כיס אוויר במערכת הקירור של המכונית

במאמר זה תוכל ללמוד על מה הוא כיס אוויר מערכת הקירור של המנוע של בעירה פנימית. אבל קודם, אתה צריך להחליט מה היא מערכת הקירור, עם מטרה ומבנהו. במבצע של מנוע הבעירה הפנימי, למרות בנזין, דיזל אם כי, הוא מחומם. טמפרטורת שמן עולה, בלוק המנוע, מאז לתאי הבעירה של פיצוץ של תערובת דלק-אוויר עם חום. נכון להיום, רוב המנועים, אשר מותקנים על מכוניות יש מערכת קירור נוזלית. למעשה, מדובר במערכת היברידית, כמו בתהליך של קירור האוויר זרימת רדיאטור חלק, או את אחד שיצר מאיץ אוהד.

פונקצית קירור

שימוש בדיוק ההתקררות מתרחש חימום פנים הרכב. מערכת החימום נכללה במעגל הקירור. היא מתרחשת עקב הירידה בטמפרטורת שמן מערכת הקירור במנוע הבעירה הפנימית. ואם יש כיס אוויר לקירור מערכת Vaz-2110, כל העבודה נשברה. כמו כן, ירידה בטמפרטורה מתרחשת בתאי הבעירה. דגש בין כל האלמנטים של העיקרי הוא מאוד קשה, כי כל דבר, אפילו בפרטים הקטנים ביותר, להשפיע על התפעול היעיל של כל המערכות. עם זאת ראוי לציין את רדיאטור הקירור, אשר מותקן קדמי של המכונית, כך שהוא קבל נגד זרימת האוויר. עם זאת, יש ירידה משמעותית בטמפרטורה נוזלית כי מפיצה באמצעות המערכת.

אלמנטים מבניים

בשל העיצוב של הרדיאטור מגביר את האפקטיביות של הורדת הטמפרטורה. בכל המכוניות המודרניות מוגדר אוהד הרדיאטור החשמלי, אשר מופעל על ידי החיישן. זה עובד המכשיר הזה אינו קבוע, אלא רק ברמות מוגזמות יעלה את הטמפרטורה המותרת. אבל זה לא לתפקד כראוי אם יש כיס אוויר במערכת הקירור. יש "Kalina" אותו העיצוב של מערכת הקירור, כמו רוב הקדמי-Vaz. במכונות מסוימות, שהותקנו בעבר מאיץ עם ספין חיובי. בפרט, הסדרה הקלאסית Vaz רכוב מכשירים כאלה. הם היו מחוברים הרוטור של משאבת המים. כמובן, בלי מחזור כפוי של קירור יהיה רע מאוד. לשם כך, העיצוב מספק את המשאבה. עם זאת מתרחשת שאיבה של נוזל בכיוון הרצוי. רק שתי מערכת רדיאטור, קבוצה אחת בתוך הרכב, זה קצת יותר קטן, אבל זה מספיק כדי לחמם את האוויר. השני, עיקרי, כפי שכבר הוזכר - בחלק הקדמי של המכונה.

מעגלי קירור

בשנת מנוע תא רכוב טנק גל. עם זאת מתרחשת פיצוי נפח נוזל קירור. חימום וקירור פרמטר זה משתנה כל הזמן. ברוב כלי הרכב, נוזלי מילוי חייב להתבצע דווקא במיכל ההתפשטות. אם ורע ייעשה מילוי, יהיה כיס אוויר לקירור מערכת Vaz-2109. כמעט כל כלי רכב הקירור יש מערכת שני מעגלים, אשר מופעלים באמצעות מכשירים מיוחדים - התרמוסטט. כמו כן כלולים בעיצוב של צינורות מחומרים אל חלד, חיישני טמפרטורה הכוללים מאוורר אוויר מאולץ או נתונים שסופקו על פעולת מנוע ליחידת הבקרה האלקטרונית התצוגה ממוקם בלוח המחוונים. על ידי פעולה תקינה של חיישנים אלה תלויים בדרך המנוע יתנהג בכל המצבים.

מה קורה במקרים של כישלון?

רוב הפגמים נעים להתרחש אך ורק במערכת הקירור. זהו חלק מאוד בררן של הרכב כולו. בפרט, הרבה צרות אספקת כיסי אוויר. אם בכלל, מערכת החימום עובדת יעילה מאוד, כמו כמעט לא שסופק הנוזל לרדיאטור דוד. כמו כן יש חימום יתר של המנוע, החלפת חום נפגעת באופן משמעותי. כמובן, חום מוגזם משפיע ביצועי מנוע, והכי חשוב, את חייו. במקרה כזה, אם יש פקק תנועה, החיישנים מתחילים להראות מידע שגוי, כי לפעמים הם אינם נזילים, אבל בסופו של בועות האוויר. ואם יש כיס אוויר, אתה חייב מייד למחוק אותו.

