רכב "סוזוקי בלנו": מפרט טכני, חלקי מנוע, וסקירות של הבעלים

"סוזוקי בלנו" - היא מכונית השייכת ברמת C. במילים אחרות, אל הכיתה גולף. בשוק המקומי, מודל זה נקרא אחרת - סוזוקי פולחן. ובארצות הברית - ההערכה. בפעם הראשונה מכונה זו הוכיחה לעולם ב 1995. המכונית הייתה מסומנת מייד כמודל עם עיצוב דיסקרטי ומאוזן לבין פנים נוחים. אודות מה עוד יכול לרצות "סוזוקי בלנו" בשנים אלו, ומודל זה הוא היום, הוא לדבר יותר.

קונספט פנים

היצרן הראשון של כל הפנה את תשומת הלב שלהם אל הסלון, או ליתר דיוק, את הדרך שבה הוא אמור להיות. הוחלט להפוך את הפנים נוחה ארגונומית ביותר אחרי מה היה מיועד כל השנים שלאחר מכן. ובכן, כל "בלנו סוזוקי" הנן נוחות מאוד מכוניות פונקציונליות. הפנים שלהם משמחי מושבים נוחים, אשר נבדלים תמיכה לרוחב מעולה. בקרות ממוקמות בצורה אופטימלית, עקב אשר עדותה היא לקרוא בקלות - אינו מסיח את הנהג. למרות הפריסה של המכשירים הנפוצים. שמאל טכומטר ממוקם באמצע - הספידומטר, ואת הצד הימני - המציין את רמת הדלק טמפרטורת נוזל הקירור. באופן כללי, כל דבר הוא מסורתי.

ציוד

"בלנו סוזוקי" יש גובה ההגה מאוד נוח, היגוי מתכוונן. מראות מיוחדים, נשלטו אלקטרוני. מנופים מתחת להגה, גייסו עד כדי שיוכלו לראות באופן מושלם בשל הגה 4 חישורים. כפתורי שליטה מראות ממוקמים בצד שמאל של ההגה. שם הציבו ידית פנסי hydrocorrector. ממוקמים כפתורים וחלונות - הם צודקים על המשענת. אגב, בפינת לוח המחוונים, אתה יכול לראות שני בלוקים גדולים של אורות אזהרה, ובחלקה העליון שלה - על לחצן חלון אחורי מחומם, ואת האזעקה. עוד ראוי לציין כי המכונית הסטנדרטית יש גם תוספות נחמדות וחשובות כזה כמו כריות אוויר, מיזוג אוויר, ריפוד איכותי קטיפה, אימובילייזר, חלונות חשמליים (על כל הדלתות) ואת החלון אחורי מחומם. וזה בדלתות האחוריות יש מנעול מיוחד שאי אפשר לפתוח אותם תוך כדי התנועה (תכונה שימושית אם יש לנהג ילדים). באופן כללי, המכונה מצויד מודלים יפניים משהו "למבוגרים בלבד" נחמדים.

על האווירודינמיקה של הגוף

אני חייב לומר כי "סוזוקי בלנו" - סיור ברכב עם ראות מצוינת. אזורי מלח חסרים לחלוטין. מכוניות קומפקטיות בכלל, אבל עם ספקי עומס בתפזורת תחת המדפים ואשר עדיין טמון צמיג רזרבי "dokatka".

בגוף ברמה הגבוהה ביותר של התפתחות של האווירודינמיקה. המומחים שלה פתחו שיטת ניסיוני במנהרת רוח. אז אוירודינמיקה הובא כמעט לכדי שלמות (לפחות זה הישג עבור מכוניות יפניות). תשומת לב מיוחדת הוקדשה לפיתוח רטט מכונית ובידוד רעש. מהנדסים נאבקו עם זה במשך זמן רב. והם השיגו תוצאה טובה, לא עבד רק על העיצוב של הגוף, אלא גם על אוירודינמיקה. כמו כן במיוחד פתחנו חומר סינטטי מיוחד, אשר בכמה שכבות, הוחלט לשים רצפת הרכב, רצפת תא המטען, גג ו מגן המפריד בין יחידת הכח מן התא. ובכל זאת, הוחלט להפוך אותו דבק, אשר היה רווה ידי תופעות תהודה המתרחשות על הפרטים של לוח המחוונים, עשוי פלסטיק.

