גרסאות בסיסיות "וסטה לאדה": תמונות ומפרטים

מומחי רכב רבים מכנים "וסטה לאדה" התקווה החדשה של תעשיית הרכב המקומית. בשנת 2016, סדאן המקומי קיבל את התואר של מוצרים חדשים של השנה, כך שיש בהחלט מה לראות. בואו נסתכל על התצורה הבסיסית "וסטה לאדה", את המאפיינים הטכניים של המכונית ותכונות אחרות. רבים חיכו את המראה של המכשיר הזה, אבל אם ציפיות נתקלו ביותר?

למדו מטעויות

במשך זמן רב מדי, תעשיית הרכב המקומית הייתה חצי ישן. כל הניסיונות ליצור משהו ראוי בסופו של דבר לא הצליח. קחו, למשל, "גרנט", אשר היו תקוות גדולות. מכונית זו, למרות העלות שלה ניכר, הוא מאחורי מכוניות זרות תקציבית כפי המאפיינים הטכניים של יחידת הכוח כמו גם על ציוד ועיצוב. אבל המעצבים לא ויתר ועשה מאמץ חדש, פרסם "עופרת".

המשימה העיקרית של המפתחים - כדי ליצור מודל תחרותי, דומה המאפיינים הטכניים שלה אל עמיתיהם הראשיים של הכיתה. אם לשפוט לפי הביקורות הרבות של הנהגים, הפעם זה הסתדר. Bundling "לאדה וסטה", המהווה 3 בלבד, מאפשרים להרים אופציה על הכיס, אם כי ההבדל ביניהם הוא אפסי. עם זאת, עבור המעמד של המכונית מצוידת יותר ראוי.

היתרונות העיקריים

קודם כל, אני רוצה לדבר על העוצמות של המכונית. נהגים רבים שרכשו "מערבי", לשחרר אותו את היתרונות הבאים:

• הנראות הגון. כל הכיוונים נתפסים בלי שום בעיות, ואת מראות הצד יש גודל מרשים.
• טרקלין מרווח ונוח. ממוקם מאחורי שלושה מבוגרים;
• טיפול Responsive. המכונית, על פי מנהלים ומומחים, גם rulitsya.
• מרווח גחון גבוה - 178 מ"מ. זהו מאפיין חשוב מאוד עבור לתפעול הרכב בפדרציה הרוסית.
• כאילו אני מכה ועיצוב של סדאן החדש.

לדברי מומחים, הרושם הראשון של רבים תלוי בתצורה. "לאדה וסטה" באתר והסוויטה - זה לגמרי שני דברים שונים. אבל נדברנו על קצת מאוחר.

הביקורת העיקרית

באשר חסרונות, אז יש, למרבה הצער, בשפע. רוב תשומת הלב מתמקדת חוסר בידוד אקוסטי. ואכן, במכונית רועשת, במיוחד במהירויות גבוהות מנוע. על כביש יבש בתא עם חלונות סגורים היא טרטור שנשמעו היטב של חתיכים. ובוודאי בהשוואה למכוניות אחרות של ייצור מקומי, הרעש זמין באופן מיידי. אבל עבור 640,000 רובל בסוויטה יכול להיות לנסות וטובה יותר.

כפי שציינתי מעט טיפול גבוה יותר "לאדה" החדש ברמה טובה. זו השפיעה באופן מיידי את נוקשות ההשעיה. אבל אם חריגות קטנות מועברות ללא בעיות, מהמורות רציניות יותר מורגשות בבירור. כמו כן, הנהגים לא אהבו תיבת הילוכים רובוטית, אשר לעתים קרובות המכונה נוקשה "טיפש." נאום אוטומטי עדיין. ובאשר מכניקה, אז אין ביקורת, משום שהוא בהשאלה "רינו".

"וסטה לאדה": מאפיינים, הרכבה

במונחים טכניים, המכונית דומה עמיתיהם בטווח המחיר. בחירת powertrains קטנה: רק משרת שלוש ICE, כל אחד קיבולת 1.6 ליטר 87, 106 ו 114 ליטר. א. בקרוב היא מתכננת לשחרר 1.8, אבל כאשר זה קורה היא בגדר תעלומה. מכוניות מצוידות תיבת הילוכים ידנית חמישה הילוכים, עכשיו גם תיבת הילוכים robotised זמין, בעבר השתמשו על "גרנט". מנוע סדאן בעלת ההנעה הקדמית 1.6 כדי 106 ליטר. א. המחזור המשולב צורכת כ 10.3 ליטר. תיאבון "וסטה" מתון.

