רגולטור כללים: SDA

תנאי הרגולטור - זהו כנראה אחד המורכבים ביותר ובלתי נתפס לאלה הנוגעים SDA. אבל הם צריכים לדעת, בכל מקרה. לכן, כל בית ספר לנהיגה בחקר נושאים כגון כללי הרגולטור, להקדיש תשומת לב מיוחדת. ובכן, יש צורך להרחיב את הדיבור על איך הם צריכים ללמד ואיך זה יותר נוח לחנות.

אותות אור

אני תוהה איזה סוג של בקר תנועת רמזור. הוא זה אשר נותן לנהגים אות אור הולכי רגל (אשר מלווה לעתים על ידי קול), מספרת מי ולאן ללכת. הרמזורים להחיל אותות של צבעים אדומים, צהובים, ירוקים, לבן של הירח. לפעמים הם ניחן קטע עם חץ שמראה את הכיוון של הרגולטור במקום תנועה נוספת. אפילו יש חשמליות רמזורים (שהם ולשרוף לבן-אור הירח צבע).

כל בוודאי יודע את הערך של כל גוון, אך יש צורך לדבר עליהם רק למקרה. אז, את האות הירוק ומאפשר תנועה. מהבהב ירוק מבצע את אותה פונקציה, אבל זה גם מודיע האדם כי בקרוב להאיר באור אחר. צהוב - היא אות אוסרת תנועה. מהבהב ליידע אותו האדם (הולך רגל או נהג) הגיע לצומת המוסדרת או חצייה. אדום (שני רגיל מהבהב) אוסר על התנועה. אם אדם רואה את האדום בשילוב עם צהוב, זה צריך להיראות כמו איסור על תנועה ומידע על זה בקרוב הופך אות ירוקה.

אודות האותות החשובים ביותר: זרועותיו פשוטות או וריד

חוקי הרגולטור, למעשה, פשוט. זה רק מבלבל. אחת ולתמיד להבין אותם, אתה צריך גם לזכור את כל ההחלטות, או כמשהו לזכור. עם זאת, תחילה ברצוני לדבר על האות של הרגולטור עצמו.

אם הידות וריד או מורחב, זה יכול להיות אחד משני דברים. הראשון - מימין ומשמאל הצד המאפשר רכב ישר וימינה. מותרת כניסה להולכי רגל גם לעבור את הכביש.

שנית, אם היד עם מוט מהחזה או אחורה, אז ההצעה היא בהחלט כל כלי הרכב (מכוניות, מוניות, אוטובוסי עגלה, אופניים, סוסים, שגם הם סוג של כלי רכב, וכן נדרשים לציית לחוקי תנועה) אסורה. הולכי רגל, מדי, לא יכול לחצות את הכביש.

אם הזרוע הימנית הוארך קדימה הרים כלפי מעלה

איך להסביר את הכללים של מחוות בקר תעבורת נתונים? גם כאן כמו במקרה הקודם, יש כמה משמעויות. אז, אם יד מושטת קדימה משמאל בצד, הרכב יכול לנוע לכל כיוון. על החזה - אז אתה צריך ללכת מאוד תקין. מחווה כזו מצד הגב או על הצד הימני של התנועה אוסרת כל כלי הרכב. והולכי רגל רשאים להעביר את הכביש, אם רק זה היה קורה מאחורי בקר התנועה.

וכאשר הזרוע היא הרים, זה אומר רק דבר אחד - את התנועה של כל כלי הרכב באותה הדרך כמו הולכי רגל, זה ייאסר לכל הכיוונים.

טוב לדעת

מה כללים יותר להסדיר את בקר התנועה? SDA מכיל קצת יותר מידע. וזה צריך להיחקר. בקר התנועה יש את הזכות למסור מחוות אותות אחרים, אבל רק אלה כי הם הבינו הולכי רגל ונהגה כיצד לאפשר או למנוע תנועה. כולם, למשל, ידוע סיבוב מעגלי של המוט. אפשר לומר, "מותאם" מחווה, אשר דורש כי נהג נהג מהר.

כמו כן, חשוב לדעת כי על מנת לשפר את הרגולטור נראה יש את הזכות להשתמש מוט עם מחזירים.

