Vaz-2114, החללית למבדה: סימנים של כשל בחיישן והחלפה

כדי להבטיח פעולה יציבה של מנוע מכונית מודרני משתמש במגוון רחב של חיישנים שאוספים מידע על העבודה של אחד או מערכת אחרת. בהתבסס על הנתונים שלהם, יחידת הבקרה האלקטרונית מתאימה את האיכות של תערובת הדלק, מתאים הסכום שלה לקבלה לתוך תא הבעירה, קובעת את רצוי זווית ההצתה, כוללת מנגנונים נוספים פעמיים שונים.

, рассмотрим его конструкцию и принцип действия. במאמר זה נדבר על מה הוא חיישן חמצן (חיישן חמצן) Vaz-2114, להסתכל המבנה והתפקוד שלו. בנוסף, אנו מנסים להבין את הפגמים של אלמנט זה ודרכי החיסול שלהם.

מהי חמצן חיישן

חיישן חמצן - מכשיר אלקטרו לקביעת כמותי של תכולת החמצן בגזי הפליטה. תחולתו הינה חובה עבור כל כלי רכב עם הכיתה סביבתית גבוהה "אירו-2".

למה זה נחוץ? העובדה תקנות סביבתיות של היום דורשים כי הרכב את התכולה המינימלית של תרכובות מזיקות הפליטה. כדי להשיג ההפחתה שלהם היא אפשרית רק דרך ההיווצרות של תערובת דלק אידיאלית (stoichiometric). למטרות אלה ומשמשת חיישן חמצן, או כפי שהוא נקרא, החללית למבדה. האלקטרונית יחידת בקרה קבלת מידע על תכולת החמצן הפליטה, מגדילה או מקטינה את כמות האוויר כדי ליצור תערובת.

איפה חמצן חיישן

может располагаться в разных местах, в зависимости от модификации двигателя. בשנת חללית למבדה Vaz-2114 יכולה להיות ממוקמת במקומות שונים, תלוי שינוי המנוע. בשנות ה powertrains polutoralitrovye מצויד "הי"ד" הוא על גבי הצינור מקלט. ניתן להגיע אליו רק מלמטה, נהיגה במכונית על חור צפייה או עילי. расположен гораздо удобней. חיישן חמצן 1.6 ליטר Vaz-2114 הוא הרבה יותר נוח. הוא מוברג לתוך החלק העליון של מארז סעפת פליטה. תראה את זה מיד, הרמת מכסה המנוע.

כיצד חיישן חמצן

имеет достаточно простую конструкцию. בשלב הבדיקה למבדה Vaz-2114 בעל עיצוב פשוט למדי. היא מבוססת על אלמנט קרמיקה עם שתי אלקטרודות. בדרך כלל הם מכוסים zirconia. אחד אלקטרודות במגע עם אוויר (להוציא את גבולות תקשורת פליטה), והשני - עם גזי הפליטה.

עקרון הפעולה של המכשיר מתבסס על ההבדל הפוטנציאל שנוצר בין אנשי הקשר השמורים במכשיר במהלך פעולת המנוע. יחידת בקרה אלקטרונית שולחת פולס חשמלי לחיישן ומנתח זה משנה. בהתבסס על העלייה או הירידה במתח פני המסופים של החללית, המחשב "עושה מסקנה" על כמות חמצן הפליטה.

חיישן למבדה: סימפטום (VAZ-2114)

אי של חיישן החמצן "הי"ד", בדרך כלל מלווה בתופעות הבאות:

• על «CHECK» נורת אזהרה בלוח המחוונים, מזהירה את הנהג על שגיאה;
• פעולה של המנוע בבית יציב סרק (מהפך לצוף, הדוכנים המנועים מהעת לעת);
• מצמצום ניכר במאפייני כוח המתיחה של יחידת הכוח;
• מכונית "מטומטם" בשיעור שנקבע;
• להגדיל את צריכת הדלק;
• רמות עודפות של חומרים רעילים גזי הפליטה (נקבעו על ידי מדידה בתחנות מיוחדות).

