רכב רוסי: מכוניות, משאיות, למטרה מיוחדת. תעשיית הרכב הרוסית

כאשר אנו מדברים על תעשיית הרכב המקומית, הדבר הראשון שעולה בראש - המודל של מפעל רכב הוולגה. המכוניות המוכרות ביותר של זמננו היא של AvtoVAZ לאדה Kalina. זה זמין הוא ליצוא ולשוק המקומי. ההבדל בין שינויים אלה כבדי משקל, כך להשוות אותם לא הגיוני. במונחים טכניים, למכונית יש ביצועים טובים מאוד, ולו רק משום מיועדת כביש מקומי, וזה אומר הרבה.

ההתפתחות של תעשיית הרכב הרוסית, אשר בעידן הסובייטי, הפך בזכות המפורסם המכוניות הבאות: "Moskvich" ו "לאדה", החל במאה ה XIX. לפני הופעתה של ברית רפובליקות של מספר פעמי התעשייה קמה על הרגליים ונפלו בבת אחת, ורק על ידי 1960 הגלידה את חיים במלואם - המינוע מונית הושק. מתוך המשבר, אשר בעקבותיו מיד לאחר קריסת ברית המועצות, עם הקושי, אבל תעשיית הרכב הרוסית עשתה לה החוצה. ועכשיו, אחת היצרניות הגדולות, אשר הראתה לעולם את המכונית לאדה Kalina, - הוא פרי יוזמתם של AvtoVAZ. למרות ברוסיה נמצאים ויותר מכונית זרה, כל מכונית שנייה הוא מופע של הייצור המקומי. זה מראה פטריוטיות ואהבת האוכלוסייה למען המולד, כמו גם את מידת מכוניות vazovskaya זולות בהשוואה לאלה זרים. נוסף ההיסטוריה ניתן לקרוא בהמשך.

תעשיית הרכב הרוסית עד 1917

המכוניות הרוסיות הראשונות החלו להופיע 1896. זה היה מזה זמן החלו לפתח את תעשיית הרכב המקומית. המודל הראשון היה מנוע בעירה הופיע באותה שנה. בפומבי, הוא "מייצג" יבגני יעקובלב ופיטר Frese.

לאחר אירועים כאלה ברוסיה ישנם החברות הפרטיות הראשונות המייצגים את תעשיית הרכב הרוסית בזמנו. עם זאת, כולם בקרוב מאוד לשנות פעילותם. עד 1912, "לצוף" יש רק שתי חברות פועלות. מדובר במפעל העגלה רוסית-הבלטי הצמח Puzyreva. הראשון היה ממוקם בריגה, והשני - בסנט פטרבורג. RBVZ הספיק לשחרר המופע של המשלוח הראשון שלהם בשנת 1909, בעוד RAZIPP החל לפעול בשנת 1911. ארבע שנים לאחר מכן, צמח שני נשרף, ואחרי תקופה קצרה של זמן ומייסדה מת. RBVZ בשל האיבה מתקרב ריגה מחולקת לכמה סניפים: אחד ממוקם בסנט פטרסבורג (כאן היה מסודר הרכבה של מטוסים), והשני - ב טבר.

תעשיית הרכב הרוסית החלה להתפתח בקצב מהיר עקב פרוץ מלחמת העולם הראשונה. וזה הכל הודות לעובדה הגדילה את הצורך בציוד נוסף. הממשלה הוציאה צו על הקמת שישה צמחים. במשך הבנייה שלהם הוקצה כ -11 מיליון. רובל. על פי חישובים של הייצור הכולל של הרשויות היה אמור להיות 10 אלף. יחידות בשנה. עם זאת, תוכניות אלה הסתיימו מאוד טרגיים. לאחר מהפכת 1917 ואת האינפלציה הבאה, קריסת מערכת התחבורה ברוסיה, בניית המפעלי לא הסתיימה. בסופו של דבר המדינה הייתה רק אחד מסוע, שבה מתכנס אור מכונים כבד. במשך 1917 הצלחנו לאסוף כמעט 500 מכוניות במפעל במוסקבה. לאחר הקמת מצב הרשויות החליטו לחדש את הבנייה של נקודות ההרכבה. אבל רק שניים מהם בסופו של דבר שמרו התמחותם.

החלק הרוסי של ברית המועצות

מכוניות רוסיות טרנספורמציה משמעותית במהלך שהותו בברית המועצות. השעה של מפעל שחרור משאית F-15 במוסקבה נחשבת לנקודת ההתחלה של התפתחות תעשיית הרכב. מעט מאוחר יותר שונה שם AMO. לאחר השחזור של המפעל החל לייצר משאיות ברישיון. בניז'ני נובגורוד, שהיה ידוע יותר בשם גורקי, אז זה בנוי NAZ. צמח זה, באמצעות החלטה של פורד של החברה האמריקנית, החל לייצר משאיות ומכוניות נוסעים. ידי החברה יכולה להפוך הכבוד הלאומי של ברית המועצות, ושוחרר מכונית "לאדה" - סמל הזהה המדינה. יחד עם תעשיית הרכב רוסי מותגי רכב הקטנים שוחררה באירופה מלכתחילה, הוא לקח את המקום שני בגיליון בקטגורית המשאית בעולם. לפני תחילת במצב של סכסוך בברית המועצות במסגרת מלחמת העולם השנייה יותר מ -1 מיליון. עותקים יוצרו.

