איזה שמן הוא שפך לתוך המנוע לחורף?

בחורף, כאשר תחילת מנוע טמפרטורת האוויר השלילית הרבה יותר קשה. התחלה קרה, במיוחד במנועי דיזל דורשת מערכות הפעלת מתח גבוה ונהג חולה. כדי להקל כדי לגלול בין גל הארכובה, יש צורך לדעת בדיוק איזה סוג של שמן למלא לחורף במנוע המכונית.

המלצות היצרן

בראש ובראשונה בעת בחירת שימון החורף לעיין להמלצות היצרן. כל מכונית מגיעה עם הוראות שימוש, שבו היצרן מציין בבירור איזה סוג של שמן לשפוך לתוך חורף המודל הזה (איזה מותג ומה אפשרויות). אם בספר שירות מכל סיבה שהיא או ללא מידע זה לא רלוונטי (למשל, סימנים כאלה מיושנים כבר לא מיוצרים), הנוזל יצטרך לבחור, על סמך הפרמטרים ועל העמידות. אם הם אינם מעודכנים, ושימון של קריטריונים אלה הוא לא להרים, אז אתה צריך לבחון יותר מקרוב את המצב הכימי של השוק למכוניות, שכן ניתן יהיה להסתמך רק על עצמם ועל הידע שלהם. Advance צריך להבהיר שזה לא הכרחי לקנות את השמן, המבוסס על קצה המכרים המוכרים או משוב. למרבה הצער, הקונה הממוצע לא יכול להיות בטוח ב ובטוהר מידות של הסוחרים, ואת מידיד יכול להיות מכונה שונה, כך שהוא מתאים "לבלוע" עשוי להיות האופציה הגרועה ביותר שלך.

סוגי שמן מנוע בהרכב הכימי שלהם

בתחילה השתמש לכלי רכב רק שמן מנוע מינרלים. השם "מינרלי" מדבר בעד עצמו - זה אומר כי נוזל עשוי מרכיבים טבעיים (שמן). אבל שמן מנוע מינרלי לחורף משמעית לא מתאים, במיוחד במקומות שבהם הטמפרטורה יורדת הרבה מתחת -10 מעלות צלזיוס - זה פשוט קופא במנוע.

ואז זה הוקם שמן סינטטי המנוע באמצעות סינתזה של מולקולות המספקות פחות או יותר באותם פרמטרים בעת שינוי בטמפרטורות ההפעלה.

ישנם עדיין נראה כמו שמן חצי סינתטי. בסיס טבעי זה עם התוספת של מפרקים מלאכותיים.

לכל סוג יש יתרונות וחסרונות משלה. כפי שצוין לעיל, רכב המינרלים של הנוזל אינו מתאים ניתוח בטמפרטורות נמוכות, אבל זה מנקה את המנוע מן הבוצה משקעת לאט ובהדרגה, otslaivaya "זבל" בחתיכות קטנות. ואז, כאשר והחלפתו פשוט עם תצוגות עובדות.

יש Semisynthetics התנגדות גדולה יותר לשינויי טמפרטורה, אבל שמן זה אל המנוע בחורף גם לא מתאים, מכיוון שסף טמפרטורה הנמוך הוא גבוה מדי, כאשר צפו על המדחום.

הנוזל הסינטטי הוא הפופולרי ביותר חושב עבור טמפרטורות שונות (תלויים התיוג), אבל לא לאבד את תכונות העבודה שלה במהלך חימום או קירור של המנוע, באופן כללי, סינטטי "מותאם". אבל אם המנוע משומש באיכות נמוכה או "כימיה" סיכה פסולה, והיא מכוסית בתוך הבוצה הקרושה הפיח, הניתוק המהיר "הזבל", כך קטעי נפט המסנן יכולים להתרחש בעת מעבר סינטטי איכותי בקיע. ואז צריך לשלם כדי לתקן את המנוע, הוא צריך לא זול. אז אם אתה לא יודע מה הוא שפכת לפני כמה אלף קילומטרים נסעו ללא תחליף, עדיף לשפוך לתוך נוזל ניקוי המנוע, ולאחר מכן את השמן החדש, וכמה המחזורים הבאים כדי להפוך את ההחלפה בתדירות גבוהה יותר ממומלץ על ידי היצרן.

צמיג

כאשר נבחר איזה סוג של שמן למלא בחורף, קודם כל אנחנו צריכים לשים לב צמיגות - זה הוא אחד האינדיקטורים החשובים ביותר של ביצועים של חומר סיכה.

השורה התחתונה היא כי חלקים במנוע כשעובדים להתחכך זו בזו במהירות גבוהה. ביניהם חייב להתקיים סרט הנפט אשר, מחד גיסא, יקטין את כוח החיכוך, ולכן, חימום ללבוש, ומצד אחר, יבטיח אטימות ידי חיכוך (לדוגמה, גלילים). אם שמן המנוע בחורף יהיה עבה מדי, כלומר, תהיה צמיגות גבוהה, המערכת תינתן כל מהלך עם קושי, המחייב מאמץ להגדיל ועבודה קשה של ספק המנוע יהיה נמוך. אם השמן הוא רזה מדי, זה פשוט יזרום לאורך חלקים ללא מתן interlayer בין הבוכנות וקירות הגליל, כלומר את החיכוך ושחיקה משם מתכת תיגמר.

