המנוע עובד עם תקלות: סיבות אפשריות ולפתור את הבעיה

כל נהג התמודד שוב ושוב עם עבודה יציבה של המנוע. הדבר בא לידי ביטוי מהירות השחייה, הוא תחת עומס על סרק. המנוע יכול לפעול בצורה חלקה, ואז יש תחושה שהוא הולך למות. עם זאת, שוב מתחיל לעבוד ביציבות. מהי הסיבה? נסה להבין מדוע המנוע פועל לסירוגין, וגם ללמוד איך לפתור את הבעיה הזו.

מקרים של unstability של מנוע הבעירה הפנימי ומנסים לחסל

במהלך המבצע, המנוע יכול להתעוות. לפעמים אתה פשוט לא יכול להיות נורמלי לנסוע במכונית. מומחים לטיפול רכב קוראים כל מיני סיבות. לפיכך, יש אומרים ב אטם אשם יציב תחת ראש המנוע. אבל החלפת עוקבות זה נותן כלום. מאבחנת המומחה השנייה טוענת כי שסתומים אשמים. עם זאת, לאחר תקנון אין תוצאה שוב. על מומחה הכניסה מתעקש כי מזרק קרבורטור / היא לא טוב צריך לקנות חדשה או נקיה. אבל, כמובן, התוצאה היא שוב מספקת.

מה היית עושה, ואת המנוע פועל בצורה לא אחיד. ומתברר כי במקרה זה הבעיה היתה tramblera תקע - ב שבב, אשר מחובר אל מפיץ הצתה. בגלל הקשר הזה הוא שבור. כפי שניתן לראות, לא תמיד מבצע יציב הקשורים מאייד, נרות צומת אחרים. חיווט התקלות הנפוץ ביותר. אנו להקדיש לכך מחשבה.

הסיבות לפעולה לא יציבה: ההצתה

הסיבה הראשונה - היא ניצוץ תקלה. גם אם אתה לא תעבוד או לא תעבוד כראוי נר אחד בודד, המבצע היציב של יחידת הכח יהיה בלתי אפשרי. לפחות צילינדר אחד המנוע יפעל מחוספס.

עבודה כזו קשורה סליל הצתה מנוע פגום. זה לא קורה לעתים קרובות ככל הבעיות השונות עם הנרות. אבל לא פוסל את הבעיה. להבין כי עם סליל שאינו תקין, זה אפשרי עבור ניצוץ. אם היכולת שלו ירדה משמעותית, וכתוצאה מכך, זה מוביל לפעולה לא יציבה ולא סדירה של מנוע הבעירה הפנימי.

נהגים רבים הופתעו, אך לעתים קרובות המנוע עובד עם תקלות לא בגלל קרבורטור או המזרק - הגורם בקו מתח גבוה מצת חבול או פגום. כתוצאה מכך, זה מוביל לירידה בשלטון מנוע, פעולתו היציבה ובעיות אחרות.

בואו נחזור tramblera הכיסוי ואנשי קשר כמנוע ביצועי גורם יציבים. אם המכונית מצוידת הצתה מגע, המנוע יכול לפעול בצורה חלקה במקרה של מגע נזק. אודות כל יציבות "סרק" אפשר לשכוח. כמו כן, יש מצבים שבהם פחם otgoraet ממוקם במרכז המכסה tramblera עם הצד הפנימי שלה.

מערכת אספקת החשמל ואת המבצע לא יציבה של המנוע

האמינות של מערכת החשמל - ערבות של פעולה חלקה ויציבה של המנוע. קח למשל את הפגמים הטיפוסיים שגורמים מהפכות מנוע בעירה יציבות.

אם המנוע אינו פועל כשורה, הגורמים יכולים להיות בנזין באיכות ירודה. היום בתחנות דלק למכור דלק זה נפוץ מאוד. אם אתה ממלא את המכונית של דלק באיכות ירודה, מהירות המנוע תצוף, ואת רעד המכונית. לפעמים המכונית פשוט מסרבת ללכת. מומחים ממליצים במצב זה כדי לנקז את כל הצ'ק דלק ודלק עבור נוכחות של מים בתוכו. אם בנזין סחוט לגמרי, משאבת שאוב הכביש כולו. כמו כן, לא יהיה בסדר לשטוף את הקרבורטור והחלפת מסנני דלק.

