רעידות חזקות בקצב סט: גורם

נהגים רבים מכירים את הבעיה, כאשר בשיעור הגיוס הוא רטט. הסיבות לתופעה זו - המסה. לעתים קרובות בחיפוש אחר המקור אולי אפילו להפחית נהג משוגע. בואו נסתכל הגורמים העיקריים רועד, שניהם רוצים את המכונית היה שקט וחלק. בשנת 75% מהמקרים, הבעיה מזוהה וחיסל, ובעל המכונית יכולה שוב להרגיש רגוע ונוח.

רטט: לא לשקוע בדיכאון

אם המכונית מטלטלת, והיכן המקור אינו ברור, אין פאניקה. אם המכונית היא בין 3 ל -5 שנים, סביר להניח, כל יצרן רכיבים עבד המשאב המוקצב ובלוי. בגלל ברזל "סוסים" להראות בגיל שלה. אין צורך לנהוג כאשר הוא מגלה רועד מכונת SRT לאבחון - גורם תוכל לחפש את עצמך.

מנענע את ההגה בקצב סט

לעתים קרובות, כאשר נהיגה על ההגה, רטט חזק בקצב סט. בתחילה, הוא בקושי מורגש, אבל זה אהיה יותר מוחשי לאורך זמן. זה יכול לגרום נזק ועופרת רציני תאונה.

הדבר הראשון שאתה צריך לבדוק את איזון הגלגל. כדי לעשות זאת, אתה יכול ללכת לצמיג הקרוב. אם הגלגל שלך הוא לא מאוזן, הוא אחת הסיבות הפופולריות ביותר עבור רועדת בקצב סט. חיסול הבעיה לא יהיה יקר. לפעמים הדיסק סתום בעפר או שלג, אז פעימות אלה עשויות להתרחש ולהפסיק. לקבוע את הנוכחות של לכלוך במקרה של גלגלי סגסוגת הוא פשוט מאוד, וב פלדה, שבו החורים הם קטנים, קשה אוורור. לכלוך נאסף בתוך החלק.

איזון הצורך

אין צמיגים או גלגלים אינם שונים לשלמות מבחינת גיאומטריה ורכב.
אז, בגלל ההמונים השונים בחלקים שונים של הגלגל, המקומות שבם יותר משקל ימשוך את ציר הגלגל. במהירויות גבוהות הכוח מועבר אל מוט, אז - על ההגה.

חשוב מעת איזון זמן. במיוחד לאחר השינוי הצמיג או הכונן. עם הליך זה אפשר ליישר את הגלגלים בכל נקודת מסה. שימוש ברכב עם גלגלים לא מאוזנים יכול לגרום להידרדרות מהירה של מארז ההשעיה, וכדי לתקן את הבעיה הוא יותר מסובך.

אם האיזון מופר

התסמינים העיקריים - לא ללחוץ חזק של הרכב כולו במהירות סט. אם לא שינית את הגלגל, אם הגלגלים מיושרים באופן מושלם וסגנון נהיגה ומסודר, אבל עם כל זה, היה רעד מוזר בקצב סט, הבעיה טמונה דווקא זו.

אנחנו לא צריכים לחשוב שאם הפעימות מורגשות על ההגה, אתה רק צריך לאזן את הגלגלים הקדמיים. עדיף לעשות את הפעולה על כל הארבעה.

צמיג מעוות או פגום

לעתים קרובות לאחר הליכי אבחון לא יכולים להבין זאת עוד סיבה להכות - עקומות גלגל. זה יכול לזהות כל צמיג מומחה הולם על מעמד מיוחד. אם במהלך בדיקת הגלגל על דוכן הבדיקה, זה קופץ, זה הזמן להתחיל לדאוג. חשוב לראות אם הדיסק קופץ ביחד עם הצמיג. קפיצות? כשלים בכונן, לא? אמצעי החלפת צמיג.

הלחץ בתוך

פחות רעידות בקצב סט מתרחשות עקב לחץ מספיק.
זה מאובחן מאוד בקלות בוטל.

