לדפוק חיישן: סימפטום (Vaz "Kalina", "Priora", "טויוטה", "גאזל")

מאמר זה יבחן מה חיישן הדפיקה. סימנים של כשל של המכשיר הזה יהיה גם ידוע לך. המכונית המודרנית - היא אוסף של רכיבים אלקטרוניים, אשר אחראים על הפעלת המנוע בכללותו. כמובן, הרבה תחנות שירות זמין על שטחה של המדינה שלנו. אבל כישלון יכול לקרות בכל עת ובכל מרחק מן השירות הקרוב. חיישן לדפוק הוא מכשיר קטן, אבל זה משפיע על הפעולה התקינה של המנוע.

מהו חיישן דפיקה?

יש צורך להסיר את המידע על מצב ההפעלה של מנוע הבעירה הפנימי. מערכת בקרת ICE היא די מסובכת, כרוך ריבוי של מכשירים, אשר אחד מהם הוא חיישן מאותת הקר לדפוק במנוע. בנוסף, זה מאפשר לך לא רק לזהות נוכחות של דופק, אלא גם כדי למדוד את הערך שלהם. תופעה זו מתרחשת כאשר אספקת פסולה של דלק לתוך תא הבעירה. בפרט, אם הפר את היחס של אוויר ודלק. באמצעות גילוי מוקדם של מערכת בקרת דפיקה מתבצע על ידי התאמת הרכב תערובת הדלק. בשנת החיישן במיקום נוח מאוד - בין הגליל השני ושלישי. במילים אחרות, בדיוק באמצע הבלוק מנוע. זה גם מאפשר לך להקליט הפיצוץ הקטן לדפוק במנוע. אלה הם דברים מביכים לקרות אם חיישן דפיקה לקוי. תסמינים, "Priora" זה או כל מכונית אחרת, באותו.

איך חיישן הדפיקה?

על כלי רכב מודרני להשתמש בעיצוב של פס רחב וסוג התהודה. יש להם גם יציאות אחד או שניים לחיבור יחיד בקרה אלקטרונית. פייזו הבסיסית - צלחת קטנה, אשר מייצרת חשמל על ידי הפעולה של זעזועים ותנודות. ויש כלל אחד: כך מתחזק גם לשבץ, כך גדלה כמות האנרגיה תופק צלחת. באופן דומה, רטט: ככל שהתדר גבוה, מתח המוצא של אלמנט פיזואלקטריים הגדול.

אלו הם הפרמטרים יכולים לעקוב אחר חיישן הדפיקה. תסמינים ( "גאזל" בעניין זה אין הבדל בין מכוניות אחרות) הם דומים. כל ערך נתונים של מתח על צלחת נמאס ליחידת הבקרה האלקטרונית נבנה על ידי מיקרו-בקר. זה מאפשר התאמה של עיתוי ההצתה, ומשנה את התערובת-אוויר דלק הצתת תגובה בתא הבעירה.

מהו פיצוץ?

אבל לפני שנדבר על החיישן דפיקה, סימנים של אי ספיקת Vaz-2114 ומודלים אחרים, אתה צריך לברר מדוע יש דבר כזה. בטח שמעת על קרקוש מתכתי מנועי בנזין, כאשר המאיץ נלחץ במהירות. בדרך כלל היא זרקה על אצבעותיו, אך השקפה זו אינה נכונה לחלוטין.

הבעיה היא כי התחילה להחטיא את מטרת תערובת ניצוץ בעירת אוויר-דלק מתרחשת בין אלקטרודות הניצוץ בזמן. לפיכך, עלייה בטמפרטורה ובלחץ ישירות לתוך תא הבעירה. כתוצאה מכך, עצמית הצתה ופיצוץ של תערובת הדלק מתחיל להתרחש. גל הדף ירה על הקיר הוא מנוע דומה מאוד כשדפקו מתכת.

עילות התביעה העיקריות של הדופק

לאחר שעסק העובדה שזה לתופעה, יש צורך לדבר על הסיבות הגורמות פיצוץ. בעל חשיבות רבה הוא בנזין, איכות כיתה (מספר אוקטן). על הערך הנמוך יותר האחרון, נמוכה יותר יציבות הבנזין צריכה פיצוץ. אודות כפי שאנו לא מדברים, כדי לתדלק בתחנות דלק נבדקו כדי למנוע בעיות. שים לב כי קיימת לעתים קרובות דפיקה לאחר התדלוק בתחנות דלק חשודים. Vaz נכון, חיישן הדפיקה, הסימנים של בעיות אשר נדונות במאמר, מאפשרים זמן להיפטר סימפטומים של דופק.

בנוסף, אחת הסיבות להתרחשות דופק - הוא מותקן בסדר זווית להוביל. יתכן כי חגורת התזמון עברה כמה שיניים, ומכאן השיבוש. לעתים קרובות הגורם לדפוק הופך תערובת דלק ענייה. כתוצאה מכך, פחות דלק מתאדה וסופג חום הרבה יותר. לפיכך, את קפיצת חדת טמפרטורה הקרה לדפוק. נזק זה ניתן למצוא, אם אתה מסתכל על אלקטרודות המצת.

