PPC Vaz-2110: המכשיר, תחזוקה ותיקונים

כל נהג יודע מה זה נראה כמו Vaz-2110. למרות העובדה כי המכונית הזו היא הפסיקה לייצר יותר מאשר לפני 5 שנים, הוא עדיין ביקוש בערים קטנות יותר. מכונית בכל הציוד הייתה מצוידת עם הילוכים ידניים. מעטים יודעים על המכשיר שלו. ובכן, בואו נראה איך אפשר לבנות PPC Vaz-2110 ואשר יש לו "מחלה".

תכונה

הילוכים - יחיד צריך לשדר מומנט מן מנוע הבעירה הפנימי אל גלגלי הרכב. מנוע הבעירה הפנימי יש מגוון צר של מהירות גל ארכובה היכן מומנט השיא מגיע ערכים מרביים. במילים פשוטות, במנוע הוא "חתוך". לפיכך, מכונת העברה אחת לא יכולה לזוז במהירויות שונות. היא גם לא הייתה מספיק תאוצה, או שזה ילך לאט מאוד. כדי לעשות זאת, PPC Vaz-2110 יש מהירות 5. בשל יחס ההילוך השונה, אתה יכול להשיג מומנט מרבי בכל המהירויות. זה מאפשר למכונית לנוע מהר בכל תנאי הפעלה מנוע.

איך זה עובד

מומנט מועבר מן הגלגל התנופה של המנוע ועד לרגע משני ולאחר מכן אל - ציר הכניסה. בזכות האנרגיה של מומנט תיבת ההילוכים מועבר הסרנים, ולאחר מכן - על ההגה. אבל תמיד להיות מעורב עם מנוע PPC לא יכול. לכן, המצמד מסופק במבנה. ב "עשרת" זה חריג ביותר - דיסק יבש, יחיד. על ידי לחיצה על דוושת הנהג לוחץ על דיסק המצמד. PPC Vaz-2110 מנוף נוסף מתורגם למיקום הרצוי. פדאל משתחרר, המכונה הולך ההילוך הבא. אבל בגלל "עשר" יש מנוע רכוב רוחבי שליטת תיבת ההילוכים הוצג קלעים. מהירות לכל אחד מהם יש יחס הילוך. באותו יחס זה בתיבת המכנים מצורפת בבירור ואינה משתנית במהלך תנועה, הוא התדר. יחס הילוך הגדול - בהילוך ראשון. המכונית שלה היא גבוה המומנט ביותר. הקטן (פחות מאחוז אחד) - עד החמישית. המכונית מאבדת אחיזה, אבל יותר מהיר. על מכונת העברה הראשונה יכול לעלות רק 30 קמ"ש, עבודות נוספות "גזור". PPC גם Vaz-2110 יש הילוך אחורי. בנוסף, המנגנון מצויד התקני נעילה ומנעול. אלמנטים אלה לשמור התמסורת משער כיבוי בשוגג. נעילת מכשיר עושה את זה בלתי אפשרי לשלב שתי מהירויות בו זמנית.

synchronizers

הרי לנהגים מנוסים זוכרים איך להעביר הילוכים על Zilahi ומדשאות הישנים - עם peregazovkoy הסחיט כפול. המקרים של משאיות אלה היו synchronizers נעדר. עכשיו הם מצוידים בכל מכונית מודרנית. כדי לחסל זמן מבוזבז אי נוחות כאשר "peregazovke" PPC Vaz-2110 מצוידת synchronizers. לפיכך, במהלך הסיבוב של הפיר שתפעיל ציוד נכון בלי שום בעיות. ראוי לציין כי הקצב שבו גלגל התנופה מסתובב ואת ציר הכניסה כאשר המצמד שונה. אם Synchro להיכשל, אתה שומע את המחנק האופייני כאשר אתה מנסה להפעיל את הציוד הנכון. כל פגם - הבדל גדול ביחס הילוך. זמני אתה יכול להשתמש "מצלם", אבל הנסיעה עם synchronizers שבור לא שווה את זה. זהו מרכיב חשוב של כל CIO. היא הייתה זו אשר עשתה את פירי הילוך מהירות זוויתית השיחה במהלך הסיבוב שלהם.