מסנן דלק סתומים קרבורטור - וזו אחת הסיבות האפשריות. אשפה הקרבורטור יכול לגרום לכשל של מפעל המנועים. אם הערוצים או הזרבובית הסתומים, תערובת הדלק לא תוכל להיכנס לתא בעירת במלואה. הוא מייד בא לידי ביטוי מנוע הבעירה הפנימי.

שיבושים במנוע הבעירה הפנימי מכשור חשמלי: שלטים, תרופות

אם המנוע אינו פועל כהלכה, ויש תחושה כי הדוכן המנוע עכשיו, אתה צריך לשים לב טכומטר. אם ברגע unstability העוויתות היד שלך, את סיבת התקלה ניתן למצוא במערכת החשמל. אלה הם סימפטומים של הפרעות לטווח קצר במערכת ההצתה (אין ניצוץ). אם אין טכומטר, לקבוע מה הבעיה עם ניצוץ יכול להיות בלעדיו. המכונית מסובבת בפתאומיות בזמן נהיגה.

אבל זה לא תמיד אפשרי לזהות את הסיבות במהירות של אובדן לטווח הקצר של הניצוץ. לעתים קרובות, כפי שצוין לעיל, זהו איש קשר רע או סליל. אשם נוסף הוא הקבלים, מחבר מזוהם. אם התקנת קשרים חדשים, ואת המנוע אינו פועל בצורה חלקה, אז זה אומר שהם רעים.

טיימר קבלים

אם הבעיה של הקבל על טיימר (והוא עלול גם להיכשל לחלוטין או חלקית), המנוע יהיה לסכם יכול כראוי ביציבות התבטלות. אבל בתהליך של העברת היחידה תקפוץ. זה אומר של קבל מפונק. הסר את הכיסוי מן tramblera, האכילו את המחוון כך שהמגע נפתח. כיצד לבדוק את זה? יד לסובב את המחוון כדי לפתוח את הקשר.

בתהליך של פתיחת ניצוץ צריך להחליק. כאשר הקבל מפונק זה יהיה כחול וחזק מספיק.

כמו כן על טיימר עשוי להיות מספיק או הפער גדול מדי על הקשר. זה גורם פעולת מנוע לא יציבה. המוט יכול להשתלשל מצד לצד. זה התקין מצלמות ואת המחוון. מגעים ייפתחו ללא הגדרה מיוחדת כי תיתן כשלים. יש צורך להחליף את המוט התותב או טיימר לחלוטין.

חוטי מתח גבוה

כבר דנו מסיבה זו לעיל. אם המנוע פועל בצורה לא אחיד (מזרק או קרבורטור, זה לא משנה), הדבר הראשון שאתה צריך לשים לב את הקשר של חוטים. אם התקע מכוסה פטינה ירוקה, יש צורך לטפטף שמן על זה, ואז לחכות. גריז ומאכל תחמוצות ומסיר אותם. אתה יכול גם להירגע והדק את הברגים המחברים את החוטים אל סליל ההצתה.

אם זה לא עוזר, אז על ידי החלפה אתה יכול בקלות למצוא את החלק הפגום. אבל הקושי הוא שאם סליל ההצתה פועל חלק, לזהות אותו רק על ידי החלפה חדשה ידועה.

התמודדות עם הפרעות - אינו עשייה

אל תבלבל את החטאה עם שלישיות כאשר לא עובד אחד הגלילים. כאשר המנוע "troit" לא יהיה מטומטם. במקרה זה, טיוטה רעה. ובאותו סרק עדיין יהיה מתעוות.

