אאודי A6 Quattro Allroad: מפרטים, סוקר בעלים. מכוניות

ה- A6 אאודי Allroad הקווטרו - מכונית שבה החברה הגרמניה מפורסם בעולם, גלמה את הרעיונות האחרונים שלו. איזה? ואלו הם יישום של איכויות כבר קיים מודל מחוץ לכביש. כבסיס הוחלט לנקוט כפי שהיה אפשר להבין, אאודי A6. מה קרה עם המפתחים? שווה לחקור.

בקצרה על המודל

אאודי A6 Quattro Allroad לא השתנה הרבה במראה. מידות - מדי. אורך המכונית קצת אינו מגיע עד חמישה מטרים - הוא 4938 מילימטרים. מ"מ 2086 - מרשים רוחב. בשיאה של המכונית מגיעה מ"מ 1534. יש גם גרסה קצרה. גובהו כ 1474 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא גם מרשים למדי - מ"מ 2905. עמילות לסוג כזה של טוב הרכב - זה יכול לנוע בין 125 כדי 185 מ"מ. משקל המדרכה של המודל הוא 1945 קילו, וזה די נמוך עבור המכונה, ניחן בביצועים מחוץ לכביש. הפיכת רדיוס הוא 11.9 מטר.

עכשיו, על תא המטען. הוא בהחלט לאוהבי נסיעות relocations תכופים, כמו נפח זה יכול להגיע 1680 ליטר. לבסוף, הטנק. היקף חלק זה של המכונה שווה 75 ליטר. אז, כפי שאתה יכול לראות, אאודי A6 Quattro Allroad התברר אז, בדיוק כפי שהתכוון היצרן. בשנת גודל ונפח - בוודאות.

וחוץ

אאודי A6 Quattro Allroad לקבל גוון. הוא מתגאה מתלי אוויר, מצוידים ביכולת לשנות את גובה הנסיעה - זה, אגב, להשפיע על הגובה של המכונה. מדד שקלול הגון הושג על ידי שתי תחנות הכח לבחירה. הם משפיעים על הדמות הזו מדי.

מה המכונית הזאת "אאודי" שונה מאותו דגם, אבל בחלק האחורי של "אוניברסלי"? ראשית - ארבע-גלגלית. שנית - רשת מאייד מיוחדת עם רצועות כרום אנכיות. העמדה של מנורות, כמו גם הטופס שלהם, נותרת ללא שינוי, אך כדי להפוך את ציוד התאורה כבר החליט. אפילו המפתחים עשו עוד נישות צד פגוש סגנון. אבל את ההגנה בפני עיכוב בזרם שמאל לשעבר, כמו גם רפידות על קשתות הגלגל.

הגג היה מעוטר שתי מסילות גג, מצויד ניצבת כפולים - זה דבר אחד יותר לגבי שחרור זה. מאחורי ניתן לראות את ערכת פגוש מגן ומעניין בצורתו בטנה של מערכת הפליטה.

פנים

Saloon אאודי A6 ב Allroad Quattro לא השתנה הרבה. הוא נשאר כמעט זהה לזה של העגלה. ירעה הגה ספורט רב-תכליתי מעניין שלושה דיבר (שהחליף chetyrehspitsevy) עם הכיתוב Allroad. עוד פנים כמו תכונות סטנדרטיות בשילוב עם מטלית.

לוח המחוונים הוא מאוד נוח, וזה מציג את כל הפרמטרים הדרושים. כל מד טמפרטורת שמן, טמפרטורה בחוץ ואת נוזל הקירור, טכומטר (עם שעון אלקטרוני ותצוגה דיגיטלית), אורות אזהרה, מד מתח, מלא כפתור הגדרת שעון, צג דיגיטלי המציין את המחזוריות לעלות מחשב, ואף על כפתור איפוס קריאה. באופן כללי, כפי שניתן לראות, לוח המחוונים באמת מצויד הכל אפשרי.

אבל זה לא הכל, יכול להתפאר פנים אאודי A6 Quattro Allroad. בפנים יש הכל: מתג בקרת חלון חשמלי, פנסים, זרבובית פורקן לוואי, בלוח השעונים דימר, הנעה עוברת מכונות כביסת שואבים, רכבות, כריות אוויר, מערכת ניווט, רדיו, מצית, מאפרה, מגן שמש, כיסי נישה - וזה עדיין לא הכל! באופן כללי, המכונית הזו "אאודי" באמת "בשר טחון מלא," כמו שאומרים. וזה יכול להיות מובן מהאמור לעיל.

אאודי A6 Quattro Allroad: מפרטים, חדשות

גרסה מחוץ לכביש זה יכול להיות מצוידת בשני מנועים - הם עבור דגם "Avant", קודם הוא העליון. אז המפרט החידוש הוא כמעט זהה.

