מדויק של העלות החלקה חילוף והתיקון לעבוד תעלה מ 3000 כדי 8000 רובל.

בנוסף, התשלום הנוסף ניתן יהיה להעביר את המסמכים ללקוח, מורכב בתביעה לחברת הביטוח ואת תמיכת לקוחות מיושמת במשא ומתן עם בריטניה או בבית המשפט.

השלבים של הבדיקה

בדרך כלל, כאשר פונים לחברה, לספק שירותים כאלה, התהליך כולו מורכב מהשלבים הבאים.

1. התייעצות טלפון.
2. ציין את כל הפרטים של המקום והזמן של הבדיקה.
3. תיאום עם השיחה למקום כל אדם שיש לו ענין.
4. כריתת החוזה.
5. שירותי תשלום.
6. התקשר לקבלת בדיקה על ידי מברק אנשים.
7. הפיקוח של הרכב עם מצלם, תיקון הנזק ציור את המעשה.
8. חישוב התיקון.
9. חוות דעת מומחה.
10. דו"ח הילוכים.

סוגיות שמטופלות בהתייעצות

הסוגיות העיקריות שיש לפתור על ידי בחינה של הנזק ברכב לאחר תאונה, הן כדלקמן.

בטח יש הבנה של איך ניזוק קשה במכונית. הערכה, בין אם זה יהיה הפגמים הנסתרים על המידע. לדוגמה, אם הפגוש נהרס עד היסוד, ואת תא המטען לא נפתח, כנראה, ישנם פגמים נסתרים של הפאנל האחורי, כמו גם על הרצפה בתא המטען. ואז לבדוק את הרכב בתחנת השירות או במשרד.

כמו כן כדאי לברר מה הביטוח הנו האשם של התאונה. אולי הוא רק CTP או CTP והאל. אולי אף אחד לא היה ביטוח בעת התאונה לא היה. בהתאם למידע זה, החלטה בשאלה אם אתה צריך להתקשר הבדיקה המודאגת.

שמאים הבא בדרך כלל מתעניין אם חוות דעת מומחה הלקוח פנה אל חברת הביטוח לפני, ואם כן, עד כמה הוא שילם עבור הביטוח.

אם הבדיקה הראשונית של פגמים נסתרים לא נמצאה, אך הלקוח הוא מודע לקיומם, המומחה צריך להיות מעודכן לגבי זה. זה יעזור להבטיח כי דו"ח הביקורת באופן מלא יותר את המידע נרשם וצילם את האתרים הללו.

זה מציין את הכתובה שעליה הבדיקה תתבצע. בחברות גדולות, זה יכול להתבצע על פני רוסיה בדיקה עצמאית של המכונית לאחר התאונה. הערך שלו כולל את עלות הביקורים של מומחים.

לדברי לקוחות, הם צריכים רק ליצור קשר עם החברה, מתן שירותים, וכל הפעילויות הללו העובדים כבר מתחייבים.

בשלב ההכנה

המומחה יכול ללכת על הבדיקה לאחר כמה שעות. שימושי במיוחד אם המקום שבו נערכה בדיקה עצמאית של המכונית לאחר התאונה - מוסקבה. אם הנזק הוא מינורי והמכונית נמצא בתנועה, זה יכול להיות מותאם ישירות למשרד של חברת מומחה.

בדרך כלל באתר בדיקה או בהסכמה לוקחת שלושה בעלים עניין - חמישה ימים. אבל בחברות גדולות לעתים קרובות יש שירות של בדיקה דחופה עם ביצוע החישובים הדרושים.

אנשים המעוניינים לבדוק את הסיבה בדרך כלל אם:

• לאחר ערעור חברת הביטוח גילה ליקויים שלא נרשמו הנציג שלהם;
• גבול ביטוח היה נמוך מהעלות של התיקון הקרוב;
• עבריין התאונה ונמלט מהמקום;
• היתה קבוצה של ניתוח GAI.

לחלופין לשלוח מברק במקרים הבאים:

• כאשר הוא לא צפוי להיות משולם על ידי SAR או "גרין קארד";
• ברכב יש נזק נסתר;
• האשם יבוא לביקור.

