למה ושריקות חגורת אלטרנטור: הסיבות ולחסל את הבעיה

במהלך המבצע של הרכב נהג פונה צרות שונות. אז, לאורך זמן, זה מתחיל הגה חריף, לדפוק השעיה. לפעמים שורק חגורת אלטרנטור. למה זה קורה? בעיה זו יכולה לתפוס את הנהג ברגע לא המתאים ביותר. ובכן, בואו נסתכל על למה ושריקות גנרטור החגורה "קאיה ריו" (סדאן), וכלי רכב אחרים.

מאפייני החגורה

ראשית, לשקול את האחריות של האלמנט. כפי שאתם יודעים, המכונית משמשת לעתים קרובות כונן חגורה. הודות לה, בצע את העיתוי הנכון (כשמדובר צומת התזמון), עובד היגוי, מזגן אלטרנטור. שמירה על רשת מובנהית מתח אופטימלי - המפתח לכל שמישות מכונית. לכן, חשוב לשמור על פעילות גנרטור. הפריט עצמו הוא אמין. עם זאת, הוא עשוי whish חגורת גנרטור. למה זה קורה? עובדת אלמנט מאבד הדבקה שלה גלגלת הארכובה. וזה כבר עלול להתרחש מסיבות שונות. בשביל מה זה, אנו רואים בהמשך.

ללבוש טבעי

כפי שאתם יודעים, פריט זה משפיע משאות כבדים. לכן, זה צריך להיות עמיד אך גמיש. מחולל עשוי חגורת גומי חיזוק מילוי. חיי השירות של מוצר זה הוא 60 אלף קילומטרים. כמובן, המשאב תלוי בעומס גנרטור. אבל אם נשמעה שריקה מתא המנוע, כדאי לזכור כמה זמן לא משנה פריט זה. זכור כי לאורך זמן, את החגורה מאבדת את איכותו. אגב, אם לשפוט לפי ביקורות, הכי העמידות וגמישות הוא V- חגורה. יש אלמנט זה צורת טרפז על הקיצוץ. זה מאפשר לו לעמוד בעומסים כבדים. עם זאת, המנגנון אינו מיועד להפוך פיתול. לכן, רחוק מלהיות בשימוש בכל כלי הרכב.

חלקים טוהר

מעטים יודעים כי בתא המנוע יש צורך גם לשטוף מעת לעת. והדבר נעשה לא לשם הנאה אסתטית. העובדה היא שכאשר מלוכלך כונן חגורת מאבד אחיזה עם הגלגלת. זה מתחיל משרוקית מאפיין. בנוסף, חלקיקי האבק בתוך העבודה כמו שוחקים. כתוצאה מכך, מתבשל שאלה: "למה הוא שורק חגורת אלטרנטור חדשה?" אבל לא רק את האבק יכול לתרום לבעיה זו. אם המנוע עובר שמן האטם, זה יכול להיות מרוסס על גלגלת הארכובה. כתוצאה מכך, חגורת מאבד דבקה אל הפיר הנוקשה. זה מתחיל צלצל שורק. לכן, חשוב לשמור על ניקיון תא המנוע. אגב, אתה יכול לזהות עקבות של דולף נפט לאחר כביסה. הדבר יאפשר זמן כדי לאבחן את ההתמוטטות של חותם האטם או שמן ולתקן את הבעיה.

נושאת

אלמנט זה יכול גם לגרום המשרוקית. ובגלל זה מנגנון זה מתפרק? כמו כל המסבים, שם ניתן נשטף גריז, שבגללו השלמות היא כלוב שבור. וככל הנראה לא ניתן לקבוע את הסיבה. Bearing יהיה כמו חדש. אבל ברגע שהוא הרוויח (כלומר, מתחיל לסובב), אתה שומע רעש. פריט זה אינו מתקפל, ולא ניתן לתיקון. במקרה של כישלון רק לעזור להחליף.

