Vaz-2106 מול ההשעיה, החלפה ותיקון שלה. החלפת זרוע מתלה הקדמית Vaz-2106

על מנוף כפול Vaz-2106 להקליד מתלה קדמית. הסיבה לשימוש תוכנית זו - יישום כונן אחורי. כמובן, אפשר היה להקים "מקפרסון", שהפך לקלאסיקה. בנוסף, זה סוג של השעיה קלה ובטוחה יותר. אבל זה, כמובן, יש חסרונות משמעותיים שיכולים לנטרל את כל היתרונות. לדוגמא, את הצורך לשפר את המקום לחיזוק נוסף ההתייחסות של מסבים.

ובכלל, אם ניקח בחשבון את העובדה כי מכונת Vaz-2106 תוכננו בזמן איכות הכבישים לא הייתה באמת, כל זה נופל לתוך המקום. כאשר נוסע בכביש ואי סדרים "מקפרסון" מהר "הרג" והופך לבלתי שמיש. במקרה זה, wishbones כפול הקלאסיקה שלנו זוכה.

מה הוא נמצא המתלה הקדמית

אתה צריך להתחיל עם העובדה המתלה הקדמי Vaz-2106 הם עצמאיים לחלוטין. במרכזו שתי wishbones. הגלגלים הקדמיים מחוברים לרכזת באמצעות ברגים. זה האחרון הוא רכוב על מסבים. הם קוני המשטח הפנימי נלחצים לרכזת ונעלה עם אגוז. ראוי לציין כי על אגוז הגלגל הימני משמש עם חוט השמאלי. כדי להבדיל אותו על הסף רק להסתכל - הם מודפסים שלוש נקודות.

המרכיב הבא של אשר מורכב מתלה קדמית Vaz-2106, - אחד מפרקי אצבעותיו. זה מוגדר זרבובית היגוי אשר מחוברת תיבת ההילוכים. עם זאת, את הסיבוב של גלגלי פיק. יש לכך cam שתי נקודות חיבור עד ההשעיה - עליון ותחתון. הפיקו אותו בעזרת מפרקי הכדור הזזים, משקפים אשר מחוברים הזרועות, ואת האצבעות נלחצים לתוך חור המפרק. הרכבת הזרוע מתבצעת באמצעות בלוקים שותקים - תותבי גומי בצורה מיוחדת הגוף של המכונית.

השעית רכב אבחון

מפעם לפעם תצטרך לנהוג במכונית על בור או להניף כדי לבדוק את מצבו של ההשעיה. מתוך זה תלוי בהרבה דברים, כולל בטיחות שלך. מה אנחנו יכולים לומר, על סדרת Vaz הקלסית של יישור הוצאות נחוץ כל 10 אלף. קילומטר. לרוץ. עם אותו המרווח מתבצע אבחון של צמיגים. פעם 20,000 צריך להדק את האגוזים על מסבי הגלגל, לשמן את העבר. עם אותו המרווח צריך לבדוק את האטימות של חיבורי הברגה.

כאשר מאובחן מתלה קדמית Vaz-2106, תצטרך לבדוק את מפרקי הכדור, בלוקים שותקים, מייצב כריות גומי ולבחון היטב אם קיימת עיוות של חברי ההשעיה. תשומת לב מיוחדת ניתנת תמיכה כדורית. אלה הם האלמנטים המשפיעים ביטחונך על הכביש. אם לשאוג לעברם פרץ, ולאחר מכן לבצע כל עבודת שיקום היא חסרת תועלת - הלכלוך קבל על הציר, ועכשיו זה יהרוס את זה בהדרגה. אז הייתי כולי - כדור, בלו, ברגים ואומים.