באשר וסטים, אז שלושתם:

• קלאסיקה".
• Comfort.
• Suite.

בנוסף ערכות אלה, ישנם כ 29 אפשרויות נוספות, אבל נדבר זה מאוחר. עכשיו רואים את הציוד ביתר פירוט.

"לאדה וסטה": ציוד בסיסי

המכוניות הראשונות שיוצרו ב 2015, יכולות להיקרא כמעט "ריקות". היזמים שילמו את תשומת הלב אליה, ובשנת 2016 עשה כמה שינויים לציוד סטנדרטי של מכונית. מה ששימח את רוב, וכך גם המחיר, אשר נותרה באותה רמה.

המאגר יש כרית אוויר לנהג ולנוסע הקדמי, כמו גם מושבים מחוממים ומראות הצד. בנוסף, ברשימת הציוד הסטנדרטית כוללת מספר רב של מערכות בטיחות פסיביות ואקטיביות. ABS אופציונלי זה עם הבלם לסייע, בקרת יציבות, חלוקת כוח בלימה, בקרת משיכה, סיוע בתחילת במגמת עלייה, ועוד. התצורה החדשה "וסטה לאדה" הקלסית עולה על 545,000 רובל.

ביקורות לנהגים על הפריסה הבסיסית

נהגים רבים, שרכשו ב 2015 "מערב" חסך סט שלם של קלסי, כי אז הציוד שלה לא היה כל כך עשיר. לדוגמה, מיזוג אוויר בתא הכפפות מקורר בבסיס הוסיף רק ב 2016. לכן, הבעלים, שרכש את "המערב" ב 2015 עשויים להיות זכאים התקנה חינם של אופציות אלה.

בעיקרו של דבר, יש תלונות על החוסר המוחלט של בידוד קול. היא נראתה להיות שם, אבל בשביל הכסף שהוא יכול היה לעשות טוב יותר. נהגים רבים להרגיז בהעדר מערכת מולטימדיה. אודיו לרכב הוא בהחלט שם, אבל במובן של זה, ואילו המכונית נמצאת תחת אחריות, שום. רוצה מוסיקה - לשלם את הכסף. זה בהחלט שווה לראות את חוסר המולטימדיה. אך בסוויטה עם זה שום בעיה. במרכז לוח המחוונים מנופף מסך מגע ענק עם חבורה של הגדרות. לכן, לנהגי תצורה בסיסיים להגיב מעורבים. יש משהו, וזה לא, למעשה, כמו מכוניות זרות רבות תקציביות אחרות.

נוחות רכיבים

קודם כל, נציין, כי ההבדל במחיר בין הבסיס לבין פריסת הביניים הוא קטן למדי. זה כ -50 אלף רובל. זהו גם העובדה הנוחות מספקת את היכולת להתקין אפשרויות נוספות.

באשר המנוע, אז הנה זה שווה כל באותו מנוע 1.6 ליטר עם 106 ליטר. א. יחד עם מדריך חמש-מהירות. מערכת מולטימדיה תהיה אופציה נעימה כי תיקרא כונן USB. זהו יותר נוח, כי רבים מעדיפים להקשיב לא רק ברדיו, אלא גם מוזיקה מהטלפון. אפשרות נוספת נחמד - חיישני חניה. בניגוד לגבש דעה, הפרק לסייע שימושי לא רק עבור נהגי טירון, אלא גם לנהגים מנוסים. עם סט של נוחות מוחלט תוכל לחבר את אופצית אופטימה. במקרה זה, את גלגלי סגסוגת המותקנות 16-ה רדיוס ועל שמשה קדמית מחוממת.

אפשרויות יוקרה

מכונית זו תעלה על 650 000 רובל. אבל זה שווה את זה, משום שמספר אפשרויות נוספות לשיפור נוחות, הוא גדול מספיק. קחו, למשל, מערכת מולטימדיה המניין עם מסך מגע גדול. אבל האופציה היא "מולטימדיה" תהיה שווה את הכסף הנוסף. כמובן, מסך מגע 7 אינץ 'הוא שווה את זה. אחרי הכל, זה מאפשר לך להשתמש במצלמה אחורית, מערכת ניווט ועוד. כמו כן מגוון רחב "לאדה וסטה" מתגאה שיש בקרת השיוט. זה באמת צעד קדימה של תעשיית הרכב המקומית.

