עיצוב ותפעול של מזגן רכב

כיום אנשים רבים יש במכונית הממוזגת שלהם. אבל כמה מאיתנו יודעים איך הם עובדים. לנהגים זה רק כפתור על לוח המחוונים, אשר הוא יום חם מביא קריר ורענן. בואו לראות את המכשיר והפעלת מזגן הרכב.

סיפור

מערכות מיזוג האוויר הראשונות למכוניות הופיעו לפני מלחמת העולם השנייה. זה עולה אפשרות זו כמכונה שלישית. במדינה שלנו, ליתר דיוק בתעשיית הרכב המקומית, מערכות מיזוג אוויר הותקנו על "AvtoVAZ" הרבה יותר מאוחר.

בשנת 1933 בארצות הברית, המכשירים האלה נחשבו לחלק בלתי נפרד המגורים. בשנת 1936 מהנדסים עוסקים בפיתוח של מערכות קירור אוויר עבור מגוון רחב של כלי רכב. ההתקנה הראשונה של האקלים הופיעה הרכבות לנוסעים. העיקרון של המזגן במכונית היה זהה במקררים. הוא לא השתנה היום.

זהו הרכב הראשון, אשר היה מצויד עם חידוש נוח - Packard. אבל את ההתקנה של תמחיר די יקר - עבור 700 $ אתה יכול לקנות בבטחה מכונית חדשה. התקנת מנוהלי 274 דולרים - שליש מהעלות. בין טרדות של הדגם הראשון זה בלט כמות גדולה של המערכת. התקנה לוקחת חץ המרחב בתא המטען, ועל שליטה אוטומטית לא הייתה. התקנים אלה לא קבלו ביקורות ופופולריות טובות. שחרורם הסתיים. בשנת 1941 בנושא שוב - זה היה קדילאק האמריקאי.

המלחמה החלה וכל נאלץ לעצור פיתוח. מסוגל לחדש את העבודה רק לאחר המלחמה. בשנת 1954, המהנדסים עשו מהפכה בייצור של מערכות בקרת האקלים עבור מכוניות. אז, על הדגמים של המותג נ"ך-"'קלווינטור' החל לעלות בקרת אקלים אמיתית, מורכב החימום והאוורור. המערכת כוללת גם מזגן ותנור חימום. אקלים זה מאופיין הרבה יותר קטן הונח מתחת למכסה המנוע. התקנים אלה הפכו פופולריים יותר והביקוש גדל בהתמדה. עיקרון הפעולה של מכונת המזגן ומאז לא השתנה.

בשנות ה 90-ies מוקדם בארצות הברית כמעט כל המכוניות, את פס הייצור, מצוידים במערכות קירור אוויר. במדינה שלנו, אפשרויות אלה הושמו רק על חברי מכוניות הממשלה. המזגן המקומי הראשון המותקן על גבי זיל-111 מקומי. בשנות ה -60 כמה מודל פרימיטיבי היה רכוב על משאיות. זה היה רק בשנת 1976 בצו של הממשלה החלה לצייד במערכות אלה משלב, משאיות, משאיות.

איך המזגן ברכב?

אם כבר מדברים על מזגנים לרכב, יש צורך להבין כי כל המערכת הזאת. זה מורכב מכמה מרכיבים עיקריים, כמו גם רבים מכשירים אחרים ברכב. אנו בקצרה נעבור כל הפרטים ולמצוא את יחידת מיזוג האוויר, עיקרון ההפעלה, תכונות של מבצע.

מדחס

יחידה זו היא לב ליבה של מערכת מיזוג אוויר כולו. תפקידה - כדי לשאוב את הקרר לכל הכבישים וצנרת. המנגנון מושך את זוג הקרר מן המאייד, ושולח את הקרר אל מעבה. מדחס מערכות מודרניות רב הוא המנגנון היחיד הנמצא בתנועה.

קומפרסור - צומת יחיד, המאפשר לך לשתף את קווי המתאר של לחץ גבוה ונמוך. מומחים שנקראים גבוה בצד - ההזרקה, ואת נמוכה - בצד היניקה. מדחסים מודרניים רבים יכולים להפריד אזורי לחץ בזכות שסתום צלחת המיוחד.

מדחס מזגן רכב: עיקרון הפעלה

אז זהו הצומת הראשית של המערכת. זה נדרש כדי לדחוס את הקרר נמצא במצב הגזים, כמו גם לספק תהליכים עבור מערכת זרימת הקרר. ישנם כ 40 מינים של פרטים אלה. אבל עכשיו נפוץ ופופולרי רק סיבובית-שבשבת והתקן בוכנה.