הטמפרטורה עובד של המנוע משתנה כל הזמן. אם המכונה, הטמפרטורה שווה לטמפרטורת סביבה. כאשר המנוע מתחמם בטרם החל לנסוע, הטמפרטורה עולה לאט. כאשר נהיגה זה תלוי במאמצים של המנוע עשוי לקום וליפול בתהליך. ואז נשאלת השאלה, איזה סוג של שמן עדיף לשימוש בחורף, אם זה מתעבה בקור, וכאשר מחומם הופך לנוזל.

כדי להבטיח הגנה מלאה בעונות קור בטמפרטורות נמוכות השמן צריך להיות נוזלי מספיק כדי להקל על המנוע קל להתחיל וכדי להימנע מרעב שמן, ועם עלייה בטמפרטורת הפעלה, זה צריך להיות עבה מספיק כדי ליצור סרט של שמן.

סיווג של שמן מנוע על SAE

האגודה האמריקנית של מהנדסי הרכב ביססה את הסיווג של צמיגות השמן, אשר משמש כיום ברחבי העולם. אנחנו מדברים על זה יותר.

שמן חורף

בעבר, השאלה איזה סוג של שמן עדיף לשימוש בחורף, אפילו לא עומדת מול לנהגים. התשובה היתה חד משמעית - בחורף. על פי הסיווג SAE מיועד ידי האות W אחרי הערך הדיגיטלי (בחורף - "חורף"). האריזה מצוין: SAE 0W ו SAE 5W, 10W, 15W, 20W. את המספר לפני W סיפר הקונה על מה הטמפרטורה הנמוכה ביותר יכול לעמוד שמן, ללא גרימת נזק חבילת כוח. עד שנהג החורף בהכרח מיוצר להחליף שמן בכל תנאי מזג אוויר מתאימים באזור שלו, לא משנה כמה הוא התגלגל על הסיכה הקודמת. שמן חורף לא מעובה בטמפרטורות נמוכות אבל להיות רזה מדי כאשר הטמפרטורה עולה.

שמן הקיץ

על ידי שמירת התיוג של שמן SAE ספר פשוט מיועד (5, 10, 15, 20, 30, 40). זה פירושו טמפרטורת הסף העליון שבו נוזל ניתן להשתמש. ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר אוויר בקיץ באזור, מחוון יותר צריך לקנות שמן, כך שהוא נשאר צמיג מספיק בחום.

שמן רב דרגתי

בשנים האחרונות, סוגים אלה של גריז, כמו שמן בקיץ או בחורף, נעלמו, כמו משמש שמן רב דרגתי נפוץ. זה הרבה יותר קל להתמודד, אין צורך לעשות את זה החלפת חובה לפני כל עונה חדשה, מחפש נפט עם סיווג שונה של אותו מותג כמו הקודם. שמן רב דרגתי מיועד ידי שתי ספרות והאות W ביניהם. הספרה הראשונה מתייחסת "החורף" ביצועים נוזלים (תלוי בו, איזה סוג של שמן למלא לחורף), ואת השני - "קיץ". סיכה אוניברסלית זו, כמובן, כוללת ספי טמפרטורה עליונים ותחתונים, אבל כל אחד יכול לבחור שמן בדיוק אשר יתאים לתחום הרצוי. בחורף הזה, זה יהיה נוזל למדי, ובקיץ ישמור הצמיגות שלה.

בחירת סיווג SAE שמן עבור אקלים מסוים

• SAE 20W-40 - -10 עד 45;
• SAE 15W-40 - -15 עד 45;
• SAE 10W-40 - -20 עד 35;
• SAE 10W-30 - -20 עד 30;
• SAE 5W-40 - -25 עד 35;
• SAE 5W-30 - -25 עד 20;
• SAE 0W-40 - -30 עד 35;
• SAE 0W-30 - מ -30 ל 20.

כפי שניתן לראות המרשימה עבור תושבי קווי רוחב ממוזגים 5W40 שמן המושלם בחורף, כי זה קל לסבול טמפרטורות נמוכות לא יזרום במהלך המחמם. הם עשויים להיות בבטחה לאורך כל השנה.

סיווג של שמן מנוע על פי API

מכון הדלקים האמריקני יצר סיווג אחר, אשר יש לשקול בעת בחירת שמן לחורף. ככלל, מחוון זה משקף את האיכות של חומר הסיכה. התעשיינים אינם נדרשים לבדוק את המוצר שלהם עבור API ו- לפרסם מידע על זה על התווית, אבל לרוב הוא נוזל באיכות ירודה לא עובר הליך זה. מכיוון שכל נהג מנסה לשפוך את השמן הטוב ביותר לחורף, כדאי לחפש שימון עם מחוון זה.

