דייהטסו "סיריון" - איכות יפנית זמינה לכולם

הדור הראשון של hatchback היפנית דייהטסו "סיריון" שהופק 1998 ל -2004. המכונית היא התוצאה של עבודה קשה של חברות המשותפות דייהטסו וטויוטה, שיש להם ניסיון רב בייצור מכוניות קטנות. כמו כן ב 2004 זה התחיל הייצור של מכונות הדור השני, אשר יכולים כעת להתחרות בהצלחה בשוק האירופאי. אגב, במדינות השונות של המכונית יכולה להימכר תחת שמות שונים. לדוגמה: טויוטה "Passo" ו "Perodua Myvi". לגבי העיצוב המקורי דייהטסו «סיריון", ביקורות בעלי רכב מעורבבות מחד ההחלטה המקורית :. בר כרום Wide על הפגוש הקדמי, המשתרעת על קשת הכנף האחורית מצד השני, הקדמיים גסים. גריל ייחודיות דומה בבירור המיני האירופי, כי עם זאת, הופך את המכונית חזותית מושך רק. החדשות הטובות הן את העובדה כי מכונית קטנה עם מוח של B מעמד כל כך מרווח ונוח בפנים. כאן אין בעיות תכלנה 5 אנשים גוף בינוני. במקרה זה, הם לא לעכב לזה.

דייהטסו "סיריון" - A הצ'בק חמש-מושבית קומפקטית. בשנת רכוב 1.3 מנוע ליטר (87 כ"ס) מנוע כמו הרכב. למרות המפרט צנוע כזה, המכונה הוא דינמי בקלות מרימה מהירה. טוב מוטור "מושך" כבר בסיבובים נמוכים. בעוד צריכת דלק במצב מעורבת לא יעלה 6 ליטר, אשר כשלעצמו יכול להיחשב כמדד העלות. עם ממדים קטנים יחסית, דייהטסו "סיריון" מתגאה גזע מוצק 236 ליטר, אשר מגביר את רמת 630 ליטר. עם מושב אחורי מקופל.

פן נעשות על פי מיטב המסורת של תעשיית הרכב היפנית. תרגיש בנוח מאחורי ההגה: מוט ההגה הוא מתכוונן עבור הטיה המושב - גובה. מושבים נוחים נוסעים: אפילו מסע ארוך לא יהיה משעמם. בשנות העיצוב של תא הנוסעים בשימוש פלסטיק וחומרים זולים אחרים. עם זאת, איכות הבנייה טובה - אין אישור נוספת, תגובה נגד חריקות. בפנים, יש דברים שימושיים בצורה של מדפים, מחזיקת הגביע, כיסים ודברים אחרים.

הגיע הזמן להסתכל דייהטסו "סיריון" בתנועה. אנחנו יושבים מאחורי ההגה. תכונת רכב - תיבת הילוכים מצטיינים. לכן, במקרה של תיבת ההילוכים האוטומטית, ניתן לשלוט באמצעות כפתורים הממוקמים על ההגה. באופן כללי, את המכניקה למכונת avtokonstruktory היפני יכולים להיות גאות - הם כמעט מושלמים. בשל כך ואת השעית הפיתול, רכיבה בתעבורת עיר על הכביש זה נותן הרבה רגשות חיוביים מנהיגה. המכונית היא באמת זריזה יכולת תמרון, רדיוס הסיבוב שלה - רק 4.5 מטרים, אשר הוא ללא ספק קלף מנצח עבור חניה בעיר.

כתוצאה מכך: הרושם דייהטסו "סיריון" עזב כפול. מה חסרונות מוחשיים אחר נמצאו. לאלה כוללים אך לא אקוסטי הטוב. עם כל היתרונות של המכונית, מבולבל העלות שלה. אפילו עם הנוכחות של המזגן, אביזרים מלוא העוצמה, כריות אוויר ו- ABS, רוצה לראות את המחיר של פחות מ -135 אלף יורו. שאר המכונית, כמו רוב בני זמנו, הוא מאוד טוב ומעלה ללא התנגדויות.