בכל מקרה, אם העבריין לא קיבלו הודעה בדבר בחינה, זה לא יהיה בסיס להכחיש פיצוי לקורבן.

לפני בחינה עצמאית של המכונית לאחר התאונה תבוצע, עלות הניזק מחושבת תיעשה הסכם בשני עותקים, התשלום מתבצע, שבו הלקוח מקבל אישור קבלה.

על בסיס החוזה והקבלות המקוריים ימשיך שיגבה על ידי עלות השירות הזה עם חברת הביטוח או עבריין התאונה בבית המשפט. ניתן לשלם בעת ובעונה אחת בדרכים שונות, בין אם במזומן או באמצעות העברה בנקאית. אם לשפוט לפי הביקורות של אנשים לבקש צדק בבתי המשפט, עם תוצאה חיובית הם מצליחים להתאושש החברה ואת הסכום שהם שילמו עבור שירותיו של שמאי.

מעשה פיקוח והכנה

לפני המכונית הפגועה תיבחן על ידי המחקרים המומחים שהוגשו מסמכים מקוריים, אשר צוירו על ידי עובדים של משטרת תנועה וגורמים נוספים. מספרים התפייסו ניואנסים אחרים. ואז המומחה ממשיך לבדוק ולצלם את הרכב.

זה צריך להיעשות על כל ארבעת הצדדים והפינות. כמובן, מדגיש את המקום פגיע, כל החלקים הפגומים מצולמים בנפרד, כמו גם מספר שלדה קבוע קילומטראז כדי מתועד כדי להבטיח כי הרכב הוא בדיוק אחד שנפגע בתאונה.

הערכת מומחה עצמאית לאחר תאונת דרכים בשלב זה מלווה בשיתוף מלא של הלקוח, אשר ריבית מתן סיוע מקיף להתקרב למכונת מצדדים שונים. עדיף אם זה יהיה שטף, כפי שחלק מהניזקים לא ניתן לראות בצורה מלוכלכת או גשם מעורב בשלג.

לאחר כל התמונות נלקחות, המומחה הוא מעשה, אשר מפרט את רשימת החלקים החשופים לפגיעה. שמינה ההחלפה או התיקון ויצירות אחרות מתואר, למשל, יישור הגה, אבחון ופתרון בעיות.

על האופן שבו המסמך הזה תלוי חישובים נוספים שהוא יתמלא. אם קיבלת הצעה לבצע בדיקה עצמאית של מסמכים על בסיס של חברת הביטוח, עדיף שלא להסכים, והחזק אותו בסיור. במיוחד, יש צורך באירוע כי קיים חשד כי הרשימה, אשר מעוצב על ידי חברת הביטוח, לא כל שיקפו את הנזק.

חישוב MTPL ו Casco

אחרי שני עשו את המעשה, המומחה יעבור לשלב הבא. בשלב זה, להעריך את הנזק מתאונה. החישוב מתבצע בתוכניות המיוחדות הבאות:

• "Carpool";
• Audatex;
• SilverDAT;
• EUROTAX;
• מורכבות PS.

התוכנית מספר VIN מונע נקבעת וציוד, אם בכלל, אפשרויות נוספות. התכנית ולאחר מכן מציגה את כל הפרטים של המכונית, כמו גם המספר ומחירן. לאחר מכן מונה תיקונים, ובסופו של דבר, החישוב מבוצע.

המחיר הסופי כולל:

• המחיר של חלקי חילוף;
• במחירי חומרי לתיקון;
• עלות העבודה.

בחישוב התשלום עבור עלות CTP נלקח מהמדריך של PCA, אשר מותקן תוכניות המורשות.

כאשר חישוב Casco, אם המכונית היא תחת אחריות, ואת התיקון יבוצע על עוסקים מורשים, העלות מחושבת על בסיס ציטוטים זמינים מסוחרים מוסמך.

