מנוע הבוכנה הסיבובית של Wankel

מנוע רוטרי-בוכנה של Wankel היא צורה של מנוע בעירה פנימית. נהיגה עבודתו פותחה על ידי מהנדס צעיר פליקס ונקל עוד בשנות השלושים. לאחר שהודה לכתבים כי הוא ראה המנוע שלו בחלום.

כאן אנו צריכים גם להוסיף כי מאוד עקרוני של מנוע רוטרי כבר ידוע מאז ימי מנועי קיטור היה חלק בפיתוח, אך ככל מנוע הבעירה הפנימית, Wankel כאן, כמובן, התברר להיות חלוצה של העסק.

פטנטים שהתקבלו לפני המלחמה, הצליח לממש רק באמצע שנות השישים. בשנת 1957, כבר לא ממציא צעיר בשיתוף המהנדס המוביל של החברה הגרמניה NSU וולטר פרוד הציג לעולם את מנוע הבעירה הפנימי הסיבובי הראשון DKM 54 רכוב על הרכב, ולהבאתו שימוש המעשי. במשך זמן, את הביטוי "מנוע ויקל" הפך שגור, כמו עדיין משמש מסחרי רק גרמנית ואת מנוע רוטרי סוג המכשיר. ההבדל העיקרי בין RAP מן ICE פועל בוכנה. בשנת אחריות rotornike בוכנה מבצעת מנסרה משולשת (רוטור), אשר ממירה אנרגית בעירה לתוך תנועה סיבובית. ואם הבוכנה הקונבנציונלית מבצעת צריכה בעקביות - שבץ - - דחיסה לשחרר את הרוטור, בשל הפרצופים שלה שלוש מבצעת בו זמנית בשלוש מארבע המשייכות. זה מוביל את היתרון החשוב ביותר כי המנוע ויקל יש מעל ICE האחר - הכח סגולי גבוה.

נפח RPD מודרני קטן של רק 1.3 ליטר מסוגל לפתח את היכולת בקלות של 250, ועם שימוש turbocharging וכל 350 כ"ס לפיכך, הבקשה הספציפית - מכונה במהירות גבוהה. עם כל זר חסרונות משלו, ודלק גַרגְרָנוּת היא זו ושמן, ללבוש מוגבר של משטחי העבודה, מילואי אינרציה נמוכים, מנוע זה יכול למצוא מקום רק במכוניות ספורט או אופנועים.

מאז הופעתה של המנוע ויקל ניסתה להשתמש יצרנים רבים, אבל ההיסטוריה הציבה הכל במקומו, ועד כה החברה היחידה להתקין מסחרי על שלהם מנועי מכוניות מסוג זה, נשאר עם קופת מאזדה שלו RX-8. כאן יש לומר כי התפקיד העיקרי בגילומו של בעיות שאינן טכניות וטכנולוגיות. אין RAP אחידה עם מנוע הבעירה הפנימי הקונבנציונלי והם מאוד תובעניים איכות ייצור. כדי להפוך אותם, אתה צריך להיות חדש לגמרי מחזור ייצור וצוות מוכשר ביותר. רק היפניים התמודד. למרות שיש לא רק ...

בברית מועצות rotorniki פתח גם, וגם, יתר על כן, מנועים סיבוביים Vaz הפך למעין האגדה של תעשיית הרכב המקומית. במשך זמן רב על המודלים עם RAP שמע בלבד, אך לא ראה. הם מספקים שירותי אבטחה יוצאת דופן, אבל עם קריסתה של מועצות של המדינה היו בידיים פרטיות. יתר על כן, לאחר 97 שנים עברו הסמכה Vaz-415 מנוע, rotornik האוניברסלי אשר יכול להיות מותקן על כל ו / Vaz ואפילו מוסקבאי ו הוולגה. למרבה הצער, הנהגת AvtoVAZ ב 2004 עיכבה את הפיתוח של אזור זה של מנועי ללא הגבלת זמן.