שלוש-גלגל סקוטר, דו-גלגלית או הנעה קדמית, שני האחורי

לפני עשר שנים, על הכביש ופתאום התגלגל קטנועים יוצאי דופן. תלת אופן סקוטר היה עיצוב מהפכני באמת. שני גלגלים אינם ממוקמים מאחורי, כרגיל, אבל מול. מי הראשון היה זה בראש שלי, וזה לא ידוע. אבל המודל הראשון מן הרגשות הגואה המיתון לא גרם להתרגשות רבה בקרב הצרכנים. השלב הבא הוא ניסיון חדש.

איפה יותר קונבנציונלי נראה אותו המנוע, אבל, כצפוי, עם שני גלגלים בחלק האחורי. בואו נדבר על כמה הדגמים האחרים וכדי.

קטנוע שלושה גלגלים

איך לבחור את הגלגלים לתחבורה, שתיים או שלוש, להחליט, בהתאם למטרה שלשם נרכשת. עבור נהג ממוצע הקטנוע דו-גלגלים הוא נוח למדי: הוא מספיק טוב כדי לתמרן וקל להתגבר בפקקים.

אבל יש קטגוריה של אנשים שעבורם זה יותר נוח להיות אמצעי בר קיימא יותר, שהינו קטנוע שלושה גלגלים. אנשים מבוגרים, אנשים עם מוגבלויות, הכפריים ודייגים, ציידים וגננים.

כמובן, הרכב הראשון מסוגו שפותח במיוחד עבור אנשים עם מוגבלויות. עיצוב פשוט מורכב משני אחורי גלגל אחד מלפנים.

עם זאת, תחבורה שלושה גלגלים היא לא עקפה את גזע התשומה ומאווררים, והעדיף טרקטורוני minibike שלו. הסיבות המוזרות הזה, על בחירה במבט הראשון פרוזאית:

• מאז המנוע מוסט לאחור, זה לא להפריע רגליים;
• תחבורת כגון מוגנת היטב מפני לכלוך;
• שלוש-גלגל היציבות של השניים.

תכונות

הקטנוע יכול להיות הליכת גלגלים, ספורט, או תנועה. עבור שימוש ראשון, מנועים חלשים בדרך כלל 150 מ"ק ואחד או שניים במקומות.

מטענים קטנוע בעל גזע שיכולים לשמש כדי לסחוב קופסאות גדולות, תיקים ופריטים אחרים. תחבורה כזה היא מסוגלת לשאת את העומס על פי רוב אל קילו מאה וחמישים, ולעתים נדיר עד מאתיים.

דגמים קלים ומסחריים יש גג זכוכית עם מגבים. בעיקרון, כמו מודלים אלה הם קטנועים, רכיבה על בנזין. אבל יצרני גם עובד על הפיתוח של מודלי גז היברידיים. המהירות של התחבורה של עד שישים קמ"ש.

דגמי ספורט הם מחשבים חזקים יותר. עקירה אותם עד 250 סמ"ק, ובמקרים מסוימים אפילו עד 580. הם מיוצגים על ידי ארבעה אגרגטים מקורר נוזל. יש מודלים אלה מנועי בנזין בלבד. גגות בהם, כמובן, לא קורה. אבל אפשר לתת את השמשה הקדמית.

בהתאם לצורך של הרכב הוא בלמים קטנוע שלושה גלגלים על אחד או כל דיסקים.

שיק או כך פשוט צריך?

סקוטר המגודרת דומה הכלאה בין אופנוע לבין מכוניות חשמליות לנסוע במחסנים. אבל אם אתה מסתכל על אינדיקטורים המחיר, תחבורה זה מתחילה להיראות מותרה:

• קטנוע תענוג עם גג הם חמשת אלפים דולר;
• משאיות - שבעת אלפים דולרים;
• ספורט - מן עשר לשנים עשר אלף.