מה יכול להגיד יחידת הבקרה האלקטרונית

אם על נורת אזהרה בלוח המחוונים מואר כדי לציין את השגיאה במבצע של מנוע בעירה שלה מלווה את הבעיות הנ"ל, רצוי לבצע בדיקה של הבקר. היום זה יכול להיעשות, היא בתחנת השירות, ובבית. כמובן, אם יש לך בודק מיוחד ומחשב נייד (טאבלט, סמארטפון) עם התוכנה המתאימה. בעת חיבור המכשיר הזה ייתן לך את הקודים עבור בעיות אפשריות.

, вышедший из строя, может заявлять о своей неисправности следующими ошибками: באותו חיישן למבדה Vaz-2114, כושל, יכול לתבוע את השגיאות הבאות של באשמתו:

• P0130 - אות חיישן שגויה;
• P0131 - רמה המוגזמת של חמצן עודף גזי הפליטה;
• P0132 - תוכן חמצן נמוך מדי;
• P0133 - אות חיישן חלש או איטי;
• P0134 - אות חיישן בהעדר.

מה יכול לקרות בדיקה למבדה

משאבים חלליים למבדה כדי "הי"ד", שהוכרז על ידי היצרן, הוא 80 ths. קילומטר. אבל זה לא אומר שזה לא יכול להיכשל במוקדם או לשרת זמן כפול.

могут быть: הגורם של החללית למבדה אשמתו Vaz-2114 הם:

• התחממות יתר של חבר הפעולה;
• לאטום חיישן כישלון מחובר לגוף סעפת פליטה;
• סתימת קשר למכשיר עקב השימוש בדלק ירוד או מגע שמן (נוזל קירור) בבנזין.

נוהל במקרה של בעיות עם החללית למבדה

מציאת סימנים של כשל של חיישן החמצן היא לא ממהרת לרוץ לחנות עבור מכשיר חדש. החלפת החללית למבדה Vaz-2114 לא כל כך זול. העובדה כי קיימת בדיקה זו של כ -2.5 אלף. הרובל. לכן, עליך:

• חזותי לבדוק את החללית למבדה;
• להקים השינוי שלה (במקרה של רכישת תחליף חדש עוקב);
• לבדוק את הפונקציונליות של החללית.

איזה חיישן למבדה על Vaz-2114

במודל הראשון "סמר" polutoralitrovye המודל הי"ד חברה מותקנת מנועים "Bosch" חיישני 0,258,005 133. זו יחידת כוח העבודה ספק חיישן חמצן בהתאם לדרישות של "הורה-2".

מאז 2004, מנועי 2114-Vaz הפכו מצויד בחיישנים "Bosch" 0,258,006 537. הם נבדלים מן שהשינוי הקודם של נוכחות של גוף החימום. ראוי לציין כי "בוש" עבור "הי"ד" כל חיישני החמצן הם חברה להחלפה.

בדוק את היעילות של חיישן החמצן במו ידיהם

на работоспособность? כיצד לבדוק את החללית למבדה על Vaz-2114 על הביצועים? האבחנה המלאה עשויה להתבצע רק עם מכשירים באמצעות אוסילוסקופ. אבל כדי לקבוע אם או לא זה עובד, זה אפשרי בלי אלקטרוניקה מסובכת. כדי לעשות זאת, פשוט צריך מד מתח. חבר החללית "מינוס" שלו לקרקע, ואת "חיובי", סכם "B" במחבר החיישן, מבלי לנתק אותו מהרשת המשולבת. להפוך את ההצתה על ולהביט מד המתח. המתח בהתקן הפלט חייב להתאים את מתח הסוללה. אם זה פחות, אז, הפרעה במעגל החיישן.

אם המתח הוא בסדר, לבדוק את המעמד הפועל ואת הרגישות של האלמנט החללי. לשם כך, להתחבר "מינוס" מד מתח בדיקה כדי הטרמינל "C" של החיישן, ואת "חיובית" - אל "A" מגע. המתח צריך להיות בתוך 0.45 V. במקרה של חריגה במדד זה גדול מ 0.02 V, יש צורך להחליף את החיישן.

