שמן מנוע למנועי דיזל עם טורבו. מהו השמן הטוב ביותר עבור מנועי דיזל טורבו?

פיתוח מנוע טורבו על סולר, יצרנים השיגו את היצירה של מנוע שאינו נחות לבנזין מכל הבחינות. ראשית, turbochargers שימשו כדי להגדיל את כוחה של ICE תעופה צבאית בתחילת המאה העשרים. עבור מכוניות, הוא נכנס הייצור ההמוני רק בשנת 1978.

עם זאת, יחד עם העלייה בכוח, חיי המנוע פוחתת. לכן, שמן מיוחד נדרש עבור מנועי דיזל עם טורבו.

התקן ועקרון הפעולה

פעולת המנוע מבוססת על האנרגיה של גזי הפליטה. מן הצילינדר הם מכוונים את האימפלר של הטורבינה, לסובב את הטורבינה של המדחס. מתברר כי כאן, בניגוד יחידות בנזין, האוויר מסופק תחת לחץ מוגבר. כתוצאה מכך, נפח האוויר בגליל עולה, ויחד עם נפח של דלק בעירה, הכוח עולה ל 25%.

כדי לקבל אוויר לתוך צילינדרים יותר, להשתמש במכשיר נוסף - intercooler. זה cools את האוויר לפני שהוא נכנס המנוע. לפיכך, צריכת הדלק הספציפית פוחת, ואת הכוח עולה, אשר מושגת כמעט מבלי להגדיל את הגודל של היחידה ואת מספר המהפכות.

ברור כי מנועים כאלה דורשים גישה מיוחדת לעצמם. ברוסיה, יותר ויותר נהגים מעדיפים לקנות יחידות דומות. אבל לא כולם יודעים איך שצריך להפעיל מנוע דיזל טורבו. שקול כמה עצות שיסייעו להציל את חיי העבודה של היחידה יותר.

יש לשלוט ברמת השמן

כל המנועים מושפעים לרעה מרעב נפט. עם זאת, שמן מנוע דיזל עם turbocharger הוא בעל חשיבות עליונה. בין היתר, הם משמנים את מסובבו של המגדש. אם רמת הנוזל נמוכה מדי, הם נכשלים במהירות.

לכן, רמת הסיכה של המנוע יש לבדוק לעתים קרובות ככל האפשר. אם יש מחסור, אתה צריך מיד למלא אותו. זה גם הכרחי כדי לגלות את הסיבה לירידה מהירה ברמת לחסל אותו.

איכות חומר סיכה

שמן מנוע דיזל טורבו חייב בהכרח להיות באיכות גבוהה. בהתבסס על התפקיד הבלעדי שהיא משחקת בחיי המנוע, יש להבין כי איכות רעה יגרור אותו למוות איטי. אל תשכח: הרכב עבור מנועי בנזין שונה ממנועי דיזל. בנוסף, לא ניתן לערבב חומר סיכה של צמיגות שונות (ראה להלן פרמטר זה).

עצות אחרות בעת הפעלת מנוע דיזל טורבו

הנה כמה טיפים נוספים שאינם קשורים חמאה, אבל אשר צריך להיות adhered.

איכות הדלק צריכה להיות ברמה גבוהה. אם זה לא כך, מערכת הדלק יהיה סתום, ואת הכוח יקטן. כתוצאה מכך, הטורבינה תצטרך לעבוד במהירות המקסימלית, אשר תוביל לצמצום המשאב שלה.

אין להגזים בעת הפעלת המנוע. במיוחד זה חל על אלה שאין להם סטארט אפ מערכת (להפסיק). כאשר הדוושה נלחץ על הטורבינה, העומס מוחל, הוא מתחיל לסובב, אבל ללא שמן, שכן האחרון לא יהיה זמן להיכנס אליו. זה מוביל ללבוש מהיר של הצמתים.

מומלץ לרכוב על סיבוב בינוני. הפעולה במרווחים נמוכים אסורה במשך זמן רב. אחרי הכל, הטורבינה מיועדת לטעון גבוהה. לכן, מעת לעת רצוי לתת לה עבודה במהירות הגבוהה ביותר. אז את המערכת של supercharging יתחילו לנקות, כי יגדיל את חיי השירות שלה.

לא ניתן לעמעם את המנוע מיד לאחר עצירתו, מכיוון שמכשירי הטורבינה ימשיכו לסובב, והשמן של מנוע הדיזל הטורבוזואלי לא יופנה עוד למערכת.