המחיר תלוי את המאפיינים הטכניים של המודל. אבל התחבורה הזה הוא בבירור לא זול. למרות שאם אתה מכניס את למטרות נעלות, הערך לא יהיה כל ערך. עם זאת, אם אתה רוצה, אתה יכול בקלות להרכיב שלושה גלגלי קטנוע כפול או עצמית בודדת. כל האביזרים למכירה זו. צריך רק למצוא אופניים מתאימים, קצת מאמץ - ואת הרכב מוכן.

קטנוע זה צורך דלק קטן יותר נוח ופחות צורה מסוכנת של תחבורה עבור התנועה על הכביש במסלול. כלי חיוני יכול להיות קטנוע תלת גלגלים לדיג, לציד, וגם בארץ.

בניגוד קטנוע

בפעם הראשונה כלי רכב מוזרים אלה הופיעו באירופה, וחברת ההפקות הגדולה ביותר של קטנוע Piaggio החלו לייצר אותו בכמה גרסאות: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 ו 125.

העובדה כי כלי הרכב של שלושה הגלגלים יותר יציבים דו-גלגלים, כל בטוחה לחלוטין. ניסיונות להתחיל בייצור של סוג זה של קטנוע הופיעו יותר מפעם אחת. עם זאת, הם לא חווים רגשות חמים מהסיבה הפשוטה כי תחושה נעלמה כונן על ידי הטיית או מסתובבים, כמו גם להגדיל את גודל הרוחב.

שלושה גלגלים קטנוע "הונדה ג'יירו"

יפני החליט להתמודד עם סלידת האדם עבור קטנועים כך הגלגלים הוצבו מכל קרוב אחרת הידוק הציר לגוף של הקטנוע. התברר כאשר הנהג מבצע רוטציה, מכופף תחבורה.

כמובן, בגלל קטנוע שלושת הגלגלים יוצא הדופן שלה "הונדה" משך את תשומת לבם של אנשים רבים. אבל אז התחיל לשים לב כי היציבות שלה היא לא טובה, אבל הפלסטיק המשמש בקשר איתו להשאיר שום עקבות של עצמו על המדרכה.

פריצת דרך או כישלון שוב?

מנוסה רוכבי אופנוע ו skuteristy יודע היטב כי החלקה על הגלגל הקדמי היא הרבה יותר רציני מאשר בגב. אם זה קורה מאחורי הטיפה אפשרית כדי למנוע התרופפות הבלם, אבל כדי להתמודד עם הסחף של הגלגל הקדמי בדרך כלל לא אפשרי. אז מתברר כי את הגלגל השלישי מאחורי אינו נותן יציבות גדולה. אבל אם, להיפך, כדי להגדיר את זה מול, הנחה היא כי ההתנגדות תגדל בזמנים. עבור עבודה גדולה הקרובה של מהנדסים. וגם בחברת Piaggio ניגש ישר לעניין. לדברי החברה הם הצליחו לעשות מהפכה, ושהם פתחו קטנוע תלת גלגלי חדש. ביקורות עד כה עליהם חסרים. ימים יגידו אם הרעיון הוא בר-קיימא.

באתר הקדמי הם שני גלגלי הטיה. הטית אלומיניום מכשיר מצויד ידיות ארבעה צירים קבועים על הצינור המרכזי של המסגרת ושני צינורות מדריך בכל קצה, אשר מחוברים באמצעות מיסבים וזרועות השעיה. כאשר מסובבים את ההגה עד הסוף של הבר יכול להטות ביחס למסגרת. ואחד ואת הגלגל השני מול יש השעיה ו דיסק בלם שלהם. אם תפסיק את פונקצית הסוכן מופעלת, אך ניתן להפעיל באופן אוטומטי.

מנועים trehkolesniki המהפכה הם של 400 ו 500 מטרים מעוקבים, מאיץ ל 150 ק"מ לשעה. המפתחים טוענים כי תכנית העבודה כזו עושה זה סוג של תחבורה היא הרבה יותר יציב, במיוחד במקרה של מכשולים. במוסקבה, עכשיו אתה יכול לרכוש סט שלם MP3 Piaggio 250 עבור 7300 יורו.