Vaz-2110: רגולטור מתח: עקרונות הפעלה, מכשירים, מעגלים, והחלפה

המתח החשמלי שנוצר על ידי מחולל מנוע, אינו קבוע ותלוי מספר המהפכות של גל הארכובה. על מנת לייצב אותה, הוא רגולטור מיוחד. ביום זה אנו דנים במאמר זה על הדוגמה של המכונית Vaz-2110.

למה צריך וסת מתח

הרגולטור משמש כדי לשמור על מתח ברשת המכונית בטווח שנקבע מראש, ללא קשר למהירות הסיבוב של עומס גנרטור, ואת הטמפרטורה. בנוסף, הוא מספק יציבה טעינת הסוללה של הרכב.

תרשים חיווט ו עקרון העבודה

הרגולטור מתח על רוב המכוניות מחובר בתרשים הרשת המשולב בהמשך.

עיקרון הפעולה של רגולטור המתח (PH) הוא זהה לזה של הממסר. במילים אחרות, זה פותח וסוגר מעגל חשמלי. לכן המכשיר נקרא ממסר-וסת. היא מופעלת כאשר שינוי קבוע מראש של המתח המסופק מן הגנרטור.

רגולטורים ראשית היו עיצוב אלקטרומגנטית. אלה היו השליחים האמיתיים. מכשירים מודרניים מיוצרים המבוססים על מוליכים למחצה. הם מאופיינים בגודל קטן, ובנוסף, הם הרבה יותר מדויקים ויעילים. חלקם אפילו מצוידים אזעקות מיוחדות המאפשרות לנהג לפקח על הביצועים שלהם.

מתח בקר Vaz-2110

RN "עשרות" יש גם מבנה המוליכים למחצה. היא משולבת בתוך הגנרטור, אשר מאפשר לשמור מתח הנדרש ישירות במכשיר הפלט.

מניות בבקר "עשרות" מיוצרים תחת מספר הצטרפות 1702.3702. זה יכול לשמש גם גנרטורים של כל הדגמים "סמר".

בגרסאות החדשות הרגולטור מתח Vaz-2110 יכול להיות מתויג 1702.3702-01. דור חדש זה של ממסר, אשר עשויים בטכנולוגיה MOSFET, המאפשר להפחית את אובדן כוח משמעותי במוצא. בנוסף, המכשירים האלה גדלו אמינות ועמידות בפני התחממות יתר.

מפרט RN Vaz-2110

מתח הרגולטור ממסר גנרטור Vaz-2110 יש את המאפיינים הבאים.

תסמינים RN

רגולטור המתח Vaz-2110 מתפרק די נדיר, אבל אם זה יקר, סימנים של אי הספיקה שלה יכולים להיות:

• אי של לוח הבקרה של התאורה האחורית.
• ערך מתח תשלום עודף של הסוללה.
• סוללת undervoltage.

כאשר בקרת נזקים ממסר מתח Vaz-2110 עשוי הפתיל blowouts אחראי בלוח המכשירים שרשרת הבטיחות. אם התאורה האחורית כאשר ההצתה אינה דולקת, קיימת אפשרות שהוא אשם RN זה.

כך גם ניתן להניח, וכאשר המחט של מד המתח מראה את רמת הטעינה של סוללה חורגת ממקומה הרגיל, כלומר. א הופעות גבוה או מתח נמוך. זהו הסימפטום לראות לרוב כאשר בקר ממסר מתח גנרטור Vaz-2110 נכשל. ואם במקרה השני זה יכול לגרום פריקת סוללה בלבד, לנוכח הראשון רותח של אלקטרוליט והרס של צלחות הסוללה.