זה מאוד לא רצוי לרכוב על סרק. חצי שעה של עבודה זה מספיק כדי "להרוג" את המנוע, שכן במקרה זה יש צביטה של הטורבינה. שמן יכול להיות גם נשאב לתוך צילינדרים, שבגללם החלקים של קבוצת בוכנה בוכנה יהפוך שמיש.

תחזוקה בזמן חשוב במיוחד עבור מנוע דיזל טורבו. משך המעבר שלה הוא פחות מאשר עבור יחידת האטמוספירה, שכן עומסים גבוהים דורשים שמן טרי יותר מסננים חדשים.

המאפיינים העיקריים של השמן

קניית נוזל סיכה, נהגים לשים לב למספר אינדיקטורים.

הפרמטר החשוב ביותר הוא צמיגות, כלומר, את נזילות השמן. זה תלוי בטמפרטורה. אינדקס צמיגות גבוה יותר פירושו פחות וריאציה עם תנודות הטמפרטורה.

נקודת ההבזק נקראת מחוון כזה, שבו מתלקחת אש, הבזקים מהבהבים.

נקודת השופכה היא הערך הנמוך ביותר כאשר היא אינה מאבדת לחלוטין את הנזילות שלה (נבדקת כאשר הצינור מוטה).

כאשר נעשה שימוש ונוכחות של תוספים מסוימים, תהליך חמצון מתרחשת, כאשר מוצרים אלקליין חומצי נוצרים. בתנאי מעבדה, מספר אלקלי וחומצה כולל מתקבל ומנותח. אינדיקטורים אלה משמשים לחישוב ניטרול השמן.

בסיס סיכה

על בסיס שמן הם:

• מינרליים;
• Semisynthetic;
• סינתטי.

לאחרונה, יותר ויותר נהגים מעדיפים סינתטיים. עם זאת, נוזל סיכה מינרלי טוב הוא מסוגל בהחלט להתמודד עם משימות בתנאי אקלים חמים. אבל לעבודה בטמפרטורות נמוכות עדיף לא ללכת עם זה. השמן מורכב ממוצרי נפט.

הנה מה שמן מנועי דיזל עם turbo supercharging על בסיס מינרלי נחשב טוב: Castrol GTX (של צמיגות בכיתה שונים), Lukoil Avant-Garde מקצועי LA, לוקויל אוונגרד אולטרה, Suprotec פעיל רגיל, פעיל דיזל פלוס ועוד.

Semisynthetics היא תערובת של בסיס מינרלי וסינתטי. זה כבר יכול לשמש כל השנה. שמן מנוע חצי סינתטי הבא מומלץ עבור מנועי טורבו: Statoil MultyWay, Lukoil Avant Guard, Castrol Magnatec וכן הלאה.

בסיס סינתטי יש מקור מלאכותי לחלוטין. זה הכי יקר נחשב האיכות הטובה ביותר. אבל זה צריך להיות מובן כי כשלעצמו סינתטי אינו מבטיח את הזמינות של מאפיינים מצוינים. בנוסף לבסיס, יש לקחת בחשבון מספר פרמטרים נלווים נוספים.

אנחנו יכולים להמליץ על שמן סינתטי הבא עבור מנועי דיזל עם טורבו: ZIC XQ5000, Castrol Edge ספורט, Lukoil Avangard מקצועי, Shell Helix Ultra ואחרים.

תוספים

בנוסף לבסיס, ישנם תוספים מיוחדים, אשר נקראים תוספים. הוא האמין כי הם לשפר את המאפיינים של שמנים. תוספים יש השפעות שונות:

• מינים נוגדי חמצון עוצרים את תהליך החמצון;
• דטרגנטים - נקו את המנוע;
• פיזור - למנוע היווצרות של גושים;
• צורה אנטי-קורוזיבית על חלקי הסרט, אשר אינה מעוררת קורוזיה;
• ללבוש טופס הסרט שמגן על משטחים של חלקים;
• Anti- לתפוס ליצור סרט שמונע שפשוף.

כמו כן, ישנם תוספים להפחית את נקודת לשפוך, לשפר צמיגות וכן הלאה. האם מישהו יכול להשתמש בהם? כמובן שלא. שמן מנוע עבור מנועי דיזל עם טורבו, כמו כל שמן אחר, כבר יש בהרכב את המרכיבים הדרושים. לכן, אם זה שווה לבזבז כסף על מסעות פרסום של חברות - יצרנים של תוספים או לא, זה תלוי בבעל הרכב.

קפה

ישנם סיווגים שונים של נוזלים סיכה. הם שונים במונחים של צמיגות, ביצועים, עונתיות.