מה עוד יכול לגרום לפיצוץ?

הגורם העיקרי של פיצוץ - הוא עלייה חדה טמפרטורה בתא הבעירה. כמו כן דופק יכול לעורר בעיות במערכת השסתומים. לדוגמא, לשבש את הצריכה ואת הפליטה. במקרה זה, גזי הפליטה לא יכולים לצאת בחופשיות. זה גורם פיצוץ במנוע. לא פחות חשוב הם התנאים שבם הפעולה של מנוע הבעירה הפנימי מתרחשת. בפרט, את ההרכב האיכותי של התערובת מוזן לתוך תא הבעירה. ואז יוריד חיישן Vaz, שסימניה נפנה לברר את אשמתו. היא מאפשרת לך להתאים את פעולת המנוע.

יתכן כי חלה עלייה בעומס המרבי המותר על מנוע בעירה פנימית, ואת המראה בתא הבעירה, האלקטרודות של כמות ניצוץ גדול של פיח. אם המבצע מתקיים בטמפרטורות גבוהות סביבה, הקר לדפוק היא בלתי נמנעת. כמובן, יש התחממות יתר של מנוע הבעירה, כל האלמנטים. שחיקה רבה מנגנון ארכובה, אשר כרוך כישלון מוקדם של המנוע.

מה אם החיישן השבור?

יתכן כי חיישן הדפיקה לא יפעל כראוי. כאשר המנוע מתחיל troit. במקרה זה, תצטרך להפוך מכשיר אבחון. הצעד הראשון הוא לשים לב את מצבו של החיווט שבאמצעותו חיישן מחובר למערכת השליטה ברכב. שים לב מיוחד לקשרים. אם יש להם שלט או שהם הם מתחמצנים, אתה חייב לייצר הפשטה. לפיכך מאומת כל חיישן דפיקה. "Kalina", סימנים של בעיות אשר אינם שונים מאלו במאמר צריך להיות תחזוקה והחלפה בזמן של חלקים.

אבל במקרה כאשר אין נזק חיצוני מזוהה, ניתן להסיק כי קיים כשל של חיישן. כל העבודה יכולה להיעשות באופן עצמאי. כדי להסיר את חיישן הדפיקה, תצטרך קבוצה קטנה של כלים. בדרך כלל, ההסרה מתבצעת באמצעות מפתח 20 או 13. זה תלוי איזה סוג של מכשיר המשמש על המכונית שלך.

שיטה פשוטה של אבחנה

לאחר ההסרה לחבר מד מתח למסוף מינוס של דיור החיישן, חיובי - כדי כבל הנמשך ממנו. יש להגדיר מדידות מד מתח מתיחות לפי שווי של 0.2 V. עכשיו, לשקול את עיקרון הפעולה של חיישן הדפיקה. נאמר לעיל כי הצלחת מתחילה לייצר חשמל במהלך הפגיעה. לכן, אתה צריך לשים כמה מכות בגוף של המכשיר. הכוח שהם יהיו שונים. בהתאם לאופן קשה לך להכות את חיישן הדפיקה ישתנה מד מתח.

אם הם לא משנים, יש כשל של המכשיר. במקרה זה, עזרה היא רק תחליף מלא. חיישן רוכש יכול להיות בכל רכב. שים לב: עיצובים כמה המכשיר הזה. לכן לקחת את החיישן הישן כלל כמדגם. שירות חיישני דפיקת Term הוא גבוה מאוד. הם כמעט נצח, כפי שהם פשוט לא לשבור. כמו כן יש לציין כי ברכבים שונים המשמש את חיישן הדפיקה המקורי. תסמינים ( "טויוטה" הוא או Vaz, לא משנה) יהיו זהים, אך הרמה וצורת גל אות פלט עשויות להיות שונים באופן משמעותי.

הכישלון העיקרי במעגל החיישן

כפי שבוודאי שמתם לב, שאינו מציג חיישן פיצוץ החלפת קושי. אבל מה שקורה זה, גם לאחר ההתקנה של המכשיר החדש אינה פועלת כראוי המנוע. במקרים כאלה, אתה צריך לאבחן את החיווט של המכונית במלואה. אורות המנורה, אשר מודיעה למשתמשים של ניזק במנוע, יש דופק לוקחות פעולת מקום יציבה.

סיבה נפוצה לכישלון נעוץ קו האות, אשר יכול לנתק. יתר על כן, על שלמות המיגון עלולה להיות בסכנה. זה קורה לעתים קרובות מסוף מעגל חיישן אחד עם השני. קשר שקרי הכשל בחיישן או החיווט, שבה הוא מחובר יחידת בקרה אלקטרונית, הסימנים החיצוניים יהיו זהים.

ממצאים

עכשיו שאתה יודע כי חיישן דפיקה. תסמינים של Vaz-2110 וכלי רכב אחרים הם גם לא בשבילך עכשיו בסוד. ואתה יכול בקלות לאבחן להחליף מכשיר פשוט כזה. העיקר - הזמן לשים לב הקר לדפוק במנוע. ונסה שלא לתדלק בתחנות דלק לא אמינות.