מהירות

יש קבוצה מסוימת של אנשים שמכורים תעופה. אבל כמה הם רק מעוניינים המטוסים בכלל. אפילו בשביל מישהו יותר מעניין היא המהירות של המטוס. אבל לפני שאתה לקבוע את הערך הזה, יש צורך לדעת כי מהירות כזו מחולק נכון, המכשיר ולעקוב אחר.

כאשר מתבוננים בנפרד, כל אחד מסוגי מהירויות, המכשיר (או תצוגה או IAS) נקרא "שיעור הכיוון הכללי." בעבר, צעיפים טייסים שימשו במהלך הטיסה. בעזרתם לקבוע את המהירות מבוססת על כמה קשה הצעיף שפותח במהלך הטיסה בזרם האוויר שזורם מסביב לבקתה הפתוחה.

אין ספק, אין ערך מספרי של מכשיר מדידה כזה לא יכול לתת, אבל אם יש צורך, וזה לא היה. הרבה יותר חשוב הוא האמין קביעת זרימת אוויר ואת הכח, בין אם זה יהיה להישען, ובכך לחסל את הסיכון של חולץ פקקים.

יחידה זו מאוחר יותר נודעה בשם המכשיר של מהירות המטוס או ראש מהירות. נכון לעכשיו זה נקבע על ידי צינור ישודר מאחורי המטוס. זרימת האוויר אשר נופלת לתוכו מסיט את החץ של המכשיר עצמו, ובכך מראה מהירות.

בנוסף, הוא צריך לקחת בחשבון שכאשר הרים על הגובה בהדרגה פוחתת צפיפות האוויר, וכן בחלל קרוב, הנתון הוא אפס. לכן חשוב לדעת כי, בתהליך של שמירה לטפס מכשיר מסוים (קבועה!) מהירות, המהירות של המטוס יכול להיות כמעט הוכפלה בגבהים מסוימים.

במקרה זה, הפרמטרים המכשירים להישאר ללא שינוי, משום בגובה של מולקולות קטנות בהרבה, מה שאומר שיש מספר קטן של להיטים לעומת כמה הם אוכלים נכון מהקרקע. מכאן מתברר כי ישנם שני מהירות המטוס - לבין מכשיר אמיתי.

בניגוד המכשיר, נכון (זה נקרא "לזרז את הכיוון הצר") אינו משמש כאשר את הפיילוט, בעיקר בעת ניווט. זאת בשל העובדה כי כאשר אין רוח - אין בעיה, אבל אם הוא קיים - המהירות של המטוס תשתנה בדרך זו או אחרת (או ירידה או עלייה).

מהירות קרקע מחושבת בעבר על ידי חלוקת המרחק שעובר מטוסים בו זמנית. אבל הופעתה של מערכות GPS אינרציאלית דופלר חדשות מופעלת כדי לקבוע את הערך של שיטות שונות, שכל אחת מהן שונה באופן ייחודי.

מיד לפני ההמראה, כל מטוס יש מהירות אפס. אבל המהירות של המטוס בעת ההמראה כל סוג של תחבורה יש משלה. וזה תלוי בתנאים מסוימים: משקל ההמראה, טמפרטורה, גובה מעל פני הים של נמל התעופה ועוד כמה.

לכן, הפרמטר מטוסים אזרחיים כבדים הם בטווח של 200 עד 250 ק"מ / שעה, הממוצע - מ 150 ל- 180, אבל לחימה - החל 250 300 ק"מ / h. אך משנה סוגים חדשים אלה של מטוסים לכל שיעור השנה ירד בשל העובדה כי כל הזמן לשפר את העיצוב של אלמנטים מסוימים של הרכב (כוח מנוע, מיכון של האגף).

שיא מהירות נקבע ב 2007. ערך זה היה את הנתונים העדכניים ביותר של 300 ק"מ / h. מהירות מרבית של המטוס היום יכולה להגיע לרמה של יותר מ 850 קילומטר / שעה. מהירות ההמראה זה לא אמור להיות פחות מ 150 ק"מ / שעה.

נוסעים סילון להמריא, היא להגיע עד למהירות על 300 ק"מ / h. מכאן נובע כי מדד את המהירות הממוצעת של התחבורה האווירית צריך להיות כ 200 ק"מ / שעה.

היום, יש גם כאלה במטוס, בשם מתוכם - על-קולית. אחד מסימניה המובהקים הוא שמהירות הרכב באוויר עולה ממהירות הקול.