סקירה של "טויוטה AE86" המכונית

יפן היא מפורסמת המריצות הנסחפות שלה. אחת מהן - "טויוטה AE86," המכונה גם "Hachiroku". למען הדיוק, "Hachiroku" ב אמצעי יפני "שמונה" ו "שישה". בפעם הראשונה, "טויוטה Trueno AE86" הופיע בשנת 82 והפך לאגדה אמיתית בשנות ה -80. מכונית זו הייתה פופולרית בקרב נהגי טבעת ועצרת. סוד מכונת ההצלחה טמונה קל משקל ואיזון מצוין, מה שהופך אותו כלולים באופן מושלם את הסחף נשלט. מהו "Hachiroku"? בואו נסתכל.

עיצוב

מכונת זמין בסגנונות שונים בגוף (כולל הצ'בק שלוש דלתות), אבל הפופולריות הגדולה היא קיבלה קופה. המכונה בעלת מראה הרמוני. העיצוב הוא מאפיין של 80 של - טופס קצוץ, פנסים רבועים לפחות אקזוטי. זה כמו מכונית פשוטה ובמחיר סביר. אגב, כמה גרסאות יש אופטיקה "עיוור". פגושים לא צבוע מהמפעל, אך לעתים קרובות על "AE86 טויוטה" להגדיר חצאיות אופנתי "שפתיים", מה שהופך אותו אפילו יותר אווירודינמי. קשתות גלגל מאפשרות להתאים לכל גלגל. ולשחק עם הקריסה, יכול להצטרף לשורות המכונות "stenovyh". המכונית הזאת נראית לכוננים קלסיים מאוד יעיל.

ממדים, אישור

המכונה בעלת גודל קומפקטי למדי. אורך גוף של 4.28 מטרים, רוחב - 1.62 מ ', גובה - 1.33 מטר. קטן פה אישור - רק 14 ס"מ. המכונים הוא בליטות בולעות מאוד קשות. בנוסף, קיים סיכון להתחבר הראש שלהם. לכן, מומלץ להשתמש ברכב בעיקר על אספלט שטוח.

פנים

סלון "AE86 טויוטה" - קלאסיקה של שנות ה -80. היפנים אוהבים להשתמש קטיפה. הוא נמצא בכל מקום - מן השטיחים, מסיימת פאנל דלת לקצץ המדף האחורי. אף על פי כן, החומר הזה הוא מאוד ללבוש עמיד. ההגה בצד ימין. לוח המכשירים יש שני סולמות עיקריים - מד מהירות ו טכומטר. בגרסות עם מצב משוכפל גם תיבת הילוכים אוטומטיות (כונן, חניון, וכו '). המכונה הוא משולל כל נחמה - זה אך ורק מכונית טבעתית. אין בקרת אקלים, חלונות חשמל "פעמונים ושריקות" אחרים. בשביל זה וכמו נוודים "טויוטה AE86." אחרי הכל, עם שינוי קטן זה יכול להיות טרנספורמציה לתוך "התכווצויות" נכונות.

מאפיינים טכניים

מתחת למכסה המנוע של המכונית היה ממוקם, "המירוץ הראשון» מנוע 4A-GE. זהו מנוע ההקלה עם מערכת דלק גל זיזים אחד קרבורטור. היקף העבודה של תא הבעירה הוא 1 590 סמ"ק. כוח מרבי כי נתן את המנוע - 103 כ"ס. מומנט שיא - 147 ניוטון מטר. יתר על כן, הוא זמין עם "למעלה", כלומר שש אלף מהפכות. שיא כוח מושגת על שבעת אלפים. יצוין כי "המירוץ הראשון" הופך בקלות ברה אדום.

דינמיקה

נראה כי מה יכול להיות להיסחף על 103 סוסים? אבל להיכנס מסתובב מצד לצד זה יצליח בקלות מאוד. כלומר בשל משקל ללא מטען נמוך. משקל הרכב "טויוטה קורולה AE86 Trueno" הוא 850 ק"ג. לכן, כדי לפזר מאות לקח רק 8 וחצי שניות. וזה בשנת 82! מהירות למעלה היא 193 קילומטרים לשעה. היפנים הצליחו להשיג רק דינמיקת ביצועים מציאותית. זה היה המהיר ביותר "טויוטה" לכל שנמצא את מספר הדגם. המכונית יצרה מכוניות תחרותיות גרמניות מאוד.

שידור

ב "Hachiroku" קובע שני סוגים של שידורים. זה היה quad מכני או אוטומטית חמישה שלבים. זה האחרון, אגב, הוא לא מחבב מאוד של נוודים. אחרי הכל, מכונה זו יש יעילות נמוכה ובהמשך דיבר על דוושת הגז. חלקם עושים "swap" על המכניקה וללכת בלי בעיות. למרות ששני קופסאות הם אמינים ואינם לגרום לבעיות לבעל הרכב.

מארז

קדמי מקפרסון תמוכות רכב מאויש. ארבעה-קישור אחורי נקבע מתלה עצמאית. מול "Hachiroku" בלמי דיסק מאווררים. מאחורי הן "תופים" הקלאסי. למרות הרוכבים מייד לשנות את מערכת הבלמים ולהגדיר במקום דיסקים "תופים". בנוסף, המכשיר מצויד בשני ברים מייצבים. מכונית אופציונלית "טויוטה קורולה AE86" מאויש הפרש נעילה עצמית. הכונן בוצע רק על הסרן האחורי. עבור וו טוב להגדיר כאן צמיגים רחבים על פרופיל נמוך. בשל משקלו אור חלוקת המשקל הנכון המכשיר הזה הוא ללא ספק אחד המופעים. אפילו על גומי רגיל לא יכול לקרוא את הגליל. המכונית נוצרה רק עבור מסלול המירוצים. מנוהל על ידי "טויוטה" קל מאוד (למרות העדר הגה כוח) ואת מאוד לחיזוי.

מסקנה

אז, מצאנו מה הוא "טויוטה קורולה AE86" מפרטים ועיצוב. למרות הגיל שלה, המכונה הזאת עדיין משמש את הנהגים טירון. למעשה, הוא הכי זול "יפני" בכונן הגלגל האחורי, אשר עוד לא הספיק לממש את כל הקסם של התהליך - מערכת תזמון, גיאומטרית משתנית הזרקה וכן הלאה.