"דייהו ג'נטרי": ביקורות. דייהו Gentra: מפרטים, תמונות

בדיוק לפני שנה, החברה UZ דייהו החליטה ליצור מכונת תקציב חדשה שתשלב את כל התכונות החיוביות של סדאן, ובאותו הזמן להיות נגיש אזרחים מן השורה של חבר העמים. אז, ב 2013, השנה "עוץ-דייהו" הופקה החדש דייהו Gentra. תמונה ותיאור של מכונת התקציב בהמשך הסקירה שלנו.

אודות פלטפורמה

דייהו המעצבים UZ לא ישבור את הראש מעל יצירת מסגרת חדשה לגמרי וגוף של המכונית מושאל פלטפורמה עם המכונית "Lacetti שברולט". עם זאת, למרות התגובות הרבות של נהגים אשר הדגיש את הדמיון המוחלט עם נוביק "Lacetti" סדאן "ג'נטרי" יש מספר רב של הבדלים, ביניהם יודגש:

1. עיצוב הגוף החדש. זה כולל עיצוב וצורה שונים של החלק הקדמי של המכונית, כולל פנס פגוש קדמי.

2. המנוע החדש. החדש "דייהו ג'נטרי" במקום להשתמש כדי "Lacetti" 1.4 ו תחנת כוח 1.6 ליטר מצויד במנוע בנזין 1.5 ליטר.

3. ההשעיה החדשה. בפרט זה חל על החלק האחורי. כאן, במקום מהנדסים עצמאיים בחרו להשתמש קורת פיתול.

עיצוב של מכונית "דייהו ג'נטרי»

ביקורות של הבעלים, כפי שציינו קודם לכן, רבים ציינו דמיון עם עיצוב של פריטים חדשים של קודמו "Lacetti שברולט". כן, זה נכון. אם נשווה את האחורי וחלק לרוחב של גוף סדאן Lacetti עם תמונות "דייהו ג'נטרי" חדשות בהחלט אוהב. אורות הבלמים האחוריים מבוצעים כי "כמו תוכנית." החלק בצד נותר ללא שינוי - אותו עבה עיטורים שעל הדלתות, גוף בצבע, קשתות גלגל ושריריות השמשה גדולה. עם זאת, עקב שינויים קלים פנסים, מכסה המנוע מהפגוש קדמי "האוזבקי" הנוכחי הוא כבר לא דומים האם שלה הקוריאני.

ועכשיו ביתר פירוט על המסבאה "דייהו ג'נטרי." בעלי הביקורות ראשונים להבחין בנוכחות הפנסים החדשים בצורת הטיפה הקדמית של המכונית, אשר מופיעה הפכו לסימן ההיכר של סדאן החדש. כמו כן קדימה, אנו רואים סורגים ושונים פנסי ערפל, בוהה במהירות לתוך המרחק לכביש. Bumper מכונית נטולה תכונות הבעת הקלה שמצביעות מייד על התקציב של המכונית החדשה "דייהו Gentara". בעלי הסקירות לציין את האפשרות של מכתים פגוש בצבע גוף. נזכיר, היעדר "אופציה" כאלה הרבה הרגישו במפעל "דייהו UZ" בתקציב ההפקה "Nexia" מכוניות - פגוש שחור מאט לא משתלבים בעיצוב הכללי של המכונית והביט מסוימת מכוער. בעוד לנהגים יש אומרים כי כעת בגלל גובה נסיעה נמוך "דייהו Gentara" יהיה תמיד "נאחזים" אבנים קטנות על הכביש שיכולים לגרום למגוון של מיקרו-סדקים ושריטות על איסוף ומסירה.

באופן כללי, "Douai ג'נטרי" יש מראה מאוד ידידותי, כיף מחייך. ועיצובו הוא מתאים לא רק לזוגות הוקמו, אלא גם עבור נוער פעיל.

הכלאה מוזרה

בניגוד "שברולט Lacetti", אשר זמין מסחרית בשלוש גרסאות (זה היה הצ'בק, סדאן ועגלה), מכונת אוזבקי החדש יש רק גרסה אחת של הגוף - סדאן. עם זאת, העיצוב שלו השתנה מאוד. לכן, סדאן מלא "ג'נטרי" לא יכול להיקרא. למעשה החידוש הוא מעורבב בין גוף העגלה סדאן והתחנה, אבל לפי המסמכים המסווגים רק כאפשרות ראשונה.