עד לפיתוח תעשיית רכב -70 התקדם בקצב נמרץ. במקרה זה, רוב המכוניות הרוסיות הוא מספר עצום של משאיות - כי הייצור שלהם הועדף.

האוכלוסייה החלה לרכוש מכוניות אישיות עד אז, כמו איטליה החליטה לבנות על השטח של האיחוד של WHA. המפעל פעל בקצב מהיר למדי. במקור מיוצר עבור השנה 660 אלף. עותקים, ולאחר מכן, קרוב יותר 80 th השנה, נתון זה עלה ל 730 אלף. וגם, כמובן, את המכונית ""ז'יגולי"" היה במדד המניות של האריה. יחד עם זאת נעשתה ו "שדה". אותו הצמח היה ראשון על שטחה של ברית המועצות הוציא הצ'בק מסוע.

בשנת 1969, הקמת KAMAZ, הוא יושלם על ידי 1976. היה זה התחיל, הוחזר לתרגם רכב מועצות רב למנגנוני כוח דיזל. על פי התכנית, מפעל פיק 150 אלף. משאיות ו -250 אלף. יחידות בשנה.

הודות לתמיכה הטובה מהממשלה ואת המאמצים המשותפים של כל הצמחים, על ידי 1980 בברית המועצות כבושה בעולם:

• המקום הראשון לייצור אוטובוסים.
• מקום שלישי לייצור משאיות.
• במקום חמישי בייצור הכולל. הנה מכוניות רוסיות פינו את מקומה היפני, אמריקאי, לבין עמיתיהם צרפתים גרמנים.

וגם עם המשבר, תעשיית הרכב הרוסיה המשיכה לרצות קונה מקומי מותג חדש לגמרי של מכונית. באותו זמן, ייצור חדל לגדול בגודל, היה מחסור בחלפים. מנהיגות של ברית המועצות בהדרגה להתפוגג. אבל דווקא בתקופה זו בעולם ראה מודל "נצח" כמו מכונית "Moskvich", "ספוטניק", "אוקה", "Tavria" וכמה משאיות.

לאחר קריסתה של ברית המועצות, גורלו של תעשיית הרכב הרוסית, האוקראינית בלארוסית הלך הכבישים שלנו.

תעשיית הרכב הרוסית המודרנית

המשבר שירד אחרי הרפורמות של 1992, כמעט הפסיק את פעולת כל תעשיית הרכב הרוסית. היו שיעורי ייצור מופחת, מספר המכוניות התאספו. גם מי פיק עותקים זולים במחיר, השעה את הפעילות שלהם. זאת בשל יש בעיות כלכליות ופיננסיות נורא. אנחנו יכולים לומר כי תקיפה כזו מתמשך על המדינה יחידה באמת יצרניות רוסיות חזקות - במבחן הזמן. אנחנו מדברים על WHA, גז צמח Likhachev. הם שוחררו מכונית אגדית באמת - "ביקחקוב" "לאדה", "וולגה", זוהי דרך סדרה אלה של משבר היה להתגבר בהצלחה. למרות הפיחות של הרובל ב 1998, פגע באופן משמעותי על ידי מפיקים.

כבר על ידי 2002, המדינה נמצאת הרכבת בעיצומה של מודלים זרים. בשלב זה במדינה נפתח יותר מתריסר חברות כלולות זרות. בין מכוניות אחוזות היה 40%. תכנית פיתוח של 1 מ'. חתיכות חוץ בשנה התממשו 2010.

עכשיו הפדרציה הרוסית היא רשימה של 15 יצרנים המובילים בעולם. על שטחה של המדינה הוא פתוח יותר מ- 50 צמחי רכב.

המכונית המקומית הטובה ביותר

אם ניקח בחשבון את המכונית הטובה ביותר מיוצרים באמת בברית המועצות, יש צורך לעצור את תשומת הלב שלהם על העובדה שהשירות שקיבל מדד "M-20". נכון, מדובר "ניצחון". היא יוצרה במפעל גורקי מן 1946 כדי 1958. כ -240 אלף. עותקים שוחררו לפני הפסקת ייצור.