נהגים נדרשים לדעת כי יישום היפוך או הפעלת צומת מוסדר הם צריכים לקחת את המקום המתאים על הכביש. זהו - תנאי חובה. למרות שיש יוצאים מן הכלל - סימונים, הידוע מספור 1.18 או לפחות שני תווים מיוחדים (5.15.1 ו 5.15.2). הם קובעים את התנועה של הלהקות, והם גם צריכים לדעת כל נהג. סימון מבצע כמעט את אותו התפקיד. זה מצביע על הכיוון המותר של להקות, אשר נשלטות צמתים.

מה צריך לשים לב

חוקי הרגולטור (SDA) עדיין צריכים ללמוד כי הם דווקא אלה הם שימושיים לכולם במוקדם או במאוחר. כל נהג העתיד חשוב לדעת כי הדרישה לעצור את הרכב (אוטובוס או כל כלי רכב אחר) יכול שתוגש על ידי כל מחווה מסוימת (בדרך כלל הרגולטור מפנה את ידו על המכונית), או באמצעות מכשיר הרמקול. זה לא ניתן להתעלם.

לפעמים משרוקית המשמש כסימן נוסף. בשל כך, מתברר כדי למשוך את תשומת לבם של הנהגים.

הקפידו למלא אחר

כולם צריך לדעת כי לפני קו העצירה אתה חייב להפסיק כאשר האור האדום דולק (למעט הוא הפיך) או רגולטור עלות. בדרך כלל, כאשר יש אף האמור לעיל, יש צורך להתבונן. אנחנו חייבים לעצור לפני חציית הכביש המהיר - בגלל זה זה לא ייצור הפרעה להולכי רגל. כמו כן יש להאט לפני המעבר ברכבת. ד. דרכים. וגם במקומות אחרים, מדי - ממש לפני הפקיד המורשה או על ידי רמזורים. אבל חשוב לעצור כדי לא להפריע לשאר כלי הרכב, וכמובן, הולכי רגל.

על הסתירות

מה אם הנהג לא יכול להפסיק מתי האות הצהוב מעלה השוטר בידו? הכללים מאפשרים להמשיך את התנועה. באופן כללי, אם המכונה כבר החל לנוע לכיוון מסוים, ולאחר מכן הרגולטור יש משהו להראות - לא תצטרך להפסיק. המחווה הבאה תיחשב תקפה את הרכב, ליד "בתור" עבור נסיעות.

עכשיו כמה מילים על הולכי רגל. אנשים חוצים את המסלולים בזמן בהינתן האות, נאלצה לעזוב איתה. לחלופין, קו הבלימה, המהווה את ההפרדה בין זרמי התחבורה.

וכמובן, אזהרה חשובה נוספת בנוגע לנושאים כגון חוקי תנועה. בקר התנועה יש זכות מלאה להיות בניגוד רמזורים. ואם הנהג מקבל למצב, אתה צריך להיות מונחה, כמובן, מחוות אלו, אשר מראה אדם עם מוט.

זה יעזור למנוע בלבול

אנשים רבים שקשה לשלוט בבקר התנועה בכביש. ובכן, כדי למנוע בלבול, כדאי לזכור רצף. ראשית, חשוב לקחת בחשבון באיזה צד של הרגולטור הוא פנה הנהג. חזה וגב - איסור על התנועה, עלינו לזכור. כתף שמאל וימין כתף - רזולוציה. וכדי להבין האם אפשר לעבור על פרשת דרכים, יש צורך לבדוק אם הרכב נופל לתוך האיש "שרוול" עם מוט. זה - נקודת המפתח, אשר מכילה את הכללים של הכביש.

Cop עומד על הכביש עם העלה או הוריד את ידיו? אתה יכול ללכת, אבל רק אם נהג מתקרב מהכתף שמאלה או ימינה. הזרוע השמאלית מקופלת למטה, והזכות - נמתחה קדימה? אז אנחנו יכולים רק להמשיך הלאה החלק של החזה ובכתף שמאל.

יש ביטוי אחד פשוט אשר סייע רבות להתמודד עם למידה ושינון של תקנות הנוגעות בצמתים וכדי להתגבר עליהם. הנהג יכול לזוז לכיוון בידי פקח, כי הוא - "מן היד מאחד לשני", כמו גם את הזכות.