צמיגי יוקוהמה קרח משמר IG35: ביקורות הבעלים. צמיגי חורף רכב יוקוהמה קרח משמר IG35

עבור צמיגי חורף, בניגוד לקיץ, יש אחריות גדולה. קרח, מספר גדול של שלג פריך או מכווץ - כל זה לא צריך להוות מחסום בפני הרכב ונעול חיכוך באיכות גבוהה או צמיגים. במאמר זה נבחנו את החידוש היפני - יוקוהמה קרח משמר IG35. סקירות של בעלים - זה הוא אחד המקורות החשובים ביותר של מידע, כמו גם הבדיקות שבוצעו על ידי מומחים. אבל בל נקדים את המאוחר.

מידע כללי

בחלק ממדינות אירופה ואסיה כבר בהדרגה של צמיגים. זאת בשל חורף מתון וכבישים נקיים. בנסיבות כאלה, "סקוטש" כדי להתמודד עם מפץ. וזה פני הכביש לא נהרס. באשר רוסיה, אז לפעמים הבחירה הנכונה היחידה - היא לקנות "קוצים" איכות. הדבר נכון במיוחד של האזורים הצפוניים של הארץ. הכבישים לא תמיד נקיים וחופשיים הוא קרח. צמיג חיכוך בתנאים אלה - לא הבחירה הטובה ביותר, הוא אמר ביקורות של הבעלים. משמר קרח יוקוהמה IG35 - משובצים הצמיג מיועד פעולה בטמפרטורות נמוכות וכבישים באיכות ירודה. זה נמכר הטובה צמיגים כאלה במדינות חבר העמים וסקנדינביה. וזה לא מפתיע. אני תוהה שונה לגמרי, זה טוב הגומי הזה, כמו היצרן אומר.

לדברי נהגים רבים, כל צמיג יש לבדוק באופן אמפירי. לעתים קרובות הצהרות היצרן על צמיגים וביצועים מעולים - זה רק ביטוי ריק או תרגיל יחסי ציבור. במקרה שלנו, את הביקורות המעורבות כי, למעשה, מטעה.

מפרט יצרן מובטח

מהנדסים יפניים של החברה במשך תקופה ארוכה עבדו על היצירה של צמיגי חורף איכותיים. לאחר פרסומו שעסקה היתרונות הבאים:

• יכולת שליטה ויציבות מעולה על הכביש;
• צלב טוב אפילו על אזורים מושלגים בכבדות;
• התנהגות צפויה בזמן נהיגה על קרח;
• גדל חוזק ועמידות בפני קוצי לחץ מכאניים;
• יציבות לרוחב מעולה.

אף זו אינה רשימה מלאה של היתרונות טענו, אבל זה מספיק כדי להבין את הייחוד של הצמיג. זה אמור לתת לנהג לא נוחות בלבד, אך, והכי חשוב, בטיחות במהלך הנהיגה בחורף. עם זאת Autoexpert לא כל כך אופטימי ואינו תמיד לשבח יוקוהמה קרח המשמר IG35 צמיגים. ביקורות של הבעלים מעורבות גם. שהיא מתאימה היא ביקורת והערצה.

על התכונות של לדרוך

השיחה היפנית צמיג ההייטק הזה. זאת בשל העובדה כי יש חבורה של חידושים, אשר נועדה להבטיח את השלום ואת התפוקה גבוהה. דפוס לדרוך הוא סוג כיוונית עם lamellae תלת ממדי. יש האחרונה מבנה polyhedral, אשר נכרתו משפר את האחיזה על משטח הקרח בשל עלייה של אזור המגע ושמירה על הקשיחות של בלוקים לדרוך.

נקודה מעניינת נוספת - הקוצים. יש להם מושב מיוחד עם תחזיות קטנות. כפי שניתן לראות על ידי הבדיקה, הקוצים לא מקלים מאוד בתקיפות, ושחררו החוצה לעתים קרובות מדי. מתחיל בלימה פתאומית מומלץ בדרך לחסל. בחלק