כללים חדשים עבור הכשרה בבית ספר לנהיגה כבר בתוקף?

זה כבר זמן רב שמועות על כך עומדים להציג כללים חדשים עבור הכשרה בבית ספר לנהיגה. ובכל שיחה כזו היא מאוד מודאגת לגבי האנשים שרוצים ללכת לבית הספר הזה עבור רישיון הנהיגה הנחשקת. ובכן, יש לי את המידע המדויק ידוע, וצריך להגיד את זה כדי לתת תשובות לשאלות פתוחות מזמן.

קטגוריות ותתי קטגוריות

אז, התקנות האימונים החדשות דבר ראשון נהיגת ספר לרמוז כמה תיקונים בחקיקה הרלוונטית. לדוגמא, בשנה שעברה לא הוזנה בעבר לקטגוריות בלבד קיימים. עם זאת, בפועל, התיקונים לא ייכנסו לתוקף באופן מיידי. מכיוון שבשלב זה עדיין בשום ספר לנהיגה אינו מתאים הוכן לימודים. היא הייתה צריכה להשתנות לאחר ביצוע התאמות.

לפיכך, יש את הקטגוריה "M". איש, לגמול הפרופיל הזה מקבל את הזכות של הנהג של טוסטוס קטנוע. זה היה אמור להיות: אנשים בבעלות כלי רכב אלה לא צריכים את זה סוג של זהות. עם זאת, בשל העובדה כי לעתים קרובות מדי תאונה שבה המשתתפים הם הנהגים של טוסטוסים או קטנועים, הוחלט לבצע כמה שינויים. זו הסיבה מדוע כללים חדשים עבור הכשרה בבתי ספר נהיגה מתכוונים לכך מישהו רוכב על אחד מכלי הרכב הללו נדרשו עבר בדיקה מתאימה.

רשיון כפיה

עכשיו אפילו לפני הכניסה יש צורך לברר האם רישיון מוסד חינוכי זה. מומלץ מאוד כי תקנות אימונים חדשות בבית ספר לנהיגה.

נוסף לכל מוסד חינוכי של אזור זה נדרש כדי לפתח תכנית משלו, ולאחר מכן לאשר את זה מסיבות רשמיות של משטרת התנועה. גוף ציבורי זה חייב לבדוק את הבסיס החומרי של הספר, כמו גם אם היא עונה על כל הדרישות שנקבעו.

במקרה מציב שום רישיון או תכנית שאושרה, התלמיד פשוט לא יכול להרשות להעביר את התאוריה ונהיגה בתעבורה. וזה בנימוק הרשמי.

על החידושים העיקריים

עכשיו הדבר העיקרי. כללים חדשים עבור הכשרה בבית ספר לנהיגה כעת לאפשר תנועה לעבור את הבדיקה אינה על "המכניקה", ואת "המכונית". לאלו שלא יודעים: כלומר, לא עם תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית. זה פשוט מאוד, כי במכונית כזו, למעט שהופך את ההגה, לא צריך כלום.

אבל כאן יש צורך לקחת בחשבון כמה ניואנסים כי גם דורשים כללים חדשים עבור הכשרה בבית ספר לנהיגה. האדם (בדרך כלל ילדה) מחויב לכתוב הצהרה כי הוא רוצה להיות מאומן על המכונה, הפועל תחת בקרה אוטומטית. אבל אז יש אפילו נקודה אחת. העובדה היא כי במקרה זה יעמוד בסימן של זכויות אדם כי יש לו את הזכות לנהל רק מכונה אחת, אשר מוגדר "אוטומטית." וזה הגיוני, כי "המכניקה" מכשיר שונה לחלוטין, ולכן הרבה יותר קשה להיות בעל מכונית.

על התרגיל

כללים חדשים עבור הכשרה בבתי ספר לנהיגה גם לומר כי מעתה והלאה אדם המבחן יצטרך לקחת את התרגיל הזה כמו "רכבת הרי גישור." בעבר זה לקח רק מכוניות עם "מכניקה", אבל עכשיו זה חל על "המכונית" גם כן. שרידי בחינה בת שלושה חלקים מסורתיים - תיאוריה העיר מעגל.

כמו כן, הכללים החדשים לבתי ספר נהיגה מכילים מידע שיכול להיות שימושי כדי ללמוד אנשים שקיבלו רישיון "B" בקטגוריה (טרקטורונים). בנוסף תרגילים מסורתיים כעת יצטרך לעמוד גם עם הנחיתה הבטוחה של נוסעים. ליתר דיוק, לחקות אותה.