פנים

ניו דייהו Gentra (סלון התמונה נראית קצת למטה) בתוך נראית כמעט זהה soplatformennika שלה "Lacetti שברולט". יתר על כן, בניגוד לתכנון, הפנים היו כמעט שום תיקונים. עדות לכך הוא מחדיר פלסטיק הבהיר "מתחת לעץ", אכן כן, הפנל הקדמי כולו של ארכיטקטורת המכונית. אבל זה לא כל התכונות של סדאן "דייהו ג'נטרי". לנהגים ביקורות לציין את נוכחותו בתא של פלסטיק בדרגה גבוהה רך, אשר למכוניות תקציב מחלקה "C" רק דבר נדיר. כמו כן שיק להקנות הפנים ואיכות הכנס עץ כרית רכה על הלוח הקדמי.

אבל לא הכל כל כך חלק אטרקטיבי במבט ראשון. יש לו "דייהו ג'נטרי" וחסרונות רבים. לדוגמא, במכונית בעלת כפתורי פלסטיק זולים, נעים אל הידיות ומתגי מגע. כמו כן לא מרוצה עם מערכת שמע, שבו לא קיימים-פלט USB. איך לא מגניב, אבל זה לא היה אפשרי, כדי למנוע "אוזבקים" תקציביים.

בתיאור הבא של הפנים אי אפשר שלא לציין את נוכחותו של הפתח - יש דבר כזה, לא כל רכב במחיר של עד כ-400-500 אלף רובל. אבל, למרבה הצער, אפשרות זו תהיה נוכחת רק לקצץ העליון. לנוחות של הנהג ונוסעים בתא מציע מחזיקת גביע שונה, משענת יד, מדפים רבים, כיסי נישות לדברים.

ההגה אין בליטות וחזקות נוחים. אבל השלמות אין צורך לומר יותר מעצבים סלון "דייהו ג'נטרי." נסיעת מבחן הוכיחה כי ניהול חדשנות ונוחות הוא נח בהרבה כדי "לכיתה" שלהם. נהגים מתוסכלים ובידוד רעש - על הכביש יכולים לשמוע כל מה שקורה עם התקני dvigatelem.Panel היא פשוט וברור, ללא כל "פעמונים ושריקות", ותכונות מתקדמות אחרות. ראות מצוינת בפנים. בנוסף, "ג'נטרי" יש מראות גדולות, כך שהנהג יכול לשלוט על המצב לחלוטין על הכביש ולראות מה קורה בחזית, הצדדים ועל האחורי של המכשיר.

באשר המושבים במכונית "דייהו ג'נטרי", ביקורות מבעלי מציינות ליקויים רבים בנושא הצורה והעיצוב של מושב הנהג. כדי להיות ספציפי, מגמות המושב שטוחות מאוד קצרות. עם זאת, בקרב היתרונות יצוין מגוון רחב של כוונון גובה מושב אחורי זווית. אגב, במושב הנהג לקצץ העליון הוא גם התאמה המותני.

ואיך הם דברים עם המחצית השנייה של המושבים? בשורה האחורית של מושבים היא נמוכה מאוד, אבל המרחב לנוסעים הוא די מספיק. וזה בזכות ההסדר המיוחד של התקרה בתוך יכול לרכב בנוחות ואפילו הכדורסל הגבוה ביותר - כגון מרחב במכוניות הסוף הנמוך כמעט אף פעם לא קורה.

הזזה לתא המטען. והנה אנחנו מחכים לכם הפתעה. הנפח הכולל של המטען הוא רק 405 ליטר. זהו מטען גדול הוא כמעט לא ניתן להציב כאן. לשם השוואה, הנפח הכולל של תא המטען על "Nexia דייהו" הוא 510 ליטר. הצירים אשר מחזיקים את המכסה מבוצעים הוא לא באיכות גבוהה מאוד, מלבד לתפוס מקום בתוך התא.

תחת הרצפה המוגבהת יש מקום גלגל רזרבי. פנל מחובר וו המיוחד להרים את הכונן ולעגן אותה על מכסה תא המטען.

"דייהו ג'נטרי" - מפרטים

למרבה הצער, את הייצור של אוזבקיסטן סדאן החדש יש רק תחנת כוח אחד ממנועי הקו שלה. זהו מנוע בנזין 4 צילינדרים 16-שסתום עם ההסדר-קו של צילינדרים בנפח של 1.5 ליטר ו כוח 105 כוחות סוס. המומנט לשיאה בסל"ד 4000 הוא 139 ניוטון מטר. המנוע של רמת הרעילות של פליטה פוגש תקן Euro-5. בין החסרונות של המנוע בעלי רכב אומר התחממות ארוכה, וזה חסרון גדול עבור תושבי הרוחב הצפוני של רוסיה.