לחיזוק מהימן של גלגלים

בעיה זו היא גם קלה להסיר ולאבחן. זוהי סיבה פשוטה, אבל מאוד מסוכנת. Mounts יכול להיות רגוע ואפילו על גלגל אחד, וזה מספיק קר רועד. אם הבעיה לא בוטלה בזמן, ייתכנו מצבי חירום. אם הגלגל להתעופף תוך כדי נהיגה, התיקון יהיה יקר למדי - אתה צריך להחליף את הדיסק ואת הרכזת, דיסק בלם.

הסימפטומטולוגיה במקרה הזה היא דומה מאוד הרטט בשל צמיג או דיסקים מכופפים. אבל כאן יש הישנות, אם כי לא בכל מהירויות.

יישור

אם הגלגל מוגדר בזווית הלא הנכונה, הוא גם אחד הגורמים של פעימות נעות. התאמת זוויות אלה - תהליך חשוב לאחר זיהוי רטט בגוף. מה ניתן לעשות כדי למנוע? התאם את היישור על מעמד מיוחד. מומלץ גם להחליף את הצמיגים, אם ברור שזה לא בסדר ללבוש.

בדוק את ההשעיה ההילוכים

רטט בקצב סט יכול לנבוע ללבוש טבעי בולמים עמידים או הלם. ההשעיה מפסיקה לעבוד בצורה חלקה, אשר היא אחד הגורמים לבעיה. במיוחד ניתן לראות בכבישים מחוספסים או בזמן נהיגה במהירות.

עוד זעזועי סיבה פופולריים - הודפי נושאת בחלק הקדמי. פריט זה ניתן למצוא על גבי, מעל הפגוש. כמו כן לפניה לבדוק מתחת למכסה המנוע. אם הצלחת למצוא מיסב שחוק צריך להחליף אותו, ואז הבעיה תיפתר.

מפרקי כדור ברוב המקרים להתבלות עקב התנועה בכבישים באיכות נמוכה. בתנאים של המדינה שלנו, חלקים אלה צריכים להיות שונים לעתים קרובות מאוד. אם אתה מוצא פער התושבות ואז, אולי, ההחלפה תוכל להחזיר נוחות.

בדוק ולהשלים החלפת טיפים של טיוטת היגוי, במידת הצורך. במשך זמן, מנגנון זה מופיע חריף עקב הבלאי. בשל הטיפ הזה יכול לבצע במקביל סיבוב גלגל רכב. טיפים ללבוש שטלטול.

רטט בשיעור שנקבע

זה נורא, במיוחד כאשר צורך האצה מהירה, למשל, אם אתה רוצה לעקוף רכב אחר. לעתים קרובות, כאשר אתה לוחץ על דוושת התאוצה פועלת קטועה ולא אחידה. לקבלת האבחנה הנכונה דורש מספר צעדים פשוטים.

בדוק את מפלס השמן PPC. באופן בלתי צפוי, את מפלס השמן נמוך גורם לרטט ומטלטל לפזר. כמו כן, המכשיר יכול לאבד משמעותי את המאפיינים הדינמיים. מטומטם כאשר אתה לוחץ על דוושת ההאצה - זה גם יכול להיות בגלל חוסר שמן.

מסנן מלוכלך גורם ההילוכים האוטומטיים למגוון תופעות לא נעימות. אתה יכול לבצע את ההחלפה עם ידיהם או להשתמש בשירותים של מומחים.

שחוקי ציר מדחף - זה מובטח רטט מורגש של המכונית בקצב סט. הנה פגיעה נקודה - מעבר. במידת הצורך, להחליף את החלק, אחרת זה יכול לגרום לנזק חמור יותר.

כמו כן, צרות כאלה יכולים להיגרם על ידי פעולה אחידה של המנוע. זה בדרך כלל קורה אחרי תיקונים. לפעמים אנשי מקצוע מתחנת השירות פשוט לשכוח לבצע איזון של גל הארכובה ואת גלגל התנופה. סיבה נוספת - קרבורטור המותאם באופן שגוי.

