טורבו Vaz: כדי להתחיל, משתמש turbirovanie

כמעט כל בעלי הרכב כעת מנסים איכשהו להבחין במכונית שלך מהזרם, להפוך את המכונית מיוחדת. איכות נסיעה משופרת לוקחת כמעט מייד לאחר הרכישה. לעתים קרובות על הכביש אתה יכול למצוא WHA טורבו. עם ההתקנה של מנועי טורבו ב "AvtoVAZ" יכול להגדיל את קיבולת משמעותית של המנוע. אבל בלי הטורבינה, אבל עם ההתקנה של רכיבי כוונון, לגידול ניכר קיבולת לא תוכל לקבל. בואו לראות איך לבנות מנוע טורבו עבור WHA.

מה שאתם צריכים לדעת על supercharging

Turbocharging - נאלץ הזרקה של אוויר לתוך תא הבעירה באמצעות יצירה על המפרצון של אזור לחץ הצריך בדרכי. כאשר הנהג ברכב לוחץ על הדוושה שסתום המצערת נפתחת, סעפת היניקה מקבל משמעותית יותר אוויר מאשר אם יושם בלחץ אטמוספרי. עם הגדלת כמות החמצן מגדיל את הקרבורטור או מזרק וחלק של הדלק. בשל כך, עולה כוח המנוע.

תא הבעירה יש גודל קבוע, והיקף זה - זה הוא קבוע. באותו מנוע רגיל זה מושם רק כמות מוגבלת של תערובת דלק. כדי להגדיל את הכוח להציב נפח גדול יותר של גליל דלק. זה ממומש על ידי יצירת לחץ גבוה, אשר לדחוס את התערובת. ואז היא תיקח פחות מקום. מסיבה זו צריך קצת turbocharging.

התקנת טורבינת יתרונות עבור Vaz מנועים

התקנת המדחס הטורבו יש הרבה פלוסים. המנגנון יש משקל נמוך מספיק. טורבינות הן לעתים קרובות תכליתיות - הם יכולים להיות מותאמים לכל מנועים, מאיידים, מערכת דלק אחרת. ערכה ניתן להתקין מנועים מכוונים, והתקנה לא להפריע ליטושים נוספים. מנועים טורבו יכולים להיות בכל גודל.

איפה להתחיל?

כוונון אינו אחראי לכל מכונה. חשוב להיות בטוח לשים לב את מצבו של הרכב. הבנה טובה יותר של המכונית אל הקרקע. הבעיה העיקרית - היא קורוזיה. זה צריך להיות מובן כי המתכת על מכוניות מ "AvtoVAZ" היא דקה למדי, ועל עומסים גבוהים זה הוא תווית. זה אמור ליצור מעמסה רצינית, ומתכת חלודה ממש לקרוע.

התחל על ידי החלפת מתכת בתוך תא המנוע על עוצמה יותר. כאשר כל הפגמים תוקנו גוף, אתה יכול להמשיך כוונון על. אם הרכב נרכש במיוחד עבור כוונון, אנחנו קודם צריכים לעשות זה להזיז במדינה והיורדות. יתר על כן, שינוי להוביל חיווט במצב טוב מנוע או לשנות אותו shestnadtsatiklapanny. כמו כן לערוך ביקורת של מערכת הבלימה והעברה.

זוהי הנקודה הראשונה שבה להתחיל turbirovanie ההוראות. כאשר הברזל חוזר קרוב מושלמת למצב שבו יצאו מהמפעל, אתה יכול להמשיך. יתר על כן, אנחנו כבר יודעים מספיק על ציוד turobonadduva.

מנועים מתאימים

הדרך הקלה ביותר לעשות טורבו Vaz מבוסס יחידות 16-שסתום. הוא מאופיין על ידי עיצוב פשוט למדי ובכך גם קל כוונון ותחזוקה. והכי חשוב - הוא בסיס אידיאלי עבור ספורט מוטורי, מכיוון שהמחיר המינימלי הוא מסוגל לייצר מספיק כוח.

מבוגרי מנועים המצויד במערכת דלק קרבורטור, בדומה הכוונון הם כמעט בלתי אפשריים. אבל מלאכה מסוימת עדיין לבנות את Vaz-2106 טורבו. 8-שסתומים מנועי הזרקת דלק יהיו מתאימים לשימוש אזרחי, אולם הספורט הוא הכרחי וחשוב, כל כוחות סוס. מומחים auto-tuning מומלץ להשתמש 16-שסתום מנועי Vaz.