מתח

זוהי אולי אחת הסיבות הנפוצות ביותר לכך חגורת אלטרנטור המשרוקית על Vaz-2110 ומכוניות אחרות של ייצור מקומי. אנחנו לא חסינים לבעיה זו, והבעלים של מכוניות זרות. שורק עלול להתרחש משתי סיבות. זהו מתח מאוד חלש או חזק מדי של כונן החגורה. והבעיה עשויה להיעלם ולהופיע מחדש. לפיכך, כאשר החגורה מתהדקת שורק חזק יתרחש רק במהלך העונה הקרה. ברגע שהמנוע מתחמם, החגורה חוזרת הצורה ואת הצליל מפסיק. אבל זה לא אומר כי בעיה כזו יכולה להמשיך הלאה. זה מפחית באופן משמעותי את חגורת ההצלה שלו נושאת.

נכונותה של קו גלגלות

זו סיבה נוספת מדוע חגורת אלטרנטור המשרוקית. על "Priora" צרות זה קורה, מדי. לפיכך, כאשר השריקה שווה לבדוק את היישור של הגלגלת העליונה והתחתונה. הם חייבים להיות מיושרים. אפילו עם שיפוע קל באזור המגע הוא מופחת על ידי מספר פעמים. המנגנון ישמיע ציוץ אופייני.

איך למשוך?

בדוק את רמת המתח בלי כלים פשוט. אז, אם אתה לוחץ את האצבע על החלק האמצעי של החגורה, זה צריך להסיט ידי 6-8 מילימטרים. אם הפריט הוא חזק מדי או רופף, המצב דורש תיקון. בואו לראות איך לעשות את זה, את הדוגמה של מכוניות הנעה קדמית Vaz. אז, אנחנו צריכים את מפתחות איחוד "17" ו "19" (או טובים יותר - עם ראצ'ט כתר). תהליך ההתקנה לוקח פחות מעשר דקות. עכשיו אתה מוכן ללכת. ראשית, להתיר את האגוז תמך שמחבר את החלק העליון של הגנרטור ואת הסוגר. הבא, להתיר את האגוז בתחתית אותו. זה מספיק כדי לשחרר אותו כמה פניות. אם אתה צריך להדק את האלמנט צריך לקחת את הגנרטור ומושך את החגורה משם. זה ואחריו אגוז המקביל ו להבריג את הצ'ק מתח ברמה. אם החגורה הייתה חזקה מדי ועליך להירגע, בצענו פעולה דומה. עם זאת, כאן אנחנו צריכים למשוך את הגנרטור. אז, לסובב את כל הברגים והמשך לקופה. אם המתח הוא ברמה של שישה - שמונה מילימטרים, אנחנו מתחילים את המנוע והפעל את כל צרכני החשמל הגדולים. מיזוג אופטיקה, אוויר זה, דוד וכן הלאה. מוסיקה לכלול לא שווה את זה, כי אנחנו צריכים להקשיב שריקת החגורה. אם הרעש אינו נוכח, העבודה נחשבת מוצלחת.

מסקנה

אז הבנו למה שריקות חגורת אלטרנטור. כפי שאתה יכול לראות, זה יכול להתרחש מסיבות שונות. אבל קודם כל אתה צריך לבדוק את רמת המתח. בשנת 80 אחוז מהמקרים שריקות חגורת אלטרנטור בגלל זה. זכרו גם כי מנגנון הגורר יכול להוביל ללבוש מוגבר של המיסב הגלגלת. היצמד את שביל הזהב, כלומר ההגדרה של 6-8 מילימטרים בכל סטייה בחלק האמצעי. רמה נכונה של מתח יכולה להיות עצמאי באמצעות שני המפתחות. לכן, אם חגורת אלטרנטור שרקה, לא בהכרח ללכת לתחנת השירות עבור בעית החיפוש. אולי הסיבה נעוצה בסדר היסודי המתח שלו.