אודות יחידת הכוח

מנוע "סוזוקי בלנו" הדור הראשון היה חזק למדי בזמנו. 1.3 ליטר, עם קיבולת של 85 ו 92 כוחות סוס, 16-שסתום, מצויד הזרקת מפיץ - לא כל המכוניות היפנית של שנים אלה יכלו להתפאר מאפיינים כאלה. מנועים אלה פועלים תחת שליטתו של "מכניקה" 5-מהירות 3 או 4 שלבים "מכונית". בשל שידור כזה עם שידורים להתאמה מושלמת "סוזוקי" התברר מאוד דינמי. פופולרי במיוחד הוא, כמובן, אז השתמשו במכוניות עם תיבת הילוכים ידנית.

"סוזוקי בלנו" יש מתלה עצמאית לחלוטין עם יציבות כיוונית מצוינת. קדמי, הוחלט לעלות subframe חזק למדי. יש עדיין מייצב אשר מבצעת את עבודתה באמצעות subframe. מתלה אחורית, אגב, מותקן גם על אלונקת עצמה.

ביקורות

המרכיב הטכני של הישן Suziki משמח: מכוניות הולכות באופן יציבים היו אמינים. Old מודל "סוזוקי ביקורות בלנו" הן חיוביות. בעלים כמו גורם האיכות של המכונית, כשל נדיר וחלקי חילוף זולים. אז במונחים של פעולה מצוין "יפני".

דגם 2015: פנים וחוץ

על מנת לעקוב אחר הצלחת מודל מסוים, כדאי לקחת כדוגמה את הגרסה הראשונה ואת האחרון. ובכן, ב 2015, בחודש ספטמבר, העולם נראה חדש לגמרי בלנו. הצ'בק חמש דלתות תקציב - החדש, מתמקד בשוק האירופי.

המראה של המכונית הוא מעניין, דינמי ומודרני. קווי גוף, נעימים כאילו זורם, ואת קשתות הגלגל מתוארים כמו הקלה. כמו כן בעין תופסת גופי תאורה מסוגננים ומקורית, אורות עיטור על אחורי הרכב.

סלון הוא חמישה מקומות, אולם, בגלל הגודל הצנוע של המכונה לא סביר שיהיה מסוגל להכיל בנוחות בתוך כמה שיותר נוסע. אבל החלק האחורי שני ירגיש נפלא.

מפרט סוזוקי בלנו 2015

כדי לעשות זאת, יצרני הרכב ספקו שתי יחידות כוח בנזין, אשר פותחו על פי הסטנדרטים הסביבתיים "אירו-6". הראשון שבהם - מנוע טורבו 3 צילינדרים בעל נפח ליטר הזרקה ישירה. זה מייצר כוח של 112 כוחות סוס. Running "מכניקה" במהירות 5, אבל כדי - ו 6 שלבים "אוטומטי".

המנוע השני - ונשאף 1.4 ליטר, באופן טבעי. הוא מתפתח 90 "סוסים".

אריזה היא פשוטה - יחידת ראש, ESP, ABS, 6 כריות אוויר, פנים מעוצבים היטב. הגרסה העליונה יש מערכת מולטימדיה עם מסך על 7 האינץ ', בקרת שיוט אדפטיבית, מורכבי אקלים, ועוד.

באופן כללי, המכונה הוא פשוט - לנהוג ברחבי העיר. אמנם זה לא ידוע אם הוא יימכר ב רוסיה, אך הוכרז עלות - 16 000 יורו.