פוסט רם רכב.

קוטג 'דו-ב לאורך השנים הם הקבוצה הפופולרית ביותר של מעליות בקרב בעלי מוסכים. הפופולריות של מעליות אלו נובעת הצדדיים של היישום שלהם, את הקלות היחסית של התקנה במחירים סבירים יחסית.

כל סוגי להרים שני-פוסט ניתן לחלק לשתי קבוצות עיקריות, בהתאם ההינע:

- אלקטרומכניות;

- אלקטרו.

בשני המקרים, יש דרכים שונות להשיג שידור מהמנוע אל המשאית, הרם את מכונת השירות.

המעליות אלקטרומכניות הרמת זרועות מתרוממות המיוצרות על ידי החלפת התנועה הסיבובית של הדדיות תנועה עם תנועה סיבובית של יחסי בורג אגוז הפעלת מטען הקבוע.

מנופי הרמת electrohydraulic המיוצרים על ידי יצירת לחץ הידראולי במערכת הכונן.

כל המעליות שני הסוגים יכולים להיות כונן אחד לשני טורים. במקרה של מנוע יחיד קיים שידור כונן צורך מעמודה אחת לאחרת, ועל מנת להבטיח therebetween סנכרון. שני מנועים - אחד עבור כל עמודה דורש רק תנועת סנכרון.

במקרה של מנוע אחד משותף לשתי עמודות, כונן שני אלקטרו עם שידור כונן שונה בין עמודות (בורג) הקלד וסנכרון של תנועה של שתי עגלות, והרים את המכונית. סנכרון מושגת על ידי נהיגת שני הברגים בו זמנית עם השרשרת. כפי שניתן בהתאם לעיצוב:

- בחלק העליון, מעל העמודות (זה מקטין את גובה ההרמה המרבי של הרכב);

- בתחתית, בבסיס להרים (מגביר את הסולמות naezdnyh הגובה הכולל, אשר מניע את המכונית);

- השקוע מתחת לרצפה (מסבך בנייה והתקנת מעליות מאוד).

למרבה הצער, פתרון כזה הוא יחסית רועש במהלך מבצע ודורש ניטור קבוע של בורג שמן מטען.

שנית, למרות בתדירות נמוכה יותר בשימוש שיטת שידור כונן מעמודה אחת לשנייה רק באמצעות מנוע אחד, לשימוש בהעברה בפינה, שבו החלק התחתון של כל בורג מחובר ציר המדחף. במקרה זה, מערכת הכונן כולו נמצאת תחת המסגרת שעליה הם רכוב הטור.

חדש, השתמש יותר ויותר לעצב שני מנועים - אחד עבור כל עמודה וסנכרון חשמל של פניות - אין בעיות עם ציוד הכונן לעמודה השנייה, ונוח יותר בפעולה, וזה יותר מקובל על המוסכים.

במונחים של הטבות הקשורות מעליות אלקטרומכניות, פתרון שימושי עבור מרימה את המכונית הם אלקטרו. העלייה במקרה זה מיושמת באמצעות שני ראשי הכח מסודרים בטורים להרים.

המעליות של סוג זה של חיבור כוננים הידראוליים בין עמודות (מנוע ממוקם באחד העמודים) ואת הסנכרון של ראשי השלטון בשתי העמודות יכול להתבצע גם בתחתית של המעלית (בגובה הרצפה) ומעלה (ב עמודות סגירת גובה). יש שני פתרונות היתרונות והחסרונות שלהם.

ביישום של הבסיס התחתון, הממוקם בגובה הרצפה, מקטין את הגובה הכולל של המעלית. אין חיבור בין גובה העמודות מאפשר לשמור רכב גבוה. המגבלה היחידה במקרה זה היא בגובה של הנחות במוסך. לא בעד פתרון כזה ולראיה כי עמדת העבודה בכל פעם שאתה צריך להפעיל למטה ולצאת איתו.

בנוסף, בתוך המעליות המיוצר כיום הם בסיס מאוד נמוך יחסית קצרי מכוניות שירות עם אישור נמוך מופיע קושי עם התנגשויות.

מרימים מסוג זה, אם כי עבור בסיס מאוד קצר ונמוך בין עמודות, אינם מתאימים לשימוש בסדנאות מיישרת הציור. קשה לדמיין להכות מסגרת משאית מיישרת עם המכונית להציב עליו דרך לפחות את אחוז החסימה. בהחלת התרכובות מעל בצורת עמודות בין יתרון הקורה המרכזי הוא מרגש שטוח לחלוטין.

על ידי ביטול הקשרים להרים עמודות, את התנאים האופטימליים פוסט עבודות תחזוקה קבלו בחלקו התחתון. חסרון של סוג זה של הבנייה חייב לכלול גובה מינימאלי מוסך גדול (כ 1-15m כלפי מעליות הבסיס התחתון) של בין 4 ל 4.5m.

יתר על כן, מבחינת מיקומו בגובה קבוע (כ 4 מ ') של הקרן העליונה המחברת בין העמודות, מכוניות קשות גבוהות. הקרן העליונה היא מפסק גבול מגן מפני מכונת להרים מוגזמת הניזק האפשרי שלה.

הטור הכפול של מעלית מכונית החשמלית ומעליות אלקטרומכניות שני זוגות ידות רכובים על עגלות נעות על עמודות מדריך אנכיות. הכתפיים שתוקנו על העגלות כדי להיות רוטציה חלקית מסוגלת במטוס אופקי וקביעת הרכב במיקום שתוכל להסירו.

ראש Rotatable על זרועות ההרמה הוא מתכווננות באורך באמצעות הארכה מהכתף, קבועה בראש עם אלמנט ירכת כתף קטנה (רכב שאפשר יהיה להרים).

בשל העיצוב שבו הכתפיים עשויות בבטחה בהתמדה להעלות את כלי הרכב עם גדלים שונים של הגוף להציב בנקודות שונות של היצרן כל הדרך.

כדי למנוע נזק למכונית בעת הרמת הכתפיים מצויד ברגליים היטה עם גומי (NIC), אשר מחוברים בנקודות המגע עם המעלית הגוף. כפות גם להגדיל את בעיית היציבות של מכונת הרים ולספוג העברת התנודות ממעלית העובדים במהלך הרמה וירידה של מכוניות.

העיצוב של מציפורני הנשק חיוני את הפונקציונליות ואת התאמתו של כל להרים שני פוסט במוסך. העיצוב של מהציפורניים יש השפעה על מרווח הגחון המינימאלי, לפיו כתפיו של הצמח להרים. ברוב העיצובים, מרים בגובה כפות הוא 130-150 מ"מ, ועוד.

שני-פוסט המעלית יכול להיות מיוצר בשתי גרסאות:

- סימטרי;

- אסימטרי.

יש סימטרי ארבע זרוע הרמה שווה את מרכז כובד של המכונית הוא הרים בין הזקפים ב ציר הסימטריה שלהם.

במתיחות אסימטרי הכתפיים של כל מתלה (זוגות) יש יתד אורך ההפרש פונה לכיוון הכניסה ואת מרכז הכובד של המכונית הרים עבר.