אם החישוב נעשה על הספינה, אבל המכונית היא כבר לא על אחריות ותיקון בהכרח מוציאים ממשווק מורשה, נלקחת מחיר שוק ממוצע על בסיס מקורות מהימנים, כגון פורטלי אינטרנט גדולים או חנויות הממוקמים בתוך האזור.

כאשר גם בחישוב נלקח בחשבון פחת, אשר על CTP לא יכול להיות יותר מ 50%. ומתכלים, כמו גם חלקים בודדים זה אינו חל. אז, אם המכונית היא כבר בת 15 שנים, לא מצפה כי CTP יחזיר את כמות החלקים החדשים.

אבל אם הביטוח משולם על ידי אל, שהם בדרך כלל לובשים אינם נלקחים בחשבון. לכן, גם אם חברת הביטוח שילמה ביטוח בניכוי פחת, יש את כל הסיכויים לזכות בתביעה בבית המשפט.

חוות דעת מומחה

התוצאה של המומחה שעושה את ההערכה הבאה:

1. קובע את הנוכחות ואת מידת הנזק הטכני.
2. הסיבות של אירועי נזק ואפשרות שילובם תאונה.
3. מחושב טכנולוגיה, נפח עלות תיקונים.
4. קבע את סכום הפיצוי בגין ביצוע השיפוץ לאור מצבו הטכני שלה.

הדו"ח, יחד עם כל התמונות, תעודת בדיקה, חישובים וניירות מומחה תפורים וחתמו על ידם, כמו גם את הראש של החברה, ולאחר מכן נמסרו ללקוח.

החבילה של מסמכים כולל:

• חוות דעת מומחה המתארת את המחקר ואת ההתייחסות לשימוש במהלך ותקנותיו;
• תמונות של כל תקנו את החלקים הפגועים של הרכב;
• חישוב עלות תיקונים, תוך לקיחה בחשבון פחת וללא זה;
• תעודת בדיקה של הרכב;
• מסמכים המאשרים את ההסמכה של מומחה שביצע את הבדיקה;
• התקשרתי עם חוזה שירות קבלה המאשרת את התשלום ששולם עבורו.

תיוק מסמכים עם חוות דעת המומחה

כאשר כל המסמכים מתקבלים MTPL הביטוח ששולמה בגודל קטן, אפשר להגיש תביעה בגין ההפרה קדם משפט ולהגיש את כל המסמכים לחברת הביטוח. הליך זה יכול להיות מהימן גם עם ארגון הקורבן, אשר נהל בדיקה עצמאית של המכונית לאחר התאונה. משוב מאלו שעברו לשלב זה עם מומחים מצביעים על כך שרבים הצליחו להשיג עלות נוספת.

חייבים לדבוק הזמנה מראש בקפידה, אשר הוקמה בשנת החוק. אם אין תלונות, להורג בצורה נכונה, וטוען בית המשפט לא יכול לקחת לתוך ייצור.

אם הביטוח לא כיסה את עלות התיקון במלואו, אתה יכול לקרוא את האדם אחראי לתאונה ולבקש ממנו לשלם את הסכום הנותר. במקרה של סירוב, חמוש טענה קדם משפט, אנחנו יכולים להגיש תביעה בבטחה. במקביל, להיות מודע לכך שאם שבית המשפט סבור הערכה מומחית של חלקים או במקרה יהיה שתי בחינה, הם יכולים להקצות עוד בדיקה משפטית של המכונית לאחר התאונה.

הניסיון מלמד את המשתתפים התאונה אם הביטוח ישולמו על ידי האל, עם חברות הביטוח ניתן לאסוף כמות סבירה של נזק שאינו נזק ממון בלי בעיות. על פי שיקול דעתו של השופט, זה יכול להשתנות בגודל 3000 רובל כדי 50,000 רובל.

בחינת בחירה

הערכה של המכונית לאחר התאונה, צריכה להתבצע בחברה, הנהנית ממוניטין מצוין ואת האמון של הלקוחות. אנשים רבים, כאשר הוא מתמודד עם בעיה זו, להדליק את ההמלצות של החברים שלהם. אבל מה אם אין אף אחד כדי לייעץ לארגון? על מה קריטריונים מבוססים על בדיקה עצמאית איכות המכונית לאחר התאונה התרחשה? ביקורות כמובן, חשוב. אבל, יש עובדות אובייקטיביות, אשר יש להתייחס. הם כדלקמן.