ובאשר תיבת ההילוכים, את "ג'נטרי דייהו" החדש מצויד הילוכים אוטומטיים על השישה שלבים, וכן 5-מהירות מכאנית. זה האחרון יהיה זמין בשני בסיסי לקצץ עליון. מכונת סדאן דייהו Gentra היא לא מאוד מקובלת "תיאבון" - מ 8.5 ל 9.5 ליטר (תלוי הקונה במחסום שנבחר) כדי 100 קילומטרים במצב המעורב. המנוע יכול לרוץ על ה -95, ואת בנזין 92-מ ', שהינה חשובה CIS לנהגים (המכונה יהיה קל יותר "peretravlivat" דלק מבלי לסתום את המערכת). המהירות המרבית של המכונית 1300 פאונד הוא 164 קילומטרים לשעה. קפיצה מאפסת "מאה" מוערכת ב 11.9 שניות. עבור מכונית המשפחה הוא ביצועים בשפע.

אגב, הילוכים ידניים, אשר מוגדר כעת "ג'נטרי", שסופקו בעבר עם "קובלט שברולט". ניתן לרכוש מן "שברולט" בהקשר זה, העברת חלקי דייהו Gentra. כמו כן, אחד היתרונות של תיבה זו הוא העיצוב פשוט החזק שלה. אבל כמו שאנחנו הבטחנו ביקורות, ההילוכים הידניים הזה יש חסרון אחד גדול - שינוי הילוך מטושטש. אבל אנחנו מקווים כי בקרוב מהנדסי החברה UZ דייהו ביצועיו.

למרות העובדה כי "דייהו ג'נטרי" מאויש על ידי אותו ההינע והתמסורת, כמו עמיתיה "קובלט שברולט", יחידת הבקרה האלקטרונית, על פי מעצבים אוזבקיים, יצטרך כמה הגדרות אחרות. כמו כן ECU "ג'נטרי" מסוגל למידה עצמית.

צריך להיות בשטח תשומת לב מיוחדת אישור. המרחק מהתחתית אל האספלט "דייהו Genrty" פשוט עלוב - 14 סנטימטרים. עם מרווח גחון של קרוס קאנטרי הרכב לא יכול לדבר. ואם אתה לוקח בחשבון גם את העובדה שכאשר טעון במלואו גובה נסיעה יקטין בכמה מילימטרים, ללכת "ג'נטרי" יכול להיות רק על האוטוסטרדה הגרמנית, מאז עבור טרמפ על לכלוך בלי קרטר של הגנה נוספת הנהג לא יכול לעשות.

אודות מערכת ריצה

השעיה של עצמאות סדאן האוזבקית החדשה. קדמי - כגון "מקפרסון", ואת אחורי - קישור רב. הרכב מצויד עם בלמי דיסק בחזית הגלגלים האחוריים. כפי שציינו קודם לכן, פועל "דייהו ג'נטרי" הושאל "Lacetti שברולט". למרות זאת, רב נהגים למצוא קווי דמיון בהתנהגות של ההשעיה של פריטים חדשים סדאן התקציבי של ההפקה הצרפתית של "רנו לוגאן".

הבטיחות ראשונה

כנראה שכל אחד הנהגים צפו בסרטים של מבחני ריסוק של מכוניות התאספו באוזבקיסטן. וזה לא משנה מה הוא המודל, והכי חשוב, התוצאה הייתה זהה - המכונה היא לחלוטין מוחץ גוש ענק של ברזל ב 60 קמ"ש. כתוצאה מכך, 3 נקודות ההערכה מעל מ 6 מכוניות הרכבת בטיחות אוזבקיסטן פשוט לא קבלו. עם זאת, הסיפור של "gantry" שונה לחלוטין. למה חדשנות היא כבר לא כתוש במישהי כמו קודמיה? כל העניין במבנה הגוף, אשר נוצר על ידי מהנדסים קוריאניים. הם אף פעם לא עשו את המכונה הרע, ואת "Lacetti שברולט" לא היה יוצא דופן עבורם. יחד עם פלטפורמה 4 דלתות "דייהו ג'נטרי" השתלטו, ורמה גבוהה של ביטחון. בעוד כאן, האוזבקים החליטו להביא התאמות הקטנות שלהם.