הרכבה "סגנון" יהיה זמין ללקוחות. היא כוללת מספר רב של שינויי מכונת זרה מן ספי תקורה ומדבקות גמר על הגוף. באופן כללי, אפשרות זו היא בהחלט לאוהבי כוונון. אם ניקח בחשבון שההבדל בין רמות תקינות הקלסיות דלוקס של סדר 100 000 רובל, זה בהחלט שווה לשלם יותר מדי. אפילו קצת פירוט לקצץ בחלק העליון של הטווח באיכות גבוהה הרבה יותר.

יתרונות לראות את מהלך הניתוח

אין ספק מבחין במכונית הערכה, לתפוס את העין, יכול מיד, שכן לא נסיעת מבחן חובה, זה חל גם על פנים וחוץ של החסרונות. דבר נוסף הוא כי כמה פרטים חשובים מתבררים רק במהלך המבצע של הרכב.

לרוב, הנהגים לשים לב לעבודת איכות מערכת בלמים ואלקטרוניקה. נהגה לשים ארבע מוצקים על הקריטריון הזה. באשר לגזע, הסתבר הרבה יותר מרווח ממה שנדמה לך, במיוחד אם ניקח בחשבון את המכונית בגודל הקטנה: ככל 480 ליטר, אשר גם ישא משאות ממדים. מומחים ומנהלי התקנים להדגיש מספיק את העבודה הטובה של המזגן. כמובן, המנוע מתחיל לרוץ מרובה "שמתוך אטימות מוחות", אבל זה די אופייני של מכוניות רבות. כמו כן, רבים הופתעו לטובת ארגונומיה מוסמכת. הכל שם זה צריך להיות. פשוט ולא מסובך, אבל מאוד נוח. משמח ופונקציונליות רחבה, במיוחד אם יש לך "וסטה לאדה" בתצורה המרבית.

החסרונות שנצפו במהלך נסיעת מבחן

בראש ובראשונה, מה יותר קרובות לשים לב - מנוע רועש. אבל הכל יחסי. אחרי הכל, מישהו עבר "לאדה" אחרי "מרצדס", בעוד אחרים - מ 2110. עבור חלק, מנוע רועש, אחרים - יותר שקט. עוד ניואנס - חותם רע מתחת למכסה המנוע. מסיבה זו, יש כל הזמן את הלכלוך נופל. אבל ב -2016 "AvtoVAZ" חסל את הבעיה הזו.

פגמי פן הנותרים מתייחסים במידה רבה יותר. לדוגמא, אין מקום עבור טלפון סלולארי. רבים מאוכזבים מאוד, כי זה לא כל כך, וזה היה קשה לחשוב על משהו. כמו כן אין כיסוי עבור הנוסעים מאחור. בתחרות זו, ו "המערב" - לא. פלסטיק מתחילה לחרוק אחרי רק כמה אלפי קילומטרים, ולכן נסיעת מבחן על חסרון זה, רבים לא מבינים את זה כבר ברור אחרי כמה זמן לאחר רכישת המכונית.

לסיכום

כמובן, באופן אידיאלי, כדאי לקנות "לאדה וסטה" ב יוקרה מוחלטת. אבל עבור חלק זה הוא יקר מדי, במקרה זה, אנחנו יכולים להתנחם. רבים קיוו כי יצירת מהנדסים המקומיים תעלה מעט פחות. לכן לעתים קרובות מעדיפים אותו "סולאריס" או "ריו", אשר הם המתחרים העיקריים של "וסטה". עם הבדל קטן במחיר של מכוניות יפניות להיראות רווחי יותר. לא כי הם טובים יותר או נוחים יותר, אבל הם ארוכים נבדקו נחשבים מאוד אמינים ולא יומרניים. אבל אפילו עכשיו אנחנו יכולים לומר כי החידוש המקומי התקיים שלה, לקראת מכירות בשנים האחרונות, "פולו". אז עסקנו המכונית "לאדה וסטה." ציוד בסיסי כי נכנס זה, ואיך זה שונה תצורות יקרות יותר, אתה גם יודע. הבחירה היא תמיד עד הקונה. אפילו את הגרסה הזולה של "המערב" תשמח אם אהבתי את המכונית שלכם.