למה ללכת מנוע ההלבשה? דרכים שונות לפתרון בעיות והמלצות

לפעמים מנוע מדליק ספונטני. הערכים יכולים להיות עד למקסימום האפשרי. מצב זה אינו נשלט. הנהג עלול אפילו פשוט לא מבין מה קרה. תופעה זו היא מאוד מסוכנת. רגיש במיוחד אליו מנועי דיזל. טכנאי מנוסה רב מכנים אותם "מנועים של השטן", אם כי למעשה, מצב זה נקרא אחר. בנזין מנועים מתנהגים "התנהגות" באותו אופן כמו דיזל. נהגים מיומנים במקרים כאלה אנו אומרים כי המנוע נכנס ההלבשה. בואו לגלות מה המנוע שולח אל ההלבשה וכיצד להתמודד עם בעיה זו.

תופעות אופייניות

אז, מה עושה "ההפרדה המנועה"? התמונה היא לא נעימה - מנוע דיזל צובר תאוצה במהירות, והם כל הזמן גדלים ללא שליטה. חץ הולך מיד לאזור האדום. כל זה מלווה רעש נוראי, עשן שחור, פיח, מצינור הפליטה הוא לפעמים בונוס רואה להבה. כל זה מצביע על כך שהמנוע נכנס ההלבשה, או ליתר דיוק, לא מדבר, וכבר הגיע.

מה הם הסיכונים העיקריים: את הגודל של הסיכונים

תמיד יש שתי אפשרויות שאינן מצב מדי נעים. והנה, כמו תמיד, אפשרות אחת היא מאוד מסוכנת בפני עצמה, ואת השני - מאוד לא נעים. אם המרווח של המנוע הוא בתנועה, ואז המכונית הופכת חיה משתוללת. המכונית מאיצה מהר פתאום. במקרה הגרוע ביותר זה יוביל תאונה, ואולי אפילו קטלני. באופן כללי, התוצאה של המצב תלויה ברמת הנהג של מיומנויות ההלימות שלו. זה כאן כי יכול להיות שימושי הכישורים הנלמדים בקורסים של נהיגת שטח. במקרה השני, המצב שונה במקצת. המכונית חונה או נייח, תיבת ההילוכים להילוך סרק. המנוע מגיע למהירות מקסימלית, ימשיך לסובב עד להפסיק או לא, או פשוט לא מצליח. אגב, העשן - השפעה מינימלית. לרוב מן המנוע גבוה עומס פתאומי פשוט נשבר לחתיכות. בהתאם לתנאים מסוימים, אם יחידת הכוח פורצת. בתחילת הלחץ הגבוה יטוס מעל ראש המנוע, ואז המנוע יהיה לירוק את החלקים הנותרים של שטח החניה או חניה.

סיבות

המרווח של המנוע יכול ללכת מכמה סיבות. הם נבדלים עבור דיזל ומנועי בנזין (כלומר יחידת בנזין בסיכון). עבור הבנה טובה יותר של הסיבות יש צורך לזכור את העיקרון של מנועי דיזל. דלק מסופק תחת לחץ אוויר לתוך תא הבעירה. כדי להצית ניצוצות לא צריך, או כל דבר אחר. בעוד תאי בעירה הוא אוויר, הסולר יהיה הצית בהצלחה והיחידה יעבוד. ראה את הבעיות העיקריות שמעוררות את ההפרדה המנועה. הסיבות לכך מגוונות, אבל הם מעטים.

משאבת דלק בלחץ גבוה רכבת

פריט זה נמצא משאבת ההזרקה עלולה להיתקע. המשאבה היא מונעת מן הארכובה של המנוע דרך כמפחית. אם ריבת מעקה זה, אז את היחידה תהיה דוכן או אחרת תגדל בצורה חדה. הסולר הוא שפך לתוך תא הבעירה בלחץ טוב. מנגנון חלוקת גז לא צריך פיזית זמן להגיב למצב בקצב הנכון. כתוצאה מכך - התחממות היתר שלאחריו הדשים מקופלים ו נמסו פיסטונס. אם אינך להשתיק את המנוע במצב זה, הוא עלול להתפוצץ.

תקלת טורבינה

מנוע דחיסה עשוי להגיע 28-36 אטמוספרות. משמעות הדבר היא כי הטמפרטורה תעלה בסוף מחזור דחיסה. אם הטורבינה יש תקלות מסוימות, אז השמן בהכרח ידלוף, ובגלל זה נוטה לשרוף. סולר הוא מעורבב עם השמן. וזה כבר במנוע ההלבשה הוא במלואו - כשלעצמו הוא צובר תאוצה, רעש ועשן. ומגביר את לחץ שמן, ואז הסיכה גם נשלחת הצילינדרים. מאז המנוע פועל עד לא ללכת עשן חזק. אפילו להלביש יכול לגרום עומס גבוה.

e-מאיץ עבודה פדלים

בשנת המכוניות הראשונות זה הפך גורם שכיח של בעיות. מנועים מודרניים כבר לא מפחדים - כאן גבולות לבד ECU או מגדילים את כמות הדלק המסופקת הגליל. מספיק עם מחשב שני כדי לקחת את ההחלטה הנדרשת וימין. הנהג חייב לטפל רק כי זה לא היה שמן בתאי הבעירה.