מה נדרש כדי לבנות מנוע טורבו?

לאלו שרוצים לקבל כוח 200+, עדיף לקבל את בלוק המנוע מן "קלה לאדה". אתה יכול גם להשתמש בלוק מן Vaz-2110, לעומת זאת, כאשר הבנייה הרכב עבור motorsport כל פרט חשוב. עבור מנוע גם צריך ארכובה מן "Kalina" איפה את הארכובה בעל קוטר של 75.6 מ"מ. הפיסטונס עבור Vaz הטורבו ירכוש מזויפים טוב הפסקה מראש במכונה עליהם בבית התואר המבוקש של דחיסה.

מַגְדֵשׁ טוּרבּוֹ

מדחס זה מתבצע כיחידה נפרדת, אשר מופעלת על ידי חגורת כונן.

זה האחרון יעביר את המומנט מן הארכובה. המדחס אינו מחובר עם שימון או קירור של מערכת התנועה. כדי לקפל לחץ עודף שלפעמים מתרחש במערכת הצריכה, בחלק מצבי הפעלה, מחוברת שסתום האוויר הנוסף. לעתים קרובות מכוניות כוונון להשתמש בשתי גרסאות של מדחסים - הוא צנטריפוגלי ובורג. הראשון הוא עשה בצורת שבלול, הנמצא בתוך גלגל מניע. מדחס בורג הלחץ מתקבל על ידי הסיבוב סימולטני של שני הפירים מצוידים עם משוטים.

כוונון עצמי רכבים משומשים, מדחסים צנטריפוגליים. הם נגישים יותר, יש ממדים קטנים, קל להתקנה. בשל העובדה כי מאפייני ביצועים הם מהירות סיבוב מוגבלות של גל הארכובה במנוע, זה לא יכול לייצר יותר מ 0.7 לחץ בר. המדחס יכול להעלות ספק מנוע על ידי 15% עד 30% על מהירות מקסימלית ל -40 אלף לדקה. זוהי אינדיקציה די רצינית.

בין היתרונות של המדחסים ניתן לזהות עמידות ואמינות גבוהות, דרישות קטנות של המנוע, קלויות התקנה, נגישות. במהלך המבצע של איסוף מגדש קורה במהירות של שלושה או יותר. המנוע מגיב מייד הדיווש - לא במקרה הזה, שנקרא "turboyamy", אשר קורה כאשר אתה מתקין קומפרסור אחר. עם זאת, במהירויות גבוהות מנוע (מעל חמשת אלפים) וגידול כוח כמעט בלתי מורגש.

טורבינת גז

מהירות יכולה להבחין בין תכונות סיבוב של הטורבינה. זה עלול להגיע ל -200 אלף. Rev / min, הלחץ עשוי להגיע לבר 2. טורבינה זה מסוגל להגדיל את הכח למעלה מנוע 50 אחוזים. מסבי טורבינה מסתובבים במהירות עצומה ואין צורך שימון. המערכת מחוברת למערכת השימון של מנוע בעירה פנימי. טורבינה צריכה זמן מסוים כדי לקבל את המומנטום הדרוש. לכן, הוא יתחיל לעבוד רק אחרי שלוש אלף מהפכות. אם אתה מנסה לדחוף את דוושת ההאצה דרמטית במהירויות נמוכות של גל הארכובה, לחץ גזי הפליטה נמוך מכדי להפעיל את היחידה. אתה יכול להרגיש את מטבלים. תופעה זו כונתה "בפיגור טורבו."

לבחור את מגדש

אם תגדיר פריט קטן, זה יעבוד במהירויות קטנות ובינוניות של גל הארכובה. בשלב גבוה מדחס כזה לא יפעל. עם יחידה גדולה כל בדיוק ההפך. לרוב להגדיר מודלים TD04L סובארו, TD05 - מיצובישי, Garett הטורבינה, איכות מפוקפקת טורבינת סינית - T3 ו- T4.

קירור

ב Vaz-מקורר פשוט טורבו. התקן רדיאטור-שורה כפולה של Vaz-2110, שכן הם הרבה יותר פרודוקטיבי. ניתן גם להתקין את ומצנן. אם זה גדול מדי, זה יכול לגרום לבעיות.