כיצד לבדוק את התותבים

הבעיה של אבני שחיקה אל הקלאסיקה - הוא חוסר היכולת להגדיר את קימור, בוהן זווית נכונה. הסיבה לכך היא כי הגומי נהרס חלק של הצומת, את המיקום של המנוף הופך טועה, הוא נשען על הצד. גם אם יש פגיעה קלה חלקי הגומי חייבת מייד החלפה בלוקים שקטים. רצוי לכל - יעילות יהיה הרבה יותר גבוה על הזרועות המתלה הקדמי הזה Vaz-2106 בדרך כלל יועברו ביחס לגוף.

לפני שמתחילים לעבוד, שמטרתן אבחנה של אבני שותק, אתה צריך להכין את המכונית. כדי לעשות זאת, להגדיר תחת עצירות הגלגל האחורי, תיקון להרים על ג'ק ולהסיר את הגלגל. האפשרות האידיאלית - שהיא מבצעת אבחון על בור או להניף. מהות ההליך היא למדוד תזוזה של המנקה החיצוני ופנימי. עבור הראשונה, זה צריך להיות בטווח של 3-7,5 מ"מ (זרוע תחתונה) ו 1.5-5 מ"מ (זרוע). עבור מכונת כביסה פנימית - 2.5 מ"מ בכל בקרת הנשק. יתכן כי הוצאתו רדיאלי תהיה גדולה יותר בשל תותבי הרכבה לא נכונו לתוך המנוף. על המתלה קדמית במכונת Vaz-2106 פועלת בעיקר בשל לחץ היטב לתוך תותבים.

כפי לאבחן כדור עליון?

במקרה זה, לא לטפל בעצמך, להתקשר למישהו הצלה. עליך ללחוץ על דוושת הבלם. זה מבטל את האפשרות להרגיש את התגובה של נושאי גלגל הקדמיים. בעוד עוזר מחזיקה דוושת הבלם, אתה צריך לנער את הגלגל הקדמי באופן דרמטי. אם יש תגובה חריפה במפרק הכדור, אתה תרגיש את זה. הגלגל ינוע בחופשיות כאשר דוחפים קדימה ואחורה. זהו מחנק הופעתה האפשרי, חריקה, אשר באה ממקום מפרק הכדור העליון.

כיצד לבדוק כדור תחתון?

זה הרבה יותר קל לאבחן את מצב מפרק הכדור התחתון. עם זאת, עבור מטרה זו, אתה צריך להשתמש קליפר. עם זאת, אם אתה לא צריך את זה, אז אתה יכול להשתמש בכל מוט מתכת דק. אבל אם אתה מתכנן על החלפת סרן קדמי Vaz-2106, בבקשה להיות עם כל כלי הכרחי. אם כך, ואת חוט הפלדה אינו syschetsya, ואז לקחת את המשחק. הנה רק קו עדיין צריך לבצע מדידות. בתחתית הכדור המשותפת יש בדל בורג קטן מאוד.

מפתח ברגים או צבת לפתוח את הבורג. עכשיו להכניס מחוגה לתוך החור כדי לראות מה המרחק בין הקצה העליון ואת תמיכת האצבע. הערך המרבי של המרחק הזה יהיה 11.8 מ"מ. ואם אתה אפילו היה מעט גדול יותר, הכדור התחתון צריך להיות מוחלף. כמובן, אם הוא בשיפוצים, עדיף לשנות את כל הכדור במעגל. נרצה או לא, ומתוך זה יש השפעה של ממש, אפילו חריפת היגוי מצטמצמת.

מדינת השעית אבחון

ובאשר ההלם, אז אין דבר קל יותר מאשר לבדוק אותם. בהתחלה, כל מגרעותיהם ניתן לחוש במהלך הנסיעה. אם הם לא עובדים, אז מרווה מהמורה יהיה חלש קטסטרופלי. משימת יתד היא להחליק את כל המשייכות כי ללכת השעית הרכב. כאשר הגלגלים פגעו מתרחשים בתוך הבור, השעיה מול זרוע התחתונה Vaz-2106 המהלכים כלפי מטה, זה שומר על לחץ המנחת.