המכונית היתה בכושר מצוין, וכי משך קונים. יצוין חדירות גבוהה, יציבות טובה. המהירות המרבית היא מעט גבוה יותר סימן של 100 ק"מ / h. זוהי מכונית כזו היה צורך ניצולי מלחמה סובייטים. החיסרון העיקרי של מכונות, רבים קראו לו מנוע. ואכן, המודל "M-20" היה מאוד אמין, אבל לא יציב בתכנית העבודה של יחידת הכוח. למרות שהוא הצטיין חיים ארוכים, אבל, בכנות, הייתי חלש למדי עבור סוג זה של מכונית.

המכוניות הרוסיות הכי היקרות בתקופה סובייטית

יצוין זיס-110, השייכת לקבוצה של מכוניות מנהלים. הייצור שלה החל בסוף שנת מלחמת העולם השני. וגם 1958 הוא הוחלף על ידי מכונית אחרת של אותה סדרה. כאשר הצמח נקרא על שם Likhachev, שמו השתנה קצת - זיל-110. זמן ייצור סה"כ שוחרר קצת יותר מ -2 אלף. עותקים של כל המכלולים.

קונה המועצות תמיד מציין את האלגנטיות של הרכב, כמו גם את היופי של הגוף. צילינדרי מנוע רכובים ו 8 עבדו 4 מחזורים. היכולת שלו היא 180 כוחות סוס.

מכונית זו ניתן לשים בקנה אחד עם "ניצחון". ההבדל ביניהם הוא רק כי "M-20" היא אוכלוסיית המעמד הבינוני מתאים יותר בגלל מדיניות המחיר ותיאר - גבוה.

מכונית בטוחה רוסית

את "הפטריוט UAZ" החדש (או UAZ-3163) בביטחון מחזיק בעמדה המובילה בקרב המכוניות הרוסיות האמינות ביותר. יש SUV כל האפשרויות הדרושות, תכונות ומאפיינים כי יש צורך לסיבוב בכבישים רוסים. המכונית יש חמש דלתות, כמו גם רמה מוגברת של מרחב בתא המטען הנוסע. "פטריוט" הוא מושלם עבור נסיעה באזורים כפריים, אשר הוסיפו לו יתרונות נוספים בהשוואה ורכבי שטח אחר של ייצור מקומי. הסדרה מופקת מאז צמח אוליינובסק 2005. בנוסף מאפיינים טכניים מעולים, יש לו הופעה מרשימה מאוד והוא מושך אנשים רציניים, כפי שנעשה ב מינימליזם.

מכונת רוסית אמינה

כל תושב רוסיה לחגוג בקטגוריה זו של ייצור מכונית vazovskaya. כמובן, אנחנו מדברים על מכונית "לאדה", מוכרת יותר תחת השם "אגורה". לא פלא, כי אחרי כל כך הרבה זמן מאז השקתו, הוא עדיין נוסע בכבישים רוסים. כל מכונית שלישית ב רוסיה - כי ""ז'יגולי"". ראוי בהתחשב.

המכונית היפה ביותר

"השחף" הוא מאה אחוז הזוכה בקטגוריה זו בין כל המכוניות המקומיות. היא יוצרה במפעל גורקי. וזה ירד בהיסטוריה כמו מכונה אחת כי פקידי קרובות ביקר. הם נמשכים על ידי המראה היפה והאסתטי.

מכונית רוסית בסט

"Priora לאדה", לדעתו של נהגים רבים, את הטוב ביותר. במיוחד יש צורך לפנות לצרכנים מודרניים שאינו לרדוף חדש מדי וערמות מקרים. מודל זה יש הגה כוח, מיזוג מעולה השעיה ואוויר.

רכב חסכוני

בתור מכונית כלכלה "אוקה" ניתן לציין. מוצרי Vaz תמיד היה עלות בעלות נמוכה, אבל המודל הזה כבר הזול ביותר. יתר על כן, יש לו מאפיינים מרשימים עבור המדינה.

"KamAZ": משליך

באופן לא מפתיע, את "KAMAZ" - אחד המפיקים הטובים ביותר ברוסיה, אם אנחנו מדברים על משאיות. הם משמשים מגזרים כמעט הכל: חקלאי, עירוני, בניין. בשנת 2010, ההסדרה מחדש מצוידת בתא חדש, אשר נבדל נוחות גדלה. "KamAZ" סדרה (dump) מרשימה. לכל דגם מוזרויות משלו. המחיר המשוער של אחת המכוניות הללו הכולל הוא 170 אלף. רובל. מכוניות גם הם מסיירים באופן סטנדרטי, אבל לא להתמודד עם נהיגה על הכביש.

אש זיל

רכבי כיבוי אש ללא ספק יהיה צורך כל הזמן. הם חייבים מפרטים נהדרים. זהו אחד מסוגי כלי רכב שבו הנתונים החיצוניים הם חסרים כל חשיבות. במשך תקופה ארוכה מכוניות יוצרו עבור ברית המועצות עבור צמח Likhachev תחנות אש. במשך הזמן, הם שופרו בכל ההיבטים. זיל אש הייתה במקרה הטוב עבור ברית המועצות.