יש מעט שום ביצועים נאותים פשוט לא יהיה לך זמן כדי לקרר אוויר מוזן לתוך הצילינדרים.

שסתום Blow-off

זהו חלק חשוב בעיצוב. המשימה העיקרית שלה - לאפס של האוויר אחרי המצערת סגורה. אם השסתום הזה הוא לא, אז הלחץ יכול, פשוטו כמשמעו, לשבור את כל החיבורים. שסתומים אלו בשוק די הרבה - מן התעשייה כדי להפוך את הידיים שלך.

שסתום "ווסטגייט"

שסתום זה הכרחי כדי לעבור חלק באוויר בעבר הטורבינה. לפיכך קיים לחץ מערכת שנקבע מראש.

סטים מהירים

כדי ליצור מנוע טורבו, אין צורך לאסוף קבוצה של ציוד דרוש. היום אתה יכול לקנות ערכות מוכנות רק. הם מיועדים מנועי 16-שסתום, כמו גם עבור מנועי הזרקת דלק 8-שסתום.

קיט-8 שסתומים במנוע

ערכה טורבו עבור מנוע-שסתום 8 יש את המאפיינים הבאים. זהו מסוגל לייצר לחץ עד 0.5 בר. עם ערכה זו, אתה יכול להגדיל את הכוח 120 כוחות סוס ומומנט של 190 ניוטון מטר. התקנת ערכה זו אינה משפיעה על החיים של יחידת הכח. התקנה פשוטה למדי, ואת כל הפרטים של הסט - רכובים. עבור התקנה לא צריך איכשהו לשנות את המנוע.

ההערכה טורבו כוללת:

• סעפת פלדה.
• מגדש טורבו.
• אטמים.
• צינור נפט.
• מערכת קירור.
• שסתום הקלה בלחץ.
• מחברים.
• מחברים ופרטים נוספים.

הגדרת יחידת 16-שסתום היא זהה לחלוטין. כמו כן דומה במאפייניו. ביום המכירה ניתן למצוא ערכה טורבו עבור מנוע 8 שסתומים עם 250 כוחות סוס. היא משתמשת מגדש טורבו עם לחץ של בר 1.

הרכבה

יש לזכור כי המסגור של מערכת turbocharging מנוע - זהו תהליך ארוך. למרות הסט של יצרנים ולומר כי אתה יכול לעשות בלי שיפורי המנוע, זה לא נכון. איפה להתחיל? כמובן, עם הרכישה של חלקי חילוף דרושים והכשרה של המנוע. יש צורך להחליף את טבעות בוכנה, אטם ראש מנוע, רגולטור דלק, מצערת, ואת צינורות וחלקים אחרים. כל המנגנונים האלה צריכים להיות כמו אמין.

כמו כן יש לזכור כי בניית מכוניות עצמה יכולה להשתנות במידה ניכרת בהתאם לדגם הטורבינה. הוראות תהיינה די ממוצעות. לדוגמה, כדי לבנות Vaz-2106 טורבו, תחילה עליך להחליף את המנוע.

אתה צריך להתקין הרכבת מזרק 16-שסתום. הדבר הראשון שאתה צריך להכין את המנוע. מנוע מפורק, המבוצע על ידי צילינדר, גל ארכובה, מוטות חיבור, משאבת שמן. במידת הצורך, לבצע מלטש לחסום. הפיסטונס יש לרכוש לאחר הצילינדרים יוכנו.

הבא, לאסוף מסמכים מצורפים. מיד עם יצירתם זרבובית בשלב זה, לשנות את משאבת הדלק. ואז סטי המקלט, סעפת הפליטה ואת הטורבינה בשימוש. כמו כן רכוב כל אלמנטי הפלדה. ולבסוף, השלב האחרון - הגדרה. על איך מקצועי ונכון התאמה תבוצע, הקיבולת המרבית תהיה תלויה, מומנט ומאפייני מנוע אחרים. אם כל הפעולות להכנת והרכבה של המערכת יכולה להיעשות על ידי היד, ואז להתאים עדיף לפנות אל אנשי מקצוע (במיוחד אם טורבו Vaz על גז). אגב, הרבה מחלוקת לגבי השאלה אם אפשר "טורבו" לשים HBO. מומחים אומרים כי המספר יוקטן מתערובת של יותר מ 102. לפיכך, הגז של תחנת הכח לא יפגע.