כיצד לבדוק את ה- pH על 2110-Vaz מבלי להסיר אותו

המציאה לפחות אחד הסימנים הללו, לא להתעצל לבדוק רגולטור Vaz-2110 המתח שלך. הליך זה לא לוקח יותר מ 10 דקות. זה ידרוש וולטמטר או מודד, נכלל פעולתו, כמו גם עוזר. כדי לאמת את הדברים הבאים:

1. הפעל את מנוע המכונית לחמם אותו עובד טמפרטורה.
2. בלי לכבות את המנוע, לצרף להוביל אחד מד המתח כדי גנרטור מסוף «B +», והשנייה - כדי "משקל" של המכשיר.
3. אנו מבקשים העוזרים לכלול פנסים נמוכים קורים כדי להפעיל לחצו על דוושת ההאצה, עקב בצד אגודל לעבר 2000-2500 אלף. Vol. / ד '.
4. אנחנו מודדים את מכשיר המתח.

בשעה Vaz-2110 הרגולטור מתח חייב להוציא V. 13,2-14,7 זוהי הנורמה. אם דמויות מד המתח שונות מאלו, יש להמשיך בצעדי אבחון.

בדוק את הרגולטור מתח בשבי

כדי לוודא שהוא נמצא מחוץ pH סדר, ולא מחולל, הוא חייב להיבדק בנפרד. לשם כך היא תצטרך לנתק מהיחידה הראשית. ההליך הוא כדלקמן:

1. הסר את הטרמינל מינוס של הסוללה.
2. אנחנו מוצאים מקום לחיזוק של גנרטור אל RN. שחרר את הבורג 2 מותקן.
3. כבל ניתק צהוב מהבקר אל הגנרטור.
4. לפרק RN.

עבור מכשירים לאבחון דורש אספקת חשמל עם מתח מוצא מתכווננת, מנורה (12) עם מחסנית וזוג החוטים. האלגוריתם בודק הוא כדלקמן:

1. צבת "kontrolku" אורות חוטים ולחבר אותו שוב כדי רגולטור המברשות.
2. קבע את מתח על יחידת הכוח על 12 V.
3. גזירת «D +» סיכום רגולטור "פלוס" מאספקת החשמל, וכדי "המשקל" שלה - "מינוס".
4. אנחנו מסתכלים על המנורה: זה חייב לשרוף.
5. להגביר את המתח על אספקת החשמל ל 15-16 V. עם מנורת רגולטור נכונה צריך לצאת. אם זה לא יקר - חייב להיות מוחלף RN.

החלפת RN

תהליך החלפת מורכבות המסוימות אינו רגולטור מתח שונה. כל מה שאתה צריך לעשות - הוא לקנות מכשיר חדש, לבדוק את זה בשיטה המתוארת לעיל ולהגדיר את הגנרטור על ידי הברגת שני ברגים. ואל תשכחו לחבר את החוט הצהוב!

רגולטור מתח תלת רמה Vaz-2110

עכשיו, לחזור קצת. מציאת תקלות ברכב והחלטתי להחליף אותו, לא למהר לקנות את יחידת המניות. לו יש אלטרנטיבה טובה - וסת שלושה מפלסים. איך זה שונה מן הרגיל? זה מתאים את עוצמת המתח מוצא תלויה בטמפרטורה, ובכך לייעל את העומס על הסוללה.

מיתוג מצב מבוצע לוליין בטווחים כאלה:

• 13.6 (מינימום) - להפעלה בטמפרטורות מעל 20 ^{מעלות צלזיוס;}
• 14.2 (נורמה) - מ ⁰ ° C עד 20 ^{° C;}
• 14.7 V (מקסימום) - להפעלה בטמפרטורות מתחת 0 ° ^C.

שלוש-רמת בקרת מתח Vaz-2110 מורכבים משני חלקים של הרכב בעל מברשת. התושבות אחרונות ישירות גנרטור והמחובר הראשון באמצעות חוטים. הרגולטור מצויד במתג רכוב לגוף המכונית בתא המנוע במיקום נוח. PH הסט יכול להיות עצמאי, באמצעות ההוראות מצורפות זה כלול.