אם המכונית Vaz-2107 מנוע עובד לסירוגין, אז הבעיה היא בהחלט עם מערכת ההצתה. אם חד לחיצת דוכני מנוע גז, ואז הרים ומתחיל לצבור תאוצה, הסיבה של קרבורטור. מערכת ההצתה אינה אשמה. לעיתים נדירות כשלים עשויים להיות קשורים סליל לקוי. זה האחרון מייצר ניצוץ חלש.

משאבת דלק

זה קורה כי משאבת דלק רעה משאבות הדלק, אבל אין שיבושים במהלך במצב שקט.

יש צורך ללחוץ חזק על הגז, המכונית מתחילה להתעוות, בעוד יהיו מטומטמים. המנוע יהיה דוכן ואז להרים שוב. ואם אתה לאפס את הדוושה ולחץ שוב, המנוע שוב יפעל בצורה חלקה. במקרה זה, מומלץ להחליף או לתקן את משאבת הדלק או המוט שלה. למה שהמנוע עובד עם תקלות? היא חסרה את הבנזין בשל העובדה כי משאבת הדלק אינה פועלת ביעילות.

התבטלות הפרעות עבודה

זוהי גם אחת הבעיות הנפוצות ביותר בפני רוב בעלי הרכב. הסיבות לכך הן רבות. כאשר אשמתו זה תלויה בסוג המנוע - קרבורטור או הזרקה יחידה. נבחנו כל סוג בנפרד.

מכוניות מאיידות

אם המנוע פועל בצורה לא אחידה על סרק, זה עשוי להצביע על כך את ההגדרה של המאה העשרים ירד הקרבורטור. זה מוטה כלפי תערובת דלק רזה. במקרה זה מומלץ להתאים את מהירות הסרק של 800-900 rev / min על קרבורטור.

זהו גם כישלון אפשרי של שסתום סולנואיד. במקרה זה, המנוע יעבוד כראוי רק כאשר הוארך יניקה מלאה. אם תסיר אותו, מנוע דוכנים מיד.

פעולה יציבה של המנוע קשור גם עם מטוסי סתומים או ערוצי קרבורטור סרק. הנה, הדלק אינו מספיק אוויר. ניתן לפתור בעיה זו ניקוי קרבורטור במהירות בכלל מטוסים.

אם יש יניקת אוויר עודפת, זה גם מוביל להיווצרות של רזה. כתוצאה מכך, המנוע עובד התבטלות לסירוגין. בדקו את חיבורי כניסה עבור אטימות.

מנוע הזרקה

יחידות הזרקה מודרניות יותר טכנולוגיות, אלא גם איתם יש בעיות. לעתים קרובות, הבעיה קשורה ההתמוטטות של חיישן. כמו כן, ישנן בעיות עם נרות, אספקת אוויר (כאן על מד זרימת פיה צריך DFID). במאי האחרון מצוץ מן "מחוץ" למערכת.

כמו כן, לא פוסל בעיות עם החוטים. לעתים קרובות נכשל או חיישן התבטלות שסתום EGR.

שיבושים במנוע קר

בדרך כלל המכונית מתחילה ואז דוכנים. אז בפעם הבאה שתפעיל את המפתח המנוע עובד כרגיל. במקרה הראשון, הדלק עוזב את משאבת הדלק במיכל, ואת הדלק כבר בתא לצוף קרבורטור. כאשר אתה מסובב את המפתח ולהתחיל את המנוע פועל כרגיל, אבל המשאבה טרם התיישבה כדי לשאוב דלק לתוך הקרבורטור. מסיבה זו, המנוע הקר אינו פועל כראוי.

כמו כן קרבורטור יכול להכין תערובת pereobogaschenie או רזה מדי. סיבת מכלולי זרבובית המזרק כי "הקר" נותן את החלק הלא הנכון של התערובת בתוך גליל. הפתרון - ניקוי בדוכן.

לסיכום. כפי שאתה יכול לראות, המנוע הופך יציב עקב סיבות שונות. הדבר הראשון שיש לשים לב למערכת צריכת ההצתה. אולי הבעיה היא בכל חיווט או חיישן.