המדחס מופעל על ידי חגורת כונן של גלי ארכובה של הרכב. באותו רגע, כאשר הקרר נשאב לתוך היחידה, היא בלחץ אטמוספרי כמעט. לאחר פריאון מקבל בתוך המכשיר, חגורת הנהיגה מניעה את המשאבה אשר דוחסת את הגז ושולח אותו אל המעבה. תהליך דחיסת גז מלווה חימום חזק של נוזל הקירור. יצוין כי המכשיר אינו פועל עם פריאון במצב צבירה נוזלי. אם נוזל המדחס נכנס החלל, אשר מוביל ללבוש כבד.

מצמד מגנטי

עכשיו, עיקרון הפעולה של מנוע מדחס מזגן קצת מובן. המכשיר המופעל על-ידי חגורת הכונן מן הארכובה. אבל ביניהם להגדיר את הגלגלת של המצמד האלקטרומגנטי. זה יכול ומנתק את גלגלת המדחס כאשר היא נחוצה.

בשנת דגמים ישנים, כמו מצמד האלקטרומגנטי באמצעות סולנואיד, אשר בשילוב עם גלגלת הכונן. היום, המצמד לא זז. הסליל ניתן למצוא את גלגלת הכונן של המדחס. לוחית הלחץ ממוקמת לפני הגלגלת.

זה עובד בצורה הבאה - הנהג לוחץ על לחצן ההפעלה של המערכת, כתוצאה של סולנואיד היא מופעלת. אז יש שדה מגנטי אשר דוחף את צלחת לחץ לגלגלת. יש לזכור כי המזגן ניתן לבחור מתוך 1.5 כדי 15 ליטר. א. כוח המנוע.

קוֹנדֶנסָטוֹר

כדי להבין את הפעולה באמת של המזגן במכונית, זה צריך לחקור באופן מלא בכל צומת של המערכת. קונדנסר - עוד מכשיר חשוב. אתה יכול למצוא אותו בחלק הקדמי של רדיאטור המנוע.

קרר נכנס לצומת בצורת נוזל מן המדחס. לאחר זורם דרך הצינורות המתפתלים של האסיפה הוא מקורר הנוזל נשלח על מעגל.

פרט זה משמש כדי לקרר את הקרר. הפוך את הפרטים האישיים עשויים לעתים קרובות של אלומיניום. הם מאוד קרובים לשבור כמו קורוזיה.

מייבש מקלט

לפני הקירור נופל רחוק, הוא צריך קודם כל לעבור דרך המכשיר. לאחר עיקרון הפעלת מזגן הרכב המעבה מספק עבור טנק מיוחד. במעברי הנוזל. הטנק ניתן לאתר גרגרים מיוחדים שמושכים מים.

מקלט זה, עודף נוזלים, אשר הצליחו להיכנס למערכת, אשר יוסרו כליל. אם חלקיקי המים נשארים, אז הם הופכים לקרח. זה עלול לגרום נזק למכשיר. גם המקבל יכול להתיישב סוגים שונים של אשפה.

צינור רחב או שסתום התפשטות

בשלב זה של עיקרון פעולת מרכך אוויר רכב משתנה מלחץ גבוה ללחץ נמוך. אם אתה נוגע בחלק זה, אתה יכול להרגיש את הטמפרטורות השונות בקווים - מחה לקור.

פריאון במצב נוזלי בלחץ גבוה מספיק מוזן לתוך שסתום התפשטות תרמית של מייבש דרך שסתום מיוחד. שסתום זה מאפשר פריאון שוב חזר במצב גזים. רחבה זו מאפשרת לך להפחית את הלחץ. הגז ואז נכנס המאייד.

שסתום זה כולל חיישן לחץ ייעודי, וכן מסדיר את זרימת הקרר כך שהמבצע כולו של המערכת היה יציב יותר. המכשיר שסתום הנוכחי חלקים נעים. הם במהירות להתבלות, ולמען איכות המזגן צריך להיות מוחלף מעת לעת.

מְאַדֶה

כאשר אתה מפעיל את המזגן ברכב, העיקרון שלה הבין בערך. אבל אל התא יכול ליהנות מהאוויר הקריר, טרי ונעים, אתה צריך עוד דבר אחד.