אז, הדגם מצויד דיזל ומנוע בנזין. שניהם טורבו ויש בדיוק באותו נפח של שלושה ליטר. גרסת הבנזין מספקת כוח 333 באותו דיזל כוחות סוס - 245 ליטר. א. Operate מנועים נשלטים הילוכים אוטומטיים 7 הילוכים מצוידים במערכת הכונן Quattro. זה יכול להיות מובן מהשם של המכונית.

המקסימום שיכול להגיע מכונה זו הוא 250 קמ"ש. דגם, מצויד המצרפי דיזל לא יכול לפתח מהירות כזו. 236 ק"מ / שעה - זה התנאי שלה. גרסת הבנזין מואצת עד מאה קילומטרים בפחות משש שניות. דיזל זהה - 6.6. יצוין, דן את הסקירה של אאודי, כי נתונים אלה הם די מכובדים עבור מכונות מחוץ לכביש. לא כל אחד יכול להתפאר. כמה מנוע בנזין או דיזל דורש Quattro Allroad אאודי A6? צריכת דלק שונה. גרסת דיזל דורשת 6.6 ליטר 100 קילומטרים, ו בנזין - 8.

מערכת בלימה

זוהי נקודה חשובה מאוד. מערכת הבלמים במודל זה שפותח כראוי. All-גלגל יצרני דיסק מאוורר יש מצוידים במכונות. בלם חניה חשמלי. נהל את המכונה הוא מאוד רגיש, וכדי להקל על התהליך של נהיגת המודל השלים עם מערכות חשובות כגון כגון ASR, BAS, ESP, ABS, EBD, וכמובן, את פונקצית העזרה כאשר החלה בעלייה. אז זה תהליך ניהול מכונית יינתן לכל נהג ללא כל בעיות.

לגופו של עניין

אאודי A6 Quattro Allroad זכה לביקורות חיוביות. כן, זה הוא נח מעט-עגלה מקודמו על הדינמיקה. עם זאת במהירות היתרונות שלו. זהו - מכונית מעולה מצידה הטכנית. ועובדה זו להוכיח את כונני המבחן, אשר כבר בוצעו הרבה. המכשיר התאסף מאוד עמוק, הנהג מרגיש בה בביטחון ובבטחה - הערות כאלה להשאיר אנשים כבר יושבות ליד ההגה של המודל הגרמני. רבים אף טוענים כי כלפי חוץ את המכונית לא נראה מה הוא בפנים. ממחשב זה אינו רוצה ללכת - אז זה נוח. זה נכון - המפתחים עשו כל מאמץ כדי ליצור בדיוק את הפנים וציוד יתאים אפילו הקונה המתוחכם ביותר. זה כבר היה אפשר להבין את הבסיס של תיאור של הציוד ואת הזמינות של מוצרי אלקטרוניקה שונים.

בנוסף לכך, היצרן מציע גם קונים פוטנציאליים את הגרסה עם אפשרויות נוספות - כמובן, להחיל. בשנת ציוד כללי, תקן ולא לעניים, אבל במשך כמה אלפים יצרן עדיין מציע חבילת עיצוב ייחודית, אשר מאפשרת לכם ליצור פנים וחוץ של המכונית לטעמך.

על העלות והתחזוקה

כמה יכול לנהל מודל זה גרסה מעודכנת ב 2015? מחירה של המכונית הזו יתחיל עם שלושה מיליון 51 אלף רובל. כמובן, זה עדיין המחיר המשוער. וגם, כמובן, ללא כל ציוד נוסף. זה - גרסת הבנזין. עד כה אין ראיות שיכולים להסביר כמה זה יעלה גרסת דיזל.

עכשיו כמה מילים על הנושא של איך לתקן ותחזוקה. בעוד שניתן לשפוט רק על גרסאות של פרסום עד 2015. אתה לא צריך להסתיר את עובדת תחזוקה ותיקונים יכולים להיות יקרים. אחרי הכל, זה הוא "אאודי"! עם זאת, יש צורך לעמוד אזהרה חשובה. אם כראוי להתמודד עם המכונה, כי הוא מסודר, זה יכול להימשך לנצח, כמו שעון שוויצרי. ובכל זאת, זה הרכבה גרמנית - מכוניות אלה לא לשבור אחרי כמה שנים ועשורים ללכת.

צרות אפשריות

האתגרים לסמן בעלי, אנחנו יכולים לציין בעיה עם ההשעיה. זה יכול להיות נהרג על ידי התקפות קבועות על הבור "פסי האטה" וקפיצה על המדרכות. זה צריך להאט את מהירות ההתרחשות של מכשולים כאלה. בואו הזה "אאודי" ניחן באיכויות של רכב שטח, אבל זה עדיין חדירות מוחלטות זה לא.

והמודל הזה אוהב לאכול שמן. אודות 3000 ליטר קילומטרים, כך שרמת חייב להיות כל הזמן בשליטה. באופן כללי, היא מוגשת על ידי מיטב הנציגים הרשמיים. וגם, כמובן, לציית לכל ההמלצות והם בהחלט לא להתעלם בטיחות.