אז, המכונית החדשה תושלם עם שתי כריות האוויר מלפנים, חגורות בטיחות 3 נקודות אמינות עם כוונון גובה, מערכת נעילה אלקטרונית מחוון חגורת בטיחות ואת דלתות אחוריות. הפונקציה השנייה היא במיוחד ראויה לציון - תוך כדי נהיגת אלקטרוניקה חכמה עצמו סוגר את המנעולים האחוריים, ואת הסיכון שמישהו ייפול על הכביש, יבוטל לחלוטין.

ובחזרה אל הגוף. שלו "דייהו ג'נטרי" ירש לחלוטין מן "Lacetti", כפי שמעידים תוצאות מבחני ריסוק (4 נקודות מתוך 5 אפשריים). שים לב גם כי העובי של אלמנטי נושאי עומס של גוף המכונית הוא 0.8 מ"מ - פרמטרים כגון מנסים לדבוק לחלוטין כל היצרנים. אבל אם הגוף הזה להחזיק 5-10 שנים, או להירקב על השנה ה -3 של המבצע (כגון "Nexia" התאספו ב אוזבקיסטן), ימים יגידו. עם זאת, "ג'נטרי" עד שכל הסיכויים של בכורה מוצלחת יחיד, אם כי בחודשים הראשונים של שום ההייפ מכירות לא נראו בקרב נהגים.

סט שלם

מה יש במפרט Gentra דייהו, כבר עמדנו, עכשיו הלאה לנושא הרכישה. בשוק הרוסי ציוד הרכב ללקוח המרובה יוצע:

1. "קומפורט".
2. "אופטימום".
3. "פלוס אופטימום".
4. "אלגנטי".

מבחינת הציוד "דייהו ג'נטרי" יעלה בביצוע רבות ממתחרותיה הקוריאניות ויפניות. הציוד הבסיסי כולל מיזוג אוויר, פנסי ערפל, חימום צד מתכווננות מראה , חשמלי, 6 רמקולים, חלונות חשמל (כל הדלתות!), 2 כריות אוויר מלפנים אימובילייזר. ב הסט השלם של "קומפורט" היא מערכת אודיו הסטנדרטית עם מחבר עבור כונן CD-ROM. התאמת מוט ההגה מתבצעת בגובה בלבד. "בסיס" הוא גם נוכח הגה כוח הידראולי. כפי שאתה יכול לראות, ברמת הציוד "ג'נטרי" הגרסה הבסיסית היא עשירה מספיק.

התצורה בסוף הדף תיכלל גלגלי סגסוגת pyatnadtsatidyuymovye, גלגלים נגד נעילה, משענת יד עבור המושבים האחוריים, לקצץ פנים "מתחת לעץ", ההתאמה של מוט ההגה בתצוגת הטיסה, מושבי נהג ונוסע קדמיים, sunroof ואבזרי מלוא עצמה.

מחירים

לגבי העלות, המחיר ההתחלתי של סדאן החדש "דייהו ג'נטרי" בשוק הרוסי מתחיל עם סימן של 414 אלף רובל. לחלופין יוכל הלקוח להזמין תיבת ההילוכים האוטומטיים. עם זאת, עבור התענוג הזה יצטרך לשלם למעלה מ -50 אלף רובל. החלק העליון של הטווח יעלה על 490 אלף רובל. זה כולל מנוע בנזין סטנדרטי של 1.5 ליטרים ותיבת ההילוכים חמישה הילוכים. המכונית בגרסה עם שישה הילוכים "אוטומטי" תעמוד לרשות הרוסה במחיר של 542 000 רובל. כפי שאתה יכול לראות, על סדאן "דייהו ג'נטרי" המחיר הוא די דמוקרטי, במיוחד כשחושבים על מה רמת הציוד המסופק כסטנדרט.

מסקנה

מכונית נוסעים "דייהו Gantry" - הוא, למעשה, שינתה "Lacetti שברולט" (שבו ראינו את סקירתנו), אך מוצר זה אינו קוריאה אוזבקי. יתרונות ברורים של המכונית הזו הוא בהחלט ערך שמתחיל עם סימן של 400 אלף רובל. זה כמעט בלתי אפשרי למצוא משהו מתאים, אבל כשחושבים על זה מדובר סדאן מלא עם אביזרים מיזוג אוויר וכוח כסטנדרט, את "gantry" יכול לסלוח הרבה במחיר בשוק הרוסי. ולבקר המכונית הזו בשביל הכסף אינו הכרחי, כמו לנהגים כמה. קנה את זה או לא, זה עניין פרטי. עם זאת, בכל מקרה, הערך האוטומטי עבור כסף.