שאלות הבחינה

כללים חדשים עבור בתי ספר לנהיגה להכיל גם מידע המתייחס הבוחנים. דרישות אלה הן הרבה יותר קשות. עכשיו להיות הבוחן יכול להיות רק אדם אחד שהשיג 25 שנים של גיל כדי להיות בטוח יש השכלה גבוהה. בנוסף לכל האמור לעיל, חייב להיות גם חווית נהיגת מינימום רישיון נהיגה תקפה - חמש שנים. הם נכנסים כללים חדשים לתוקף לאימוני נהיגת בתי ספר עם רוסית ב 2015. בעבר, הבוחן יכול להיות סוג של אדם שיש לו את החוויה של "נהיגת מושב" היה שלוש שנים.

כמו כן שינה את מעמדו של המסמך, אשר מעיד כי התלמיד עבר את הקורס. לאחר התלמיד מסיים את האימון, הוא לא צריך לתת עדות, כפי שהיה בשנים קודמות. מעתה, ניתן לו תעודה, שהוא כזה מומחיות, כמו "נהג של הרכב." אגב, מוסדות חיצוניים בתחומים כגון אסור. אדם להירשם לקורסים מחויב לממש - הוא חייב להקשיב לכל ההרצאות לא לפספס באימון בודד.

שינויים בתוכנית

כללים חדשים עבור הכשרה בבתי ספר לנהיגה ייכנסו לתוקף מן נוכחיים, 2015, ומאותו רגע ושינו את התכנית. עכשיו המינימום התיאורטי, אשר התלמידים חייבים לעבור, הוא 84 שעות של אימונים. זה עתה יכלול בשלב זה? ראשית, את היסודות של החקיקה הנוגעת לבטיחות בדרכים. שנית, את הכללים של הכביש. נהיגה שלישית, את יסודות פסיכולוגיים ופיזיים. החלק הרביעי - הסיוע הרפואי לקורבנות. המרכיב החמישי של התאוריה - ההוראות הנוגעות שליטה ברכב הבטוחה. ועל הששית, ולבסוף, את כללי הפעולה של המכונה.

זה כבר נכנס כללים חדשים לתוקף להכשרה בבתי ספר נהיגה. עם זאת, עד כה לא נעשה שום תיקונים. לדוגמה, עכשיו, בזמן התיאוריה עדיין ניתן להימנע שתי טעויות. ואז, בעתיד, הוא מתוכנן להקים דרישה חדשה. זה נכתב כדלקמן: בחינה תיאורטית תיספר רק אם התלמיד לא עשה טעות אחת. זוהי התשובה הנכונה צריכה להיות 20 מתוך 20. עם זאת, עד כה זה רק רעיון.

על העיתוי

עכשיו, כמה חודשים יש צורך ללמוד מהימין ב 2015. התשובה אינה חד משמעית, אך על שעות אתה יכול לומר את הדברים הבאים: התאוריה - 130 שעות; מעשים - 56; בדיקה - 4 שעות. באופן כללי, אנשים שרוצים לקבל B1 בקטגורית רישיון, אתה חייב לשכוח 190 שעות. פרק הזמן הארוך הנדרש כדי לעבור נהגי עתיד של D בקטגוריה (כ 257 שעות).

מה לגבי הזמן - כאן בדרכים שונות. ישנם בתי ספר נהיגה שהחמירו את תקופת ההכשרה של עד שישה חודשים (אשר מכעיסה רבים, כמו, למשל, ב 70 אנשי שנים למדו לכל היותר שישה שבועות). היו גם כאלה ספר שבו אתה יכול לשכוח רק 2 חודשים להתקבל הבחינה. טווח בינוני - 3-4 חודשים. אבל, שוב, אחד הרעיונות הלא המגולם הכללים החדשים נשאר חשב להאריך עד שישה חודשים.

עלות

עוד אזהרה חשובה. העלות ב 2015 הייתה גבוהה יותר. נכון, היו אזורים שבהם המחיר הישן (כלומר 25-28 אלף רובל). אלה כוללים, למשל, הבקרים, שכבר מתרחש כעת כי בתקופה הממושכת של מעבר. אבל בעיקר, המחירים עלו ב 30%. במוסקבה, למשל, בבית הספר לנהיגה הנורמלי לשכוח את הנהג יעלה כ -45 אלף רובל. אבל המחיר תלוי במספר קריטריונים. על מה את תקופת ההכשרה, מספר שעות, כמה תיכננו לקיים סדנאות שעליו מכונות התלמידים מנסים לנהוג. אין מחיר מרבי כמינימום (במונחים של חקיקה). עלות נסיעת הנחיות ספר להגדיר את עצמם.