פנסים גבוהה קרן נוספת. אורות עזר: יתרונות וחסרונות

אופטיקה הרכב ממלאת תפקיד חשוב מבחינת בקרת איכות של המכונה, ואת הביטחון. סט מסורתי מרכיביו הם אורות החניה, האורות הראשיים, אורות בלם אותות בתורו. ואי אפשר לומר כי זו קבוצה נשמרה ויש פרמטרים מוגדרים בקפדנות. בקטע של עדכונים להתרחש באופן קבוע, שינוי צורה, גודל ואפילו העקרונות של נורות - די להיזכר LED ו קסנון. גישה מעט שונה כדי התיקון של הארגון מציעה אורות עזר אור אשר מצוידים יותר ויותר כמו מודלים סטנדרטיים של יצרניות מכוניות מובילות בעולם.

טיעונים בעד הפנסים הנוספים

עצם הרעיון של התקנת פנסים נוספים שעלה ככלי לסייע נהגה בתנאי מזג אוויר קשים. שיפור איכויות תאורה של אופטיקה מודרנית רק מעט משפר את איכות התאורה בגשם, שלג וערפל. והתאורה הנוספת אומרת בהקשר זה, כמובן, רק לתת יתרונות. כתוצאה מכך, אורות עזרו לכסות שטח גדול של הכביש, מבלי להשפיע לרעה על תהליך הנהיגה עצם בדרכים אחרות.

טיעונים נגד אורות נוספים

קודם כל, את ההקדמה של מקור אור נוסף - היא העלות הכספית של רכישתה, עבודת התקנה ותפעול נוסף. רכישת אופטיקה זול למטרות כאלה הוא חסר משמעות, משום שההשפעה היא גם לא משמעותי. אורות חזקים יקר השפעת אור נוספת על צריכת הסוללה. אתה יכול להדוף טענות על החשיבות של נהיגה בטוחה, אך לעתים קרובות באופן עקרוני, יש צורך להתחבר למקור האור הזה? בהקשר זה, כל נהג חייב לבוא מן תנאי ההפעלה של מכונות בתוך האזור שלהם. אתה צריך גם לענות על השאלה האחרת - איזה סוג של נורות נוספות תהיה אופטימלי?

פנסי קרן נוספים

אפשרות זו מיועדת לשימוש בלילה. מחקרים הראו כי גם בחושך כשאתה מתחבר קבוצה סטנדרטית של חדות פנסים הראייה של הנהג מצטמצם על ידי 10%. בתורו, קרן אורות נוספים מפצה על פגם זה, הסרה לאמץ את העיניים. למעשה, הושג בתנאים דומים אור יום. אפקט זה מועצם במקרה של פנסי קסנון. ראשית, אפשרות תאורה זה מספקת לפחות פעמים תפוקת האור המוגברת לעומת מנורות הלוגן. שנית, קסנון מבלה פחות אנרגיה שליש, אשר מבטלת את החיסרון של תאורה נוספת מבחינת צריכת החשמל.

כמו כן ראוי לציין כמה היבטים שליליים. כשמדובר קסנון, אשר יהיה הפתרון הטוב ביותר, יש צורך להתכונן עלויות משמעותיות כמו זה עולה ביוקר. בנוסף, אורות עזר מן אור רחוק לא תמיד ניתן להגדיר בשל המספר המצומצם של מקומות ישיבה להיות מנורות מותקנות.

תכונות נוספות "שכנים" הפנסים

הישג נוסף אפשרות אופטיקה רגילה, אשר ממשמש במקרים בם המנורות הקיימות לא יכולות להתמודד עם המשימות שלהם ואין הפרעות מזג אוויר ברורות. אבל גם בבחירת החלטה כזו הם לא כל ברור. בעית התקן של נהגים שמחליטים לשלב את הפנסים-קרן טבול הנוספים היא למצוא מיקום. ללא הרכבת מניפולציה של שינוי עיצוב הקל לא יכול לעשות.

אבל זה לא הכל. הבעיה מקורות רבים ליד אור עזר הוא העדר גבולות ברורים הפרדת האור. כתוצאה מכך, משתמשים מתלוננים מסנוור תנועה נגדית. לחלופין, את פנסי קרן טבלה הנוספים יכולים להיות מוחלפים על ידי אופטיקה מודולרי. בפרט, מומחים ממליצים להשתמש Bi-עדשות מאופיינות גבול ברור וקלילה האספקה, תאורה מספקת.

נוסף "ערפל"

זהו ערפל האורות השלמים ביותר לשקף את הקונספט של אופטיקה נוספת. תפקידם מדגים את ההבדל התהומי בין השימוש במשרה מלאה אחת וגרסת אור בשילוב - כמובן, אנחנו מדברים על השימוש במכונה במזג אוויר גרוע. אבל כדי להשיג את האפקט המיטבי יש צורך לגשת אל הבחירה של המכשיר. קודם כל, אתה יכול להימנע בבטחה לקנות מנורות לעלות פחות מ -3 אלף. לשפשף. שום דבר אבל עיצוב אטרקטיבי, וזה במקרה הטוב, הם אינם מספקים. באמת שימושי אורות ערפל נוספים מאופיין הפצת אור הקרן רחבה. זהו הכלל הבסיסי של בחירה. הבא, אתה צריך לתת עדיפויות מודלים עם גבולות עליונים מוגדרים בבירור. חשוב מאוד לתכנן מספק שטף אור לזרום למטה עם זווית נוטה גדולה. מכשיר כזה יפחית למינימום את הסיכון באורות הקרבים.

התקנת פנסים נוספים

את הקורה המרכזי מותקן בחלק הקדמי, כפי שכבר הוזכר, אם יש תכונה מבנית. עם זאת, הם לא צריכים לטשטש את האורות בצד האור. מנקודת מבט של הנהלה, חשוב להבטיח כי תנאי לפיו האורות האלה יעבדו בשיתוף עם קרן גבוהה בסיסית לסירוגין במהלך מעבר אופטיקה ליד-אור. ובאשר "protivotumanok", אורות נוספים האורות האלה רכובים בחלק הקדמי של המכונה סימטרי ציר אורך. גם אם לציית מרחק רגולטוריות - מרווח הסתגלות של 25 ס"מ מהכביש, אך לא יותר מאשר 80 ס"מ במקרה של רכבי שטח, מכשירים כאלה לא יעלה את רמת האור נמוכה .. מבחינת אופטיקה ערפל נוספת לשלוט ראוי לציין כי הוא חייב לשמור על בריאותו באופן עצמאי מן הקורה המרכזי ואת הקורה גבוה.

מסקנה

על האפשרות של מתן מכונת אופטיקה נוספת רצוי לחשוב יותר בתהליך של רכישת מכונית. יצרנים גדולים להציע דגמים חדשים לאור זאת, בתחילה על ידי אופטימיזציה העיצובים שלהם תחת ארובות הרכבה. פתרון זה משמש כבסיס ו optsional וכאל חבילות הוארך אלמנט. כמו כן, אורות עזר ניתן להתקין על כמה דגמים שאינם מתמקדים שיפורים כאלה. אבל במקרה הזה מומלץ לשקול בנוסף החלק הטכני ואת האפשרות של חיווט על הלוח. במיוחד אם התאורה נשלטת, ומערכות צד שלישי כגון מערכות אזעקה עם בקרת גישה. לגבי ההצדקה של הבחירה, ספק התקנה מוסמכת של אורות חדשים סבירה אבטחה נמוכה יותר של נהיגה, ואת ההשפעה החיובית בהחלט תסופק במידה זו או אחרת.