סיבות

ועכשיו בנוגע למה אתה עשוי לקבל כיס אוויר במערכת קירור Vaz-2114, וכלי רכב אחרים. ככלל, באוויר מגיע לשם, אם יש דליפה כלשהי מבחוץ. לדוגמה, אביזרי מהדק הידוק עניים. ומצץ מאוד חזק מהאוויר מחוץ בתקופה הקרה. כאשר הטמפרטורה נמוכה מאוד, דחיסה מתקיימת פלסטיק או גומי, כך רעי מלחציים הידוק מובילים העובדה התקע נוצר. לעתים קרובות, בכל מכוניות הנעה קדמית Vaz שוברת כיסוי, הנמצא על מיכל התפשטות. נניח שיש שני שסתומים, שבאמצעותו את הלחץ הדרוש נשמר במערכת. לפעמים זה יורד המשאבה, זה חותם שבור. ישנם סדקים על רדיאטור כיריים או קירור, או אחר יש נזילה.

סיבה טובה

במקרה הרס את התקינות אטמתי את ראש המנוע, כמו יופיע מנעל אוויר. כאשר סתימה של מערכת הקירור או הכישלון של תרמוסטט, ניזק על מאיץ המשאבה גם מופיע אוויר במערכת. לכן, לפני שהוא מבטל את הצורך לזהות את הסיבה האמיתית. כדי לעשות זאת, אבחנה מלאה, להיפטר חסימות. רצוי לבצע גם את מערכת שטיפה והחלפת כל האלמנטים שבו החיים הוא סוף או אחר כבר עבר. בזהירות לבדוק את התרמוסטט. אם יש לו כל נזק או שהוא סתום, עדיף להתקין אחד חדש. ומניות נוזל קירור. אחרי הכל, להיפטר פקקי תנועה היא ירידה לרמתו בתקופה מקבילה מיכל ההתפשטות. וכאשר מודח כיס אוויר במערכת הקירור של "לאדה Kalina", עליך לוודא כי כל האלמנטים במדינה נורמלית.

איך להשיג טיפול באוויר?

בדרך כלל, כלי רכב קדמי, וכל השאר, את האוויר מתחילים להצטבר באופן בלעדי בחלק העליון של המערכת כולה. הנקודה הגבוהה ביותר - A שסתום מצערת, כלומר הצינור, אשר מחובר אליו. ב Vaz-2114 וכדומה יש צורך מצינור הניתוק המצער הרכבה. ואז אתה יכול ללכת בשתי דרכים. או להתחיל את המנוע להתחמם לטמפרטורת הפעלה, ובכך להבטיח כי נוזל הקירור נעלם מאסיפת זרבובית פתח. אבל אפשר להגדיר במקום את התקע על המתאם מיכל ההתפשטות עבור קונבנציונלי משאבת רכב. עם זאת יוצרת לחץ במערכת, התוצאה היא נוזל לשיחול וזה עולה לקצה העליון של הצינור הקרוב למכשיר המצער. באותו רגע, כאשר הוא מתחיל לצאת צינור הקירור הזה, אתה צריך להגדיר את זה במקום. לאחר בהכרח דבר טוב להדק את המהדק. אודות איך צינור כרית אוויר לרעות ב 2106 Vaz-מערכת קירור וכדומה, שיתואר להלן.

ניואנסים כי יש לקחת בחשבון

שים לב שאם אתה לחמם את המנוע, מנסה להיפטר כיסי אוויר, יש צורך להגן כפפות ארוכות כדי למנוע כוויות על רכיבי המנוע. אבל יש דרך מתקדמת יותר, זה יכול למלא ביחד בלבד. הרכב חייב להיות מותקן כך החלק הקדמי שלה היה גבוה בהרבה האחורי. הטנק הרחב מלא עד נוזל הקירור מקסימלית. ואז יש צורך להתחיל את המנוע כדי לחמם אותו. מדי פעם יש צורך לסחוט את דוושת הגז, הגדלת מהירות להעריך "3500". כאשר מיכל התפשטות להפסיק משאיר אוויר חייב לעצור את המנוע. שאיבה זו תושלם.

סדרה קלסית Vaz

באשר הסדרה הקלאסית של מכוניות, ישנם מספר שונה חייב להיעשות כדי להיפטר כיסי אוויר. רצוי, כמובן, לקבוע את הרכב אל החלק הקדמי היה גבוה יותר מאשר אחורי. רק בגלל כיס אוויר במערכת קירור Vaz-2107 תוכל לעזוב. זה יהיה למקסם למלא את תנור רדיאטור. שים לב: המנוף כאשר הוא פתוח לחלוטין. נוזלים נשפכו לתוך טנק הגל והרדיאטור לרמה המקסימלית. ואז, להתחיל את המנוע על העיקרון, את הביא קודם לכן, תוך מחזור גדל מפעם לפעם. רק במהלך השאיבה יש צורך לוודא כי הנוזל שנשאר בצינור הולך ההרכבה המצערת. כמו כן, לובש כפפה לדחוף צינורות ארוכים הולכים הרדיאטור. היא מאפשרת לדחוס את האוויר מחוץ למערכת הקירור של המנוע.