המאייד הוא המקום במבנה המערכת שבה כל הקסם בצע. בעוד כל הרכיבים האחרים, אתה תמצא מתחת למכסה המנוע, המאייד נמצא בתוך הרכב. זה מעט גבוה יותר בכפות הרגליים של הנוסעים. פרט זה הוא דומה במקצת רדיאטור. יש גם סליל, צינור סנפיר. אבל המטרה של העיצוב הזה - את פיזור החום.

פריאון כפוף המאייד בצורת גזים. הוא יתקרר - הטמפרטורה שלו נוטה 0 מעלות. קרר בטמפרטורה זה לא יכול להקפיא - טמפרטורת הקיפאון שלו נמוכה. אוויר חם בתא כך פריאון ב המאייד שחין. משבי אוהד דרך המאייד בתא. חריצת אוויר דרך הרדיאטור כמעט הקרח, נותנת תענוג.

ואז, אחרי המסירה דרך גז פריאון המאייד, היא תיפול חזרה המדחס שבו לחץ הופך לנוזל שוב את המחזור חוזר. זהו העיקרון של ניתוח ועיצוב של המזגן.

מעובה

כשעובדים מזגנים לרכב, רבים הבחינו כיצד מתוך התחתון של טפטוף מים. לפעמים זה מלווה הרבה, כל כך הרבה כי הזרמים הקטנים נוצרים לאחר 10 דקות של חוסר פעילות.

אשמה זו המאייד, וזה קר, למשוך את האוויר כל הלחות כי הוא שם. זהו הלחות מתעבה כטל הבוקר, ולאחר מכן יוצאים בערוצים מיוחדים.

אלקטרוניקה

רכב מודרני מכשיר אוויר מיזוג ואת עקרונות הפעולה שלה נשלטו על ידי מספר רב של חיישנים. הם נועדו לשלוט על פעולת מרכיבים חשובים השונים של המכשיר בשלבים שונים. כך, למשל, אם אתם עומדים בפקק תנועה, הלחץ בקו החשמל בלחץ הגבוה יכול להגיע לרמות קריטיות. לכן, הודות מדחס חיישנים כבוי ואת הצינורות לא פרצו.

כיצד ניתן להפעיל את המזגן ברכב?

מומחים ממליצים אפילו בחום של היום כדי להפעיל את מיזוג האוויר רק לאחר שהמנוע יש קצת עבודה. כמו כן, לכבות את המנוע בעת צורך מיזוג אוויר כבוי. זה יגביר את המשאב באופן משמעותי.

בחורף, כאשר אין צורך לקרר את האוויר בתא, בערך פעם בחודש מומלץ להפעיל את מערכת האקלים. בשל העובדה כי זה לא עובד, ייתכן שיש מגוון של דליפת חומר הקירור.

בעיות נפוצות

אם אתם מבחינים כי המזגן במכונית שלך, העיקרון אשר לנו רק נחשב, זה הפך גרוע פנים קרירה, זה יכול להעיד על עצמו.

לדוגמא, שבירה תכופה של האוהד נחשבת. זה רק עלול להיפגע כתוצאה פנים לא יהיה מספיק כדי קריר ומאוורר.

במהלך המבצע, רמות קירור להקטין באופן טבעי. במכונית מודרנית יצרני מותג ספקו חלון צפייה מיוחד. באמצעות זה, אתה יכול לעקוב אחר המצב של רמת הקירור. לפיכך, כאשר המערכת מופעלת, הזכוכית מראה חייבת להיות שום בועות קצף או אוויר לבן. כמו כן אתה תמיד יכול להעריך את הביצועים של המכשיר, אם נגע הצינור היוצא של הקבל. הם צריכים להיות רק קרח.

בעיה נוספת פופולרית - הוא הריח, לעתים קרובות מאוד לא נעימה. הסיבה לכך היא כי על המאייד לצבור המוני מגוון רחב של חיידקים מזיקים. כדי להיפטר בנגע זה פשוט מעת לעת לנקות את חתיכת סוכן אנטיבקטריאלי.

באופן קבוע להתרחש דליפה. כדי למצוא אותם, אתה יכול להשתמש בהתקנים אלקטרוניים מיוחדים גילוי דליפה או לנסות טכנולוגית UV.

זהו זה, קל מאוד לארגן את הציוד הזה, שבו כל יום מביא נוחות בנהיגה ברכב. העבודה היא לא עניין גדול, ועם תחזוקה נכונה ושימוש נכון של מיזוג אוויר יהיה הרבה מאוד זמן כדי לרצות את בעליו.