טבעות בוכנה

אם הטבעות על הבוכנות נלבשות, אז במקרה של ירידת לחץ. שמן נופל בחופשיות לתוך הצילינדרים דרך מערכת האוורור של גזי קרטר. זה בשילוב עם סעפת הפליטה. אם הטבעות הן רעות מספיק, אז לחץ עודף נכנס דיור הקיטור מופק בצילינדר. זהו מעגל קסמים. והסיכוי כי המנוע "להשתגע", מתרבה.

למה זה קורה ומה לעשות?

הבעיה הקשורה לחשיפה של נפט סעפת הפליטה, יכולה להיות די מסוכנת. זהו הגורם לשריפות סעפת הפליטה. כמו כן, בשל התחממות יתר של מנוע טריזים. וכפי שכבר צוין, המנוע מתפרק לגמרי עקב עומסי מכני גבוה. אז למה הם המנוע נכנס ההלבשה, אנחנו מבינים. הסיבות יכולות להיות שונות, וכן לשם מניעת התופעה חשובה לדעת מה בדיוק עורר התנהגות מוטורית. אם מן המפלט הפולט עשן שחור עבה, ואת המומנטום לגדול במהירות, סביר להניח שהבעיה טמונה הטורבינה. אחת הסיבות האופייניות טורבו תקלות - דליפת נפט. במקרה זה, גם אם תכבה את המנוע, הוא ימשיך לרוץ על שמן. חימום יתר עלול להתרחש במקרה של משאבת הזרקה רכבת התמוטטות. שאותה ניתן לקבוע על ידי הצבע השחור המאפיין של הדלק בצינור ההחזרה. כמו כן, זה יהיה בועה.

איך לעצור את המנוע כשהוא עזב את ההלבשה

אתה צריך לדעת מה לעשות כאשר המנוע נכנס ההלבשה. זה יעזור להציל חיים ואת המנוע, ואת הבעלים. אז, כדי לעצור את ההפרדה, יש צורך לחתוך את אספקת הדלק או להסיר לחלוטין את אספקת האוויר. אם המצב יצא מכלל שליטה בתהליך של תנועה, אז הדרך הטובה ביותר החוצה - עומס גבוה. צעד זה יעזור בכל דרך לנרמל את העבודה. אם נכתב הלבשה, והנהג הוא מאחורי ההגה, הוא בהחלט ירגיש את ההאצה הפתאומית. יש צורך לקחת את הרגל מדוושת הגז ולהחיל את הבלמים - חשוב לפקח על מכונות בחזרה. וכאן העיקר - כדי למנוע את התאונה. מומחים לא ממליצים להעריך מנוע מעל חיי אדם. תניח שהוא הולך "כל הכסף" וסיבוב במהירויות קרובות טרנסצנדנטי. אתה יכול לשים הילוך ניטראלי - המכונית תפסיק לצבור תאוצה. בכל מקרה, אתה צריך למשוך אל המדרכה. אם המכונית מצוידת הילוכים אוטומטיים, אין פאניקה. שידורים כאלה הם גם ניטראליים, זה יכול להיות מותקן באופן ידני. תיבות חלקם אפילו עשויות לעזור לעצור את המכונית בתנועה.

אם יש חשש

ואז המכונית נעצרה, אבל עדיין הוא המנוע לתוך ההלבשה. מה לעשות הלאה? אם קיים חשש (וזה עשוי בהחלט להיות - המצב הוא לא רגיל), אז נוכל להשאיר אותו לעבוד על מהירות. דלק פעם נגמר, או צומת פשוט לא לעמוד בעומסים מוגזמים. עדיף גם כדי להזהיר אחרים על המצב.

אם אין פחד

כאשר אין פחד, אתה צריך לפעול. יש צורך לדעת בדיוק מה לעשות כאשר המנוע נכנס ההלבשה. כולם רק כאן. יש צורך לעמעם את המנוע. כמובן, כאשר ההצתה מפתח זה לא לעכב. הדרך המהירה ביותר - להשתמש מטף. הגליל רוסס בכל מקום בתא המנוע. מחליף פחמן דו חמצני הוא באוויר, וזה לא מתאים לפעולתה של היחידה. זה יגרום מנוע לעצור. כמו כן, גישה כזו יכולה לעזור אם גזים דליקים הנחשפים האווירה סביב המכונה. כאשר מתוך צינור פליטת ענני עשן שחור עבה, עדיף להתרחק מהמכונית למוקדי חירום מיידי. אם אין מטף, אז אתה יכול לנסות לחסום את הגישה של אוויר ידני לתוך הצילינדרים. חליפת בד, דיקט או משהו אחר. אם סעפת היניקה נסגרה המנוע עדיין פועל, זה מצביע על כך באוויר איפשהו עובר. אם הרכב מצויד הילוכים ידניים, הוא לשים את השידור מרבי ולנסות להאט. זה ייתן הרבה התנגדות, והמנוע צריך להיעצר.

מה לעשות לאחר עצירת מנוע

אם העבודה של "מכונית תופת" מסוגל לעצור, לא לסכן אותו ולנסות להניע את המנוע שוב. אם הבעיה נתפס בדרכו של הנהג, עדיף להשאיר את הרכב במקום בטוח, עם אזעקות ולהשתמש בשירותיו של גרר. הבא, הנתיב הוא בשירות, טכנאי מוסמך.

כיצד למנוע אסון?

מי לפחות פעם ראו מרוצות מכוניות, מה זה ואיך לתקן את זה, יודע וממליץ לעבור MOT הרגיל. כמו כן יש צורך לפקח על המבצע של משאבת הזרקה, רגולטור צנטריפוגלי, הטורבינה ולשנות זמן מתכלה.