1. הארגון חייב לכלול לפחות אדם אחד אשר נכלל בפנקס של טכנאי מומחה של משרד המשפטים.
2. אם הבוחן רק מרוויח פעילות זו, עדיף לא לסמוך עליו המחקר.
3. אתה יכול לבקש דוגמאות של מומחיות המומחה שלה, כמו גם החלטות שיפוטיות המתבססות על תוצאות פעילותה.
4. זה ממלא תפקיד חשוב, וניסיון מספיק בתחום זה, בעיקר משרדי עורכי דין גדולים, שכן רק מומחים ברמה גבוהה לעבוד בם.

בכפוף לכל התנאים הנ"ל יכול להיות בטוח כי המומחיות של כלי רכב לאחר תאונה מומחה ינוהל ביעילות במלואו.

בעת בחירת חברה, אתה צריך להמשיך מעיקרון הבדיקה הזולה עלולה להתברר פגום. כך גם ניתן לצפות מן המומחים עצמאיים. למרות שזה בהחלט לא אמירה, אבל יש עדויות של אנשים המתמודדים עם בעיות כאלה.

מומחיות עצמאית צריכה לבצע מומחה ברמה גבוהה. זה דורש הוא להשכלה גבוהה וניסיון רב. מומחים גם מאמן קורסים, להעביר את העבודה כדי לקבל תעודה, להעביר עמלה של משרד התחבורה, עובד כבר כמה עוזרי מומחה זמן ורק אז הם מומחים מוסמכים, שבה הם רוכשים את הזכות לחתום על חוות דעת המומחה עצמאי.

ברור שהעבודה של הדרג המקצועי לא יכולה להיות זולה. אבל חברות מסוימות לזלזל עלות השירותים בתחילה, ובשלב הסופי עשויות להיות מחויבים אפילו יותר מהאחרים, היה במקור לא ארגונים זולים.

מומחיות חינם או מומחיות המדינה שנקראה המכונית לאחר תאונה היא פשוט לא בצעה. ייתכנו כמה מהלכי פרסום כדי למשוך לקוחות, אך לא יותר. אז לא סומך למי להציע שירותים בחינם או בזול מאוד. סביר להניח, יש בסופו של דבר תוכל לתפוס.

החברות הגדולות בתחילה מצוינת, כל המחירים עבור כל אחד מהשירותים וברמה של ייעוץ אתה יכול לקבל מידע רלוונטי. עם זאת, הארגון של סוגים מסוימים של שירותים נלווים ניתן מוצע, אשר זמין ללא תשלום.

ביקורות

קצת יותר רוצים להוסיף על התצוגות של בעלי עניין על המומחיות העצמאית. מנהלים של חברות הביטוח נשמעים האזעקה בשל העובדה כי avtoyuristy "משתולל" בגלל מה בבריטניה אפילו יכול ללכת שלילית.

כמובן, חברות יכולות להבין שהם צריכים מיוסרים הכנסת הפעילות. אבל אם אתה מסתכל על המצב מצד בעלי הרכב, יתברר כי גישת avtoyuristam יש להם סיכוי טוב יותר לקבל תשלום הגון. וביום כל ייעוץ משפטי על תאונה יגיד לך קודם כל יש צורך לערוך בדיקה עצמאית.

מסקנה

לפיכך, על מנת להעריך בהשתתפות מומחים עצמאיים הכרחית. כפי שניתן לראות מן האמור לעיל, כי הכל נעשה בצורה נכונה, אתה צריך לדעת ניואנסים רבים. אבל אם החברה היא לספק שירותים נבחרים בקפידה ועומד בכל הדרישות, המאשר מעמד הגבוה שלה, אפשר לסמוך עליה, לא רק נושאת הערכת רכב אלא גם, במידת צורך, המשך הליכים בבית המשפט.