הסיווג המקומי יש GOSTs המקביל. אבל הנהגים שלהם כמעט לא יודעים. הסיווגים הנפוצים ביותר הם זרים: SAE, API, ACEA ו- SSMS. זה האחרון מיושן, אבל זה עדיין ניתן למצוא מקורות נפרדים.

SAE

SAE פירושו שימוש בשמן בטמפרטורת האטמוספירה. בהקשר זה, ישנם שישה חורף וחמישה שיעורים בקיץ. החורף מוכר על ידי האות W. ככל שמספר הכיתה גדול יותר, כך הצמיגות של השמן גבוהה יותר . הנפוצים ביותר הם כל מזג אוויר שמנים. יש להם ייעוד כפול. היצרן תמיד ממליץ על שמן מנוע מסוים עבור מנועי דיזל עם טורבו. "פולקסוואגן", למשל, בהחלט כוננים קאסטרול. המועצות מבוססות על התכונות של עיצובים המנוע ואת הסדרים של חברות המייצרות מכונית ושמן אחד עם השני. לכל כיתה יש צמיגות מקסימלית.

סיווג API של יחידות דיזל

סיווג זה קובע את איכות המצע: טוהר הזיהומים, כמות הקולה. לדברי ה- API, נוזלים סיכה מחולקים השיעורים הבאים.

S (שירות), מתאים עבור ארבע יחידות שבץ בנזין.

C (מסחרי) עבור מנועי דיזל מסחריים ותעשייתיים, כמו גם מכונות חקלאיות ובנייה.

שתי האותיות של האות S או C, מ- A ל- L פירושו הקטגוריה (תחילה) ורמת המאפיין (שנייה). ככל שהאיכות גבוהה יותר, ככל שמתחילת האלפבית הוא האות השנייה.

SG / CD, SJ / CF - זה אומר בכיתה אוניברסלית עבור מנועי בנזין ודיזל.

EC הוא איכות חיסכון באנרגיה נוספת.

תן לנו להתעכב על נוזל סיכה עבור יחידות דיזל. הם מתאימים לשיעורים הבאים:

• ה- SS מתאים למנועים עם או בלי supercharging אור.
• CD מתאים יחידות דיזל עם טורבו supercharging ו הספק גבוה, אשר דורש את הלחץ הקיצוני הכרחי נגד תכונות איום. לדוגמה, מתאים למחלקה זו הוא שמן מנוע דיזל עם טורבו דיזל טויוטה דיזל, RV מיוחד.
• CE נדרש עבור הטורבו חזקה לחייב את הפעולה בעומסים הגבוהים ביותר. זה מתאים שמן מנוע עבור מנועי דיזל עם טורבו ו דיזל חלקיקים מסנן.
• CF יכול להיות מופעל על מכוניות נוסעים עם מנועי דיזל טורבו.
• CF2 - למאפיינים הקודמים, נוספה התאמה למנועי דיזל דו - שבבי.
• CF4 הוא גרסה משופרת של המחלקה CE.
• CG4 ו סוג חדש של CH4 מתאים שמן מנוע עבור מנועי דיזל כבדים עם טורבו, שבו עומסים כבדים במיוחד נדרשים.

ASEA קפה

זוהי מערכת אירופית, אשר דורש דרישות מחמירות יותר עבור שמנים המנוע מאשר הקודם. הוא מכיל 12 שיעורים, אשר מחולקים לשלוש קטגוריות, כאשר:

• מתאים למנועים אטמוספריים;
• B - עבור מנועי דיזל;
• C - עבור מנועי דיזל, אשר מתאימים את Euro-4 סטנדרטים;
• עבור משאיות דיזל.

המספרים בקטגוריות פירושו רמת הדרישות. מספר גבוה יותר פירושו דרישות גבוהות יותר. בהתבסס על סיווג זה, ניתן "לחשב" שמן מתאים למנועי דיזל עם מסנן טורבו וסולר חלקיקים. זה, למשל, סיכה של מחלקה C.

מסקנה

בהמשך מן האמור לעיל, נובע כי יש צורך להיות מונחה על ידי פרמטרים רבים, בחירת שמן מנוע עבור מנועי דיזל עם turbo-supercharging. "יונדאי", "הונדה", "BMW" או "מרצדס": כל יצרן ממליץ על מותג מסוים של שמן. עם זאת, זה לא המדד העיקרי בעת בחירת שמן. ההמלצה העיקרית, שיש לדבוק בה, היא לרכוש נוזל סיכה על פי הפרמטרים בסיווגים שציין היצרן. לאחר מכן, התבוננות בכללי הפעולה, דיזל טורבו שלך ישרת את כל התקופה שנקבעה.