תיקון או החלפה

משקבענו כי חיישן חמצן פגום "הי"ד", אתם יכולים לנסות לתקן, או פשוט החליף. שחזור החיישן הוא לנקות ומגעיו מהפיקדון. כי הוא עלול להיות הסיבה כי המכשיר חדל לתפקד כראוי.

כדי להפעיל את החיישן חייב להיות פרק מן האספן או צינור יניקה. זה לא תמיד קל. העובדה שגופו קרובות מאוד לקחת חיבה חזקה האלמנטים אמרו של מערכת הפליטה. במקרה זה, הנוזל יכול לעזור נגד חלודה (WD-40 או דומה). פנק צומת של נוזל כזה ולחכות חצי שעה.

כאשר החיישן משוחרר, לשים לב גופו. הוא אינו מתקפל. מגעים שאנחנו ברורים, יש חריצים עבור דיור בתחתית.

חשוב: אין לנקות את המגעים מכאניים (עם סכין, נייר זכוכית, קבצי מחט, וכו '...)! אז אתה רק תחמיר את המצב תמיד תפגע החיישן.

המגעים נקיים צריכים להיות רק בעזרת כימיקלים. לדוגמה, חומצה זרחתית. פשוט למקם את החלק התחתון של החללית ב חומצה למשך חצי שעה, ולאחר מכן לייבש את הגז אל המבער.

אין צורך לפרק את החיישן וניסור גופו. כפי שמראה בפועל, לאחר הליך כזה, הביצועים שלה לא יוחזרו.

אם תבחר להחליף את חיישן החמצן, מוסך פחחות לקנות מכשיר חדש, המפרט המתאים, ולהגדיר אותו במקום ישן. שמנסה להתניע, להתחיל את המנוע, לחמם אותו ולבדוק כי נורת אזהרה דולקת «CHECK».

שיטות הונאה יחידות בקרה אלקטרונית

ישנן שלוש דרכים להחזיר את המנוע לביצועים ליושנה, בלי לקנות חיישן חמצן חדש. ללא ספק, הם הומצאו על ידי בעלי המלאכה המיומנת שלנו. והם הגיעו למסקנה כי יש צורך להטעות את יחידת הבקרה האלקטרונית, כך שהוא לא שם לב לשגיאה במבצע של חיישן.

הדרך הראשונה - המכאנית. כדי ליישם את זה, בין החללית למבדה ואת סעפת הדיור (צינור צריך) מוברג לתוך spacer מיוחד (שרוול). היישום שלו מאפשר קשר להרחיק את החללית של גזי הפליטה. לפיכך, הסכום של therebetween החמצן מוגבר באופן מלאכותי, וכן יחידת בקרה אלקטרונית תוצאה "שבח".

ישנה בדיקה למבדה קרע דומה 2114 על 500 רובל. ואם יש לך מחרטה, אתה יכול לעשות את זה בכוחות עצמם.

הדרך הבאה להערים מחשב - אלקטרוני. מהותו נעוצה בעובדה כי מעגל החיישן להגדיר ממיר פרימיטיווי, מורכב נגד יחיד (1 mOhm), כחול פער מולחם חוטים למחברים וקבל אחד (1 microfarad) מחובר בין העופרת הכחולה ולבנה. כתוצאה מכך חלק ההונאה פשוטה, יחידת הבקרה האלקטרונית תמיד תקבל את אות המתח הנכונה, ולקבל את העבודה של החללית למבדה על פי צורך.

לחלופין, אתה יכול גם להבהב הבקר, שינוי התוכנה שלה. אבל לסמוך מניפולציות כאלה עם "המוח" של מקצוע טוב יותר במנוע.

כיצד להאריך את חיי החללית למבדה

לחמצן חיישן שימש זמן רב ככל האפשר, לא להזניח את הטיפים הבאים:

• השתמש דלק באיכות גבוהה בלבד;
• אל תשאירו את מזוט נוזלים בתהליך אחרים;
• לצפות את טמפרטורת ההפעלה מנוע, לא מאפשרים לו להתחמם יתר על המידה;
• אבחן את חיישן החמצן בהתאם ללוח הזמנים של תחזוקה שוטפת שמספק היצרן;
• באיתור סימנים המעידים על בעיה למבדה-החללית, למשוך עם אבחון.