ככל גלגל תנופה כפולה מסה אמינה?

גלגל תנופה בלי הגזמה להיות המכשיר המגוון ביותר. זה לא רק מפצה על הסיבוב האחיד של גל הארכובה, ומעביר מומנט מהמנוע אל תיבת ההילוכים, אבל ספיני ארכובה במהלך האתחול. אדוות מומנט החלקה מתרחשת עקב אחסון לטווח קצר תקופתי ואנרגיה הקינטית לאחר רתע. אספקת האנרגיה מתרחשת במהלך כוח השבץ של הבוכנה, וצריכה - בברים אחרים. במקרה זה, הגלילים הגדולים (וכך הזמן הכולל יותר של שבץ), יותר אחיד המומנט של המנוע, ומכאן של מסת גלגל התנופה עשויים להיות פחות.

גלגלי תנופה מספר סוגים של העיצוב שלהם. הסוג הנפוץ ביותר - רציף - הוא דיסק ברזל יצוק מסיבי בעל קוטר של 30-40 מ"מ ו נלחץ בצד החיצוני של toothing הפלדה, באמצעות מתן סיבוב של מתנע הארכובה במהלך אתחול. זוהי גם כפול מסת גלגל תנופה וקלה משקל. שימוש גלגל תנופת שתי-מסה, הכוללת שני דיסקים, יהיה להיפטר ההתקנה הייתה מונע דיסק מצמד מכשיר הדעיכה. גלגל תנופה קל משקל נפוץ כוונון מנוע. צמצום מומנט התמד הוא עקב העקירה של המסה העיקרית של דיסק גלגל התנופה היא קרובה יותר לקצוות, ובכך להפחית ממשקלו (1.5 קילו) תכונות דינמיות משופרות, וגם את הכח (עד 5%) מגדילה.

כיצד גלגל התנופה כפולת מסה?

גלגל תנופה זו אינה נמנית, אך שני בניינים. הראשון שבהם הוא מחובר ישירות הארכובה ואת המתנע הוא גם הכתר. הגוף השני הוא בסיס הרכבת הרכבת המצמד. הן דיור מחוברים ביניהם באמצעות הזזה מסבים (רדיאלי דחף), בעל מערכת דעיכת ביניים. התקן צימוד המאפשר להם לנוע זה ביחס לזה בכיוון הצירי. מתוככי גלגל תנופת שני-מסה מלאה עם גריז, אשר מספק תפעול יעיל ונכון של חבילת האביב. חבילות, בתורו, מחולקות כלובי פלסטיק מיוחדים המונעים מהם הנעילה.

שני-מסה Powered גלגל תנופה עבור בסיס בשלבים. בשלב הראשון רך של האביב הוא אחראי להתחלה והפסקת המנוע. מעיין נוקשה של השלב השני לספק דעיכה של תנודות torsional במהלך נהיגה רגילה.

עיצוב זה הוא עשה עבור דעיכת רטט אמינה יותר, הפחתת רעש, הפחתה של synchronizers ללבוש, להגן על המנוע מפני עומס יתר שידור, נוחות מוט הילוכים. במקביל יש עלייה ללבוש מערכת האביב-מנחת, בדרך כלל לסיום שבירה קשת של האביב - התא הראשי גלגל תנופה שני-מסה.

כאשר אתה צריך לשנות את גלגל תנופה שני-מסה?

מנוע עבודה אחיד, רעידות ורעש בבית הסרק עלול לגרום לפעולה לא תקינה של מערכת ההצתה, בוכנה, השסתום המצער, כמו גם מכשירים אחרים ויחידות, כולל אינדיקציה כי DMF הפגום. תסמינים, אשר מצביעות בבירור כי הגיע הזמן להחליף אותו עם הדברים הבאים:

• היווצרות סדקים על פני השטח;
• אובדן חומר סיכה על דיור המצמד;
• זה לא יכול לסובב כל אחד, ולא בדרך אחרת.

תיקון של גלגל תנופה שני-מסה בתנאים מאולתרים הוא כמעט בלתי אפשרי, אבל בגלל זה בדרך כלל נהוג להחליף לחלוטין. אמנם, במקרים מסוימים, את מחיצת השחזור ואת גלגל תנופה יכול להיות יותר זול מאשר לקנות חדש (מחיר המינימום של שזה בערך 500 $). אפשרות נוספת תהיה חלופית כל-מתכת קונבנציונלית - מסה כפולה דומה.

לדברי מומחים, עבור לטווח ארוך והפעלה אמינה של כללים יסודיים גלגל תנופת שתי-מסה של מבצע חייב להיות שנצפה, כלומר עבור מנועי דיזל תוכננו לפעול עם מגבילים גבוהים כדי למנוע פעולה ממושכת במהירות נמוכה ואת דוושת המצמד לפני שאתה מכבה את המנוע .