בשנות ה API המערכת יש שני ייעודים עיקריים. האות S מגולל את הקונה כי שמן זה רק עבור מנועי בנזין והאות C מדווח כי הנוזל יכול להתמלא רק במנוע דיזל. לפעמים את החבילה ניתן למצוא ייעוד כפול, אשר נראה מאז - S ... / C ..., או משהו כזה - C ... / S ... במקרה הראשון השמן הוא מתאים ביותר למכונית הבנזין, אבל היצרן מאפשר את השימוש בו מכוניות דיזל, במקרה השני - להיפך.

וסיווג S, ויש לי סיווג פרמטרים נוספים שחשובים בבחירה איזה סוג של שמן לשפוך בחורף.

עבור מנועי בנזין

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - כיתות מיושנות שכבר אינן בשימוש. שמן זה, אשר מתאים מנועים 1930-1989 GG. שחרורו.
• SG - שמן למנועים מיוצרים מאז 1989. מגן מנוע נגד הבוצה קורוזיה וחמצון.
• SH - מנוע שמן מאז 1994 של שחרור. הגנה משופרת מפני עכירות, קורוזיה, וחמצון, מפחיתה את החלקים ללבוש. מתאים אם SG בכיתה המומלץ ומתחת.
• SJ - שמן למנועים תחת 1996. יש לו את כל האיכויות של מתחם antinagarny הקודם, מעולה, עבודה מדויקת יותר בקור. מתאים אם המלצתי SH ו מעמד נמוך.
• SL - שמן למנועים רב שסתום טורבו מיוצר מאז 2000. בקרת איכות מוגברת, מתאימה מנועים מומלצים בכיתת SJ ומטה.
• SM - שמן מנוע מודרני (מאז 2004). הגנה משופרת מפני בלאי הצטברות מוקדם של פיקדונות. שמן מנוע זה מתאים לכל המנועים, אשר המליץ בכיתת סיכה מתחת. היום הוא שמן מנוע הכי טוב לחורף.

עבור מנועי דיזל

• CA, CB, CC, CD, CE - מבוגרים כיתות.
• CF - למנועים ב 1990 עם הזרקה עקיפה. הוא מכיל תוספים לצמצם עכירות, קורוזיה, חימצון ללבוש. ניתן להשתמש בכל כיתת CD המומלצת.
• CG - למנועים לאחר שחרורו 1995, אשר נתון עומסים גבוהים. Avtomasla מונע הצטברות של פקדונות חמצון פיח ויצירת קצף.
• CH - מנוע שמן מאז 1998. יש לו את כל התכונות הנ"ל, אלא גם עומדת בסטנדרטים של רעילות גזי פליטה.
• CI - בכיתה, שאומץ 2002. השמן עומד בכל תקני איכות הסביבה, יש תוסף ניקוי. זה מפחית את כמות הפיח והפחם, יש נזילות מוגברות. את שמן המנוע הטוב ביותר לחורף עבור מנועי דיזל חדשים.

מספר 2 או 4 אחרי הערך אלפביתי עולה מה המנוע - שתי פעימות או ארבע פעימות - סיכה מתאימה.

סיווג של שמן מנוע עבור ACEA

ACEA - אנלוגי של ה- API, רק האירופי. התווית מציינת בדרך כלל מידע על פי כל אחד סיווגים אלה, אך ניתן למצוא גם.

• המכתב G עולה כי השמן מתאים מנועי בנזין, והמספרים בין 1 ל -5 להגיד על איכותו.
• אותיות PD עולות כי השמן מתאים מנועי דיזל במכוניות נוסעים, המספרים 1 ו 2 מעידה על איכות.
• אות D עם מספרים מ -1 עד 5 כלומר הסיכה מיועדת מנועי דיזל משאית.

מה צריך לעשות לפני החורף

לפני שאתם חושבים על איזה סוג של שמן למלא את החורף, אתה צריך לוודא כי הרכב הוא מוכן לעומסים גבוהים וטמפרטורות נמוכות. הדבר נכון במיוחד עבור בעלי מכוניות דיזל, אשר לעתים קרובות צריכים לוותר "סנונית" שלהם במגרש החניה או ליד הבית ולהפעיל בתחנות תחבורה ציבורית.

הכי החשובה והדבר הראשון - את הסוללה ואת מנוע המתנע חייבת להיות במצב עבודה טוב! אם יש לך בעיות מינימאליות עם הסוללה בסתיו, בחורף הם יופיעו לפני שאתה בגודל גדול יותר. לאחר בדיקת הרכיבים הללו יכולים לעבור לשקף על איזה סוג של שמן לשפוך בחורף, אבל זה לא רק שמן מנוע, אלא גם את השידור, נוזל סיכה הגשר ואת ההיגוי (אם קיים). כמו כן להשתנות על גרסאות החורף של נוזל לרדיאטור השמשה נוזל. במקרה הראשון - כי המים לא להקפיא במערכת, ואילו השני - כדי להבטיח ראות טובה בזמן הנהיגה.

רק להחליט איזה סוג של שמן עדיף למלא המנוע שלך בחורף, יש צורך ללכת להסתער על החנויות עם מוצרי טיפוח לרכב. מסע שמח!