Outer CV משותף :, מטרת עיקרון הפעולה

ציר שווה מהירות הזוויתית (קורות חיים משותפים) - הוא מכשיר הספק שידור מומנט מן ההולכה אל semiaxes הרכב המוביל. הוא השלים עם pairwise על סרן אחד של הרכב. מהו קורות חיים משותפים החיצוני ואיך זה עובד - אתה לומד במאמר של היום.

מינוי

המפרק CV החיצוני (2115 כלול) הוא חלק מרכיב של מעין מתלה עצמאי. גלגלים אלה שאינם לשדר מומנט, כלומר, הם אינם מובילים, לא מאוישים המפרקים הללו. אחד המאפיינים העיקריים של מנגנון זה הוא הרכוש שלה כדי להבטיח את זווית הנטייה של 70 מעלות, המאפשרת את השימוש בו העיצוב של סרן הכונן.

איפה הוא ממוקם?

ככלל, רוב כלי הרכב של היום מאוישים המפרקים על הסרן הקדמי, כמו מערכת ההשעיה שלהם הוא בעצם נע קדמי. In-wheel ארבעה כלי רכב כונן מאויש קורות חיים משותפים חיצוני בשני צירים, שכן כל ארבעת הגלגלים מספקים תנועת כונן ואת הרכב. בהתאם לכך, כונן גלגל אחורי, המכשיר הזה ממוקם על הציר האחורי. עם זאת, בשני המקרים האחרונים, מפרק קורות החיים ניתן להציב רק בתנאים כי הרכב להחיל מתלה עצמאית וכי הגלגל לא מסונכרן אפשרות של תנועת המטוסים האנכיים ואופקיים.

כאשר זווית קטנה של ארטיקולציה, עם העברת המאמצים עקב ההעברה קלה להתמודד משותף אוניוורסלי מהירויות שוויונית. כאשר הערך של עליות זווית, הפיר מתחיל לסובב סדיר, אשר מסבך את הפעולה של העברת מומנט. כתוצאה מכך, המכונית מאבדת כוח והופכת פחות דינמי. כדי למנוע זאת, המכונה רכוב מפרקי CV (חיצוניים ופנימיים).

מה שמייחד את הציר הפנימי כלפי חוץ?

לרוב, שני סוגים של מפרק מהירות קבועה משמשים כונן CAT קדמי - חיצוניים ופנימיים. הדבר נעשה על מנת להבטיח חופש תנועה של הפיר. ואם שלהם עיקרון העבודה ומטרה - העברת הכוחות מן התמסורת אל גלגלי הנהיגה - הם ללא שינוי, אנחנו יכולים לציין שני הבדלים משמעותיים במבנה.

• Outer CV משותף מותקן ישירות ליד ההגה מצויד משותף הכדור בקצה הפיר הכונן.
• ממשקים פנימיים עם דיור השידור משותף חצובה מאוישת באותו המקום.

חיי השירות

משותף Outer CV, אולם, בתור פנימי, הוא החלק "קיימא" של כל הנמצאים ההשעיה. בשל הפשוט שלה ובאותו הזמן אמין, העיצוב של חיי השירות שלהם יכול להגיע 100, 150, ובמקרים מסוימים אפילו 200 אלף קילומטרים. עם זאת, אל לנו לשכוח כי "ההתמדה" של מנגנון זה תלויה החלפת המצב ועדכני של המאבקים.

חיצוני קורות חיים משותפים - מחיר

העלות של המכשיר הזה על השוק הרוסי הוא ממוצע של 500 עד 2-3 אלף רובל. המחיר יכול להשתנות למעלה או למטה, תלוי מה המכונית או מפרק מהירות קבועה בשימוש.