נסיעת מבחן: "קאיה אופטימה" (2014). צילום, עיצוב ומפרטים

"קאיה אופטימה" - סדאן הנעה קדמית של מחלקת עסקים, אשר זמין באופן רשמי ברוסיה מאז 2012. המכונית עשתה רושם עצום עם החיצוני שלה. תרדמת, סדאן יש דינמיקת נהיגת פנים מאוזנת ונוחה. שזוהי מכונית? נסיעת מבחן ביג "קאיה אופטימה" - הנושא של המאמר.

עיצוב

אם בתחילת שנות ה -2000, "קאיה" נקשרה משהו אפור ומשעמם, אבל עכשיו קוריאנים למדו לעשות מכוניות מאוד הגון. המכונית נראית בהירה קליטה. שימו לב זה כמו על ידי-עוברי אורח ושכנים בזרם. תשומת לב מיוחדת צריכה להיות משולם מראש, שניחן אופטיקה linzovannaya משודרג סורג רחב עם סראונד כרום. פנסי ערפל - chetyrehsostavnye. בעבר, החלטות אמיצות כאלה אף אחד לא התאמנו. עיצוב סדאן דרום קוריאני - ברמה של מחלקה E "מרצדס. האתניות "אופטימה" הסתדרה עד לפרט הקטן ביותר.

ממדים, אישור

המכונית יש גודל גדול מאוד של הגוף. לדוגמה, אורך סדאן הוא 4.85 מטר, רוחב - 1.8 מ ', גובה - 1.45 מ'. אבל מרווח גחון - רק 14 וחצי סנטימטרים. נסיעת מבחן "קאיה אופטימה" (2013) הראתה כי המכונית קשה להתמודד עם הבארות. לטיולים מחוץ לעיר יש קרקעית וו סיכון. הסיבה לכך היא לא רק מרווח קטן, אך בסיס גלגלים הארוכים פגושים מסוככים גדולים.

סלון

בתוך המכונית דומה תכונות של המודל "קאיה ריו". עם זאת, הפנים "אופטימה" נראית יותר מפוארת. יש למכונית מודרנית 4 חישורים ספורטיבי multirudder "מחייג" בלוח המחוונים, כמו גם תצוגה מולטימדיה הקונסולה המרכזית נוח. אגב, פנה מעט כלפי הנהג. לרגלי הנוסע יש תא כפפות מרווח. בשורה האחורית של מושבים רק שני אנשים תוכננו. כמו הקדמי, שם הוא המשענת.

איך המכונית בתנועה?

נסיעת מבחן "אופטימה Kia" חדש הראה כי הרכב הוא מאוד זריז למרות גודלו העצום. העיר היא מכונית גדולה עם דינמיקה טובה (מפרטים יידונו בהמשך). עם זאת, ההשעיה אינה מאופיינת צריכת חשמל גבוהה. נסיעת מבחן "קאיה אופטימה" (2014) הראתה כי המכונית קשה להתמודד עם הבארות. כל השביתות מועברות לגוף. לכן, סדאן זו מתפקדת היטב רק על אספלט טוב. אגב, המושבים יש תמיכה לרוחב בולטת. זהו יתרון גדול.

מאפיינים טכניים

בשוק הרוסי שתי יחידות 4 צילינדרים בנזין. הבסיס הוא מנוע 16-שסתום שני ליטר מהקו של נו CVVL. ההספק המרבי שלה של 150 כוחות סוס. כפי שניתן לראות על ידי נסיעת המבחן, "KIA אופטימה" (2014) יש מנוע שני ליטר עם אחיזה טובה. המומנט הוא 196 ניוטון מטר. זה מאפשר לך overclock סדאן polutoratonny עד מאה עבור 9 וחצי שניות על המכניקה. באשר לגרסה עם אקדח, הוא מואץ לשנייה מאוחר. המהירות המרבית היא 210 ק"מ לשעה עבור שתי הגרסאות.

ככל מכובד יחידה זו? מבחן כונן "קאיה אופטימה" (2014) הראתה פרמטרים רווחיים הגונים. אז, במשך מאה במצב מעורב, סדאן הדרום קוריאני צורכת כשבעה ליטרים של דלק על המכניקה 0.6 ליטר יותר במחשב. המנועה הזמינה לקצץ העליונה תטא CVVT. כאשר נפח העבודה של 2.4 ליטר שהיא מפתחת 180 כוחות סוס. המומנט של ההתקנה היה 230 ניוטון מטר. מנוע זה זיווג רק עם תיבת הילוכים אוטומטיים על שש המעלות. כפי שניתן לראות על ידי נסיעת מבחן, "קאיה אופטימה" (2014) עם מנוע זה אינו שונה בהרבה מהגרסה שני ליטר מבחינת הדינמיקה. אז, כדי לפזר מאות לקח אותו 9 וחצי שניות. אבל צריכת דלק מוגברת 8 ליטר במחזור משולב. לגבי המהירות המרבית, הוא גזוז ותוכנה היא 210 קילומטרים לשעה.

מארז

סדאן דרום קוריאני בנוי על אותה פלטפורמה כמו "יונדאי סונטה". מתלה קדמית היא מקפרסון יתד עם יציבות משופרת מייצב. אבל מאחורי - mnogoryichazhka. סוג דיסק משני סרנים - בלמים. תופים אינם אפילו בתצורה הראשונית, וזה מאוד נעים. במהלך נסיעת המבחן, "קאיה אופטימה" (2014) הציגה מאפייני טיפול מצוינים. וזה הבלמים שלה מאוד קשוב.

תוצאות

אז, גילינו מה סדאן עסקי הדרום קוריאני "קאיה אופטימה." עכשיו המכונה נגיש בשוק המשני. מחירו מתחיל מ -680 אלף רובל עבור גרסת 2011. אם ניקח בחשבון את הרכישה חדשה, בתצורה הבסיסית "השווה" קאיה אופטימה של 1 מ'140 אלף רובל. רבים ציינו את דגם הציוד הנדיב. לפיכך, בתצורה הראשונית כבר בקרת האקלים נוכחית, גלגלי 16 אינץ 'מסגסוגת, מערכת ESS, EBD, לצד כריות אוויר מלפנים, מערכת שמע עם שישה רמקולים, חלונות חשמל, מראות, התאמת הגה לשני כיוונים, ועוד. ניתוח השוק של מכונות, אנחנו יכולים לומר בביטחון כי "קאיה אופטימה" - אחת המכוניות הזולות ביותר מסוגו, הוא לא דינמיקה מעוטה יכולת ויש לו ציוד בסיסי טוב.