סקירה כללית של מכונית יונדאי Atos

אולי הפופולרית ביותר בקרב מכוניות זרות ברוסיה - מכוניות מקוריאה. בשל איכות בנייה זולה וטובה סבאי, המכונות האלה היו פונים לנהגים רבים. במאמר של היום נוכל לשים לב אחד מאותם מקרים. אז, להיפגש - יונדאי Atos. מפרט סקירה ראו להלן.

היכרות כללית

"אתוס" - A הצ'בק ממעמד נמוך עם הנעה קדמית ו בפריסה תלת-דלת. ייצור המוני ב קוריאה מן 97 ל -2007. בהודו, ייצור הופסק בשנת 2014. המכונית התמקדה בשוק העולמי. לכן, ניתן למצוא בחלקים שונים של העולם. לדוגמה, בבריטניה, זה היה השם "יונדאי אמיק"א" בהודו - "Santra" במלזיה - "חנוך Atos פרימה". במקסיקו, מכונית נעשתה תחת השם "Atos דודג".

עיצוב גוף

המכונית הוא ניחן במראה מאוד צנוע ופשוט. תקציב התצורה באה עם פגושים ומראים שחורים צבוע. יש מכונית קדמית אופטיקה פשוט, קומפקטית סורגת עגול, אשר זורם בצורה חלקה לתוך מכסה המנוע. רוחבו של הרכב מקוריאה הוא כל כך קטן כי היא משתמשת רק מכונת כביסה זרבובית אחד (אם כי שני מגבים). האנטנה ממוקמת בחלק העליון של הגוף, מהדלפק של הנהג. למטה יש אורות ערפל צהובים. פיתוחי סייד וידיות דלתות צבועים בצבע אפילו לא בחלק העליון של הטווח.

בשנת 2003 הוא נעשה מודל מתיחת פנים. קווי המתאר סייד ובכך נותר זהה (למעט מודלינג, שהפך רחב יותר). אבל החלק הקדמי השתנה באופן משמעותי. לפיכך, קוריאנים הציבו חדשים, יותר פנסים מגושמים מלבני עם אותות בתורו משולבים, גם עודכן לסורג. עכשיו זה הפך להיות חתיכה אחת עם הפגוש. לאחרונה גם הפך. בתחתית החורה הופיע תחת עגול ערפל מסודר סורג אוויר צריכה רחב. הפגוש צבוע כעת בצבע אפילו בגרסת התקציב. כמו כן, בחזית הופיעה פיתוחי פלסטיק רחבים. בשל מתיחת הפנים, המכונית הפכה הרבה יותר מודרני. גם עכשיו, "יונדאי Atos" נראה במרץ מאוד (ב meree, לא מבוגר "Matiz").

המידות של המכונית, האישור

המכונית יש גודל קומפקטי למדי. לפיכך, אורך כתוב 3.45 מטר, רוחב - 1.48 מ ', גובה - 1.58 מ'. במקרה זה, למכונית יש מרווח גחון טוב. בתקן, דיסקים 14 אינץ ', הוא 16 סנטימטרים. בשל בסיס גלגלים הקצרים, המכונית קלה להתמודד עם עליות תלולות וירידות הם על אספלט ועל משטחי עפר.

סלון

בפנים, הכל הוא די פשוט וזול. הבקתה נשלטת על ידי פלסטיק קשיח וכונן קשיח ללא כפתורים. לוח המכשירים יש שטוח ואפילו סככה, אבל לשים אותו לשתות לפחות כוס די קשה. תא הכפפות לא - יש רק נישה עם מדף עבור פריטים קטנים. הטרקלין צפוף מאוד, שלא לדבר על השורה האחורית. אגב, זה האחרון יש תפקיד בשינוי. אולי זה היתרון היחיד של הסלון הזה. מבחינת הנוחות, המכשיר אינו מיועד לטיולים ארוכים - רק בעיר.

מאפיינים טכניים

הגרסה הראשונה של Atos יונדאי היא 12-שסתום, שלושה צילינדרים מנוע מקו I4. בשעת היקפו 996 סמ"ק, הוא פתח 53 קיבולת כוח סוס.

מאז 2003, את הקו הופיע מנועה חזקה יותר. זה היה מנוע 4 צילינדרים עם שלושה שסתומים לצילינדר והזרקת מופץ הדלק. היקף העבודה של תא הבעירה - סמ"ק 1086. כוח מרבי על חמשת אלפים סל"ד - 59 כ"ס. זו היתה רשימה שלמה של powertrains, אשר מאויש "אתוס" לפני ואחרי עיצוב מחדש. מנועי דיזל לא מסופקים, אפילו עבור גרסאות אירופאיות של המכונית.

שידור

רכב מאויש הילוכים אוטומטיים 4 עצירות. זה היה ממיר הקלה עם כמות מינימאלית של אלקטרוניקה.

דינמיקה של צריכה

מכיוון נפח הפעימה של המנוע אינו עולה על 1.1 ליטרים, "יונדאי Atos" היו מאפיינים דינמיים עניים מאוד. אפילו משקל המדרכה של 850 ק"ג, כדי לפזר מאות לקח 14.6 שניות (וזו התוצאה הטובה ביותר, כפי שהיא נמדדת על ידי היצרן). בפועל, "יונדאי Atos" מואץ אף יותר. רבים טוענים כי הדינמיקה החלשה מורגשת בגלל המכונה "tupyaschego". Gears מוזז מאוד זמן רב, כפי שמצוין לנהגי הביקורות שלהם.

הצ'בק מהיר מקסימלית יונדאי Atos היה 160 קילומטרים לשעה. אבל גם ממרחק של מאה להישאר בתוך מאוד מפחיד. בגלל גלגלי הגלגלים קטנים הצרים, במכונית בחום "זורק" מצד לצד. זה לא עוזר אפילו מתלה קדמי העצמאיים וברים אנטי-רול. אוהב את זה או לא, אבל יונדאי Atos - זה אך ורק מכונית בעיר עבורו מהירות prodelnoy תהיה הסימן של 60 קילומטרים לשעה. באשר לצריכת דלק, הוא גדול למדי עבור כרכים כאלה. היחידה הראשונה צורכת 6.4 ליטר לכל מאה דלק במצב מעורב. שנית, עם נפח של 1.1 ליטר, להפליא יותר חסכוני. אז, מאה קילומטרים, הוא אוכל עד 5.9 ליטר של 92-ה. יש שני יחידות כוח פליטת ה- CO בקרבת 150 גרם לקילומטר, אשר תואם את התקן הסביבתי "אירו-3".

מסקנה

אז, גילינו מה הצ'בק subcompact "יונדאי Atos". מכונת מאופיין מנוע ההשעיה גמישה ועיצוב פשוט. עם זאת, אתה לעולם לא לפשוט את הרגל על תיקונים. עם זאת, במונחים של צריכת הדלק ואת האצת המכונית הזו יש מקום לצמוח. "יונדאי Atos" - זוהי מכונית מושלמת לטיולים בעיר בנחת.