בעיה עם שלך

Box - מנגנון מורכב, ולפעמים זה טעויות קורות. המכונית הנפוצה ביותר Vaz-2110 הן:

• רעש בעבודה. תיבת מאופיין מזמזם. משמעות הדבר היא כי בתוך שמן המופק או שנצפה לו נמוך. בדוק את המדיד. אם עובדים הילוכים במשך זמן רב, "יבש", צריך להיות מוחלף PPC Vaz-2110. כדי להימנע מהבעיה הזאת, באופן קבוע לבדוק את מפלס שמן ההולכה. אגב, במחיר במחסום Vaz-2110 של כ- 16 אלף רובל.
• שינויי הילוך צמודים. פגם זה קשור מצמד או synchromesh. בדוק את מפלס הנוזל במיכל. אם קיימת תקלה הראשית גליל עבד המצמד, הכונן לא יעבוד. דור בשל קרובות ניזוק לשאוג גומי. משם נובע כל הנוזל. אם הגלילים היבשים, לבדוק את נושאי שחרורו. אם אתה לוחץ על דוושת המצמד, זה עושה רעש, אז אתה רוצה לתקן את תיבת Vaz-2110. כדי להחליף את הנושאים יצטרך להסיר את השידור לחלוטין.
• ידית הילוכים Backlash. אולי פגום תיבת מוט המנוף. כמו כן לבדוק את הקובץ המצורף במפרקים.
• "זבובים" שידור. אם במהלך התנועה שנצפתה כיבוי ספונטני, לבדוק את מצבו של כריות מנוע. שלוש מהם - על מנוע רטט גבוה מפעיל את ההולכה.
• מהירות מצורפת קושי, יש קול ייחודי. אם באמצעות "מצלם" את הבעיה נפתרת, ככל הנראה, נכשלו synchronizers.

אם יש פסים של שמן

בדקו את מצב האיטום אלמנטים - אטמים ודחיסות. אם הנפט זורם מהם להחליף רכיבים. סדרה חדשה בכל איטום (סיליקון אדום).

שימוש נכון

כיצד להאריך את תיבת משאב? זה פשוט מאוד - להיצמד הנפט לשנות את התקנות. כן, כאן זה לא זורם עובד, כמו תיבת ההילוכים האוטומטיים ממיר מומנט, ורק חצי מלא. אבל חלק קטן זה משמן את ציוד החיכוך. היצרן ממליץ לשנות את שמן כל 90 אלף קילומטרים. בעלי רכב רבים מאמינים כי התיבות המכאניות הם נטולי תחזוקה מלאה נוזלי בם לתקופה כולה. אבל לאורך זמן זה מצטבר swarf - ייצור עם ההילוכים. זה הולך מחשיך שמן הרבה. למרבה הפלא, אבל ההחלפה הפשוטה של סיכה מגדילה את תיבת המשאב בזמנים. כאשר קונה, לשים לב הצמיגות. использовать жидкость с параметром 75W90. מומחים ממליצים על שימוש 75W90 פרמטר נוזלי.

סגנון נהיגה

לא רק הנפט משפיע על החיים של השידור. לא פחות חשוב הוא מאפיין על אופן הנהיגה. נהגה לעתים קרובות אינו דבק להשהות במעבר מהתצוגה ראשון בהילוך שני. כמה פשוט "לקרוע", ועם הרבה עוצמה. כתוצאה מכך - ללבוש synchronizer, פירי פלט והילוכי כונן. כדי להבטיח את שלומם של כל האלמנטים, העברת משמרות הילוכים חלקה. הדבר נכון במיוחד overclocking נכון. במעבר בורר ההילוכים השני יש לתת למצב נייטרלי השני 0.5-1. ואז לכלול בהילוך שני מלא. תוכלו מיד להבחין בהשפעה. אחרי המניפולציות האלה הילוך קל מאוד. Box קל יותר לעבוד במצב הזה. העומס על אלמנטי ההולכה יהיה מינימאלי. כמו כן, לא לעבור דרך שתי תוכניות. אז אתה synchronizers ללבוש הרבה. אם יש כזה צורך (למשל, בעת עקיפה הצורך להבקיע מומנט טוב), להחיל את הנ"ל "peregazovku". רק העלאת מהירות המנוע, downshift. העומס על synchronizers יהיה מינימאלי, והמחסום לא יסבול התקפות.

מסקנה

אז גילינו איך לבנות תיבת הילוכים ריצה של Vaz-2110. הקפדה על הכללי של שמן והחלפת סגנון נהיגה רגועה, אתה יכול לדחות את התיקון של התיבה במשך זמן רב. ניסיון מלמד כי בתנאים אלה השידור "הניק" יותר מ -300 אלף (המנוע מתפרק מהר יותר PPC עצם).