כיצד להפחית את עלות שיפוץ מנוע?

"מנוע שיפוץ" מילה כל נהג נשמע כמו גזר דין מוות לשמוע, בדיוק כמו שצריך ליפול לתוך ייאוש. אבל האם זה מפחיד? למעשה, שיפוץ המנוע יכול להיות זול יותר באופן משמעותי, במיוחד עבור מכוניות יקרות. הנקודה היא כי המנוע של כל מכונית - זה הוא, למעשה, רק ברזל, ו, לא משנה כמה קשה זה יכול להיות, הם כולם דומים מאוד. כל בוכנות, טבעות בוכנה, גל ארכובה. כמובן, כמה שסתומים גדולים יותר, בחלק - את פירי מיון, צילינדר, אבל כל מה שהם פועלים על עקרון של ארבע משיכות, מה שהופך אותם כמעט זהים.

כבישי שיפוץ של המנוע, במיוחד שפרטיו, למשל, עבור המכוניות מתוצרת הגרמניות הם פעמים רבות יותר עבור מותגים אחרים של מכוניות מדינות המפיקות. אבל אל תשכחו כי עבור העבודה המכאנית גם יכול להיות מזלג הגון.

Vaz מנוע שתוקן יכול להתבצע במוסך, זה מספיק כדי להצטייד במערכת פשוטה של כלים, ביניהם צריך להיות מבער גז, מאז פין הבוכנה ל טַלטַל העליון מוכנס בטמפרטורה של 750-800 מעלות.

קודם כל, אנחנו חייבים לציין כי שיפוץ המנוע כרוך הפירוק המוחלט שלה, כך הצורך בזמן לטפל עבודה נקיה, עבודה לביצוע טוב יותר על המנוע שהוסר מבלי לצרף קבצים. כמו כן, אתה צריך להצטייד בכמות מוצקה של הנפט נדרש "אמבטיה" עבור פירים, וכן פרטים אחרים.

אם המנוע מוסר, אז העבודה צריכה להיות מחולקת לשלושה חלקים: ראש הצילינדר, היחידה עצם, כמו גם את מערכת השימון. ועכשיו - על מנת ועוד.

ראשית, עליך להפוך את הכל בפירוט, אך כדאי לזכור כי מנגנון שסתום כי לא יכול להיות מוחלף, יש להתקין באותו אופן כפי שהיה. השסתומים, לאחר החלפה והחלפת שרוולי המדריך צריכים להיות לחכו באמצעות משחות לחיכה. גל הזיזים (או פירים, אם יש שניים או יותר) מיקרומטר שווה פאתום ואם יש סטיות מן הנורמה, כדי להיות מוחלף. כמו כן יש לשים לב תמיכתם, כפי שהם בדרך כלל עשויים מאלומיניום יצוק (ולא חומר רך בעל חוזק נמוך).

עכשיו קצת על בלוק המנוע. הנה התיקונים הוא יוחלף רק. כמובן, אם יש לך מכונית הביתה משעמם ההשחזה של הגליל, כל העבודה תוכל להגשים את עצמם, אבל אנשים כאלה הם מעטים מאוד. לכן, הבלוק עצמו הוא לתת סדנה מיוחדת בה מומחים לעבוד.

אחרי שהוא חוזר, זה יהיה nasechen בוכנות בכיתה, שאמור להרים. יש לכל כיתה כיתה משלה סיכות בוכנת טבעות בוכנה. משקל קבוע לכל צילינדר אידיאלי צריך להיות זהה, אבל השגיאה מותרת 2 גרם.

קדימה. הבא על מערכת שימון הרשימה. שיפוץ מנוע ותיקון של אמצעי המערכת הזו, משום שהיא אחראית על הבטיחות והעמידות של החלקים. הנה, שוב, אנחנו צריכים מיקרומטר כדי לקבוע אם עת הארכובה הטחינה הנדרש. אם כך, אז אנחנו חייבים לעשות את אותו הדבר כמו עם היחידה. אם לא - אתה פשוט צריך להחליף את הרפידות. הגודל שלהם בדרך כלל מצוין בתיקון של יתרות הלחיים. אם הגודל לא צוין, צוואר הרחם לא מלוטש, אז זה מתאים לערך הנקוב.

אחרי כל העסקות הללו מורכבים, כמו גם החלפת נוזלים מתכלים, ואלמנטים מסננים. לפני ההרצה מומלץ לשפוך שמן לתוך מסנן שמן ולהפוך הארכובה ביד. מהאמור לעיל כי שיפוץ מנוע עם הידיים - זה לא כל כך נורא, כי בימינו לא קשה למצוא שום ידני.