לכן, ההשעיה תהיה תנועה חופשית עם בולם זעזועים פגום. שום דבר שהיא לא להפריע לתנועה. שנית, בנוכחות כתם על שמן גוף הלם צריכה להתריע. גם אם דבר קטן אחד סחט, היכן היא הערובה כי השרידים לא יעזבו? בנוסף, בלוטת ניזוק בצורה ברורה. לחץ כלפי מטה על הגוף של המכונית, מה שאילץ אותו לעצור בצד הדרך אל הקרקע, ולאחר מכן לשחרר בפתאומיות. באופן אידיאלי, הגוף חייב לבצע רק תנועה אחת כלפי מעלה, לא יותר!

החלפה המעיינות ואת בולמי זעזועים

גם אם יש לך רק אחד דלף או באביב בולם זעזועים סדוק, אתה צריך לשנות משהו בצד הקדמי. אין צורך לבדוק את הגוף ואת המכונית בכלל, ויחד עם עצמו. ללבוש אחיד של אלמנטים אלה - דבר המבטיח כי המכונית תהפוך נשלט כאשר לפינה. כדי להחליף את בולם הזעזועים הקדמי אתה הכי טוב להשתמש הבור. אבל אתה יכול לקרוא מתמצא לעזור ולעשות הכל על משטח שטוח, אבל קודם אתה צריך לחפור דיכאון קטן. כאשר ההחלפה מתבצעת קדימה השעית זרוע Vaz-2106, מניפולציה כזו אינה צריכה לשאת עם הסרת השעיה.

זה צריך להיות ממוקם היטב תחת הזרוע התחתונה. עכשיו אתה צריך לבצע מספר צעדים פשוטים - להתיר את אגוז הגזע (לחיזוק ממוקם בתוך תא המנוע). אחרי זה unscrews שני אגוזים כי הם על הזרוע התחתונה. זה כל מה, אתה יכול למשוך את המנחת מטה לחץ על הגזע עד שייעצר. התקנת מנחת חדש אמורות להתבצע בסדר הפוך. באשר מעיין, זה חייב להיות מוחלף אם פגום או סדוק. כמו כן מידרדר נוחות ושליטה של הרכב כתוצאה מהעובדה לבזבז האביב. בהשפעת המסה של המכונה, הם מופחתים באורך, אשר משפיע על המצב של השעיה.

התאמת הנושאים הקדמיים

הליך זה אמור להתבצע לעתים קרובות ככל האפשר - על כל 10 אלף קילומטרים .. לרוץ. השעיה מול המכונית Vaz-2106 דורשת ניטור מתמיד, לצערי, זה האתר הכי הפגיע. פרסם את הגלגל, להסיר את המכסה המגן, ואז תצטרך אגוז raskontrit על הרכזת. ורק אחרי זה אתה צריך להשתמש 27 מפתח, להתיר את הבורג או אגוז. זה תלוי באיזה כיוון אתה רוצה לבצע את ההתאמה.

הערה: הכוח המופעל בעת הידוק חייב להיות חלש. כמו כן, לאחר ההידוק יש צורך לבצע ושבעה השישי של תפנית בכיוון ההפוך. העובדה רכזת רכוב מסבים חרוט כי נהרסים בקלות כאשר מנסים להדק בכוח. אבל הם מסוגלים לעמוד בעומסים גבוהים בשל העובדה כי שטח המגע של הכלוב, רולים גדולים למדי.

מסקנה

עכשיו אתה יודע את ההרכב של ההשעיה של "שש". וגם, ייתכן מאוד, יהיה גם מסוגל לתקן אותו. למעשה, זה לא ביג דיל, והכי חשוב - מקלה על ההמלצות המוצעים על ידי יצרן הרכב. ואז לתקן את המתלה הקדמית Vaz-2106 יתקיימו לא רק איכותי אלא גם במהירות. ולעתים קרובות התזמון הוא הכל.