מנוע כריות, תיבת הילוכים וסיבות אחרות

זהו עוד קבוצה אפשרית של סיבות, שבגללו המכונה יכול להתנער לפזר. כל הבעיות הללו יכולות להתרחש מסיבות שונות. Naprmer, כתוצאה סקרים זוהה כשל של אחת הכריות של יחידת הכוח. קל להבין - להגדיל את מהירות המנוע בעת התרחשותם של תנודות.

עוד רטט בגוף במהלך / h 80 ק"מ התאוצה ל -100 / hr יכול להתרחש תקלות עם PPC. לבחון השערה זו היא פשוטה מאוד. המלץ על מנת לזרז על 85 ק"מ / h, ולאחר מכן לסחוט את דוושת המצמד ולעקוב אחר התנהגות של המכונה. הפעל להילוך שלישי לשחרר את המצמד. תאוצה מ 50 ק"מ של השידור האחרון.

אם האופי של הקצב לא ישתנה במהלך כל הפעילויות הללו, CPT הוא לא אשם. אם הגידול רטט ברמה כאשר מחובר לממיר, אז אתה יכול לבדוק את מעורבותה.

שיטה זו מתאימה ידנית, תיבת הילוכים אוטומטיות. במקרה של המכונה במהירויות של כ 90 ק"מ / h על התיבה כדי לכלול 3.2, D, N, ולאחר מכן בצע את העבודה של תיבת הילוכים אוטומטית ואת הרכב. Watch עבור רטט. לרוב, יין תיבת הקצב הוא מינימלי, אך בפועל מראה כי ההסתברות זה.

מה עוד כדאי לשים לב?

רטט בקצב סט יורגש בשל פרטים במערכת לחיזוק מכונות ומפלט אמינים. עדיף לבצע את הבדיקה הזו במוסד, ואז המנוע עמום. כמו כן, ישנם מקרים כאשר הרעד גורם אוהד רדיאטור פגום.

לאחר מכן, בדוק קבצים מצורפים. לעתים קרובות, הבעיה יכולה להיפתר על ידי החלפת חגורות כונן או גלגלות איזון. אל תהיה בסדר לבדוק את סל גלגל תנופת המצמד. ניתן לעשות זאת באופן הבא. לוחץ על המצמד ולהעביר את ידית ההילוכים להילוך ראשון. הבא, להפעיל את המנוע ולהמתין מספר שניות. ואז הידית בעמדה ניטרלית, ואת הרגל יוסר פדלים. רטט הוא עדיין שם? חפש את הבעיה גלגל תנופה וסל קלאץ.

מפרקי קורות חיים ב סרנים קדמיים

זו, אם כי לא סיבה פופולרית, אלא נקודה חלשה, שבגללו הרטט על הסט המהיר - תופעה שכיחה. לנהגים מנוסים מומלץ להתחיל את האבחנה בין המנגנון. ההליך חייב לכלול בדיקת מישוש. אם יש שריטות - צירים של שוויון הזוויתי תחת תחליף. עדיף להחליף זוגות פריט זה.

לסיכום

לפיכך, בין הגורמים השכיחים ניתן לזהות מצרף גלגלים, דיסקי בלמים רשמו פיר כונן חלש, מעווה, מפרק מהירות קבוע, מסבי גלגל.

רטט מתרחש במהלך אצה מכל דבר. הסיבות הן רבות. אבל אם תנסה, אתה יכול למצוא את עצמך ולא לשלם עבור שירותי אבחון בתחנות. אבל אם פתאום אתה לא יכול להבין את עצמך, לא לדחות את ההחלטה לזמן בלתי מוגבל. זה מוביל לתוצאות רעות. עם צעדים פשוטים, אתה בהחלט לגלות את סיבות רעידות במכוניתו ולחסל אותם. תקלות ברצינות, בגלל הזנחה של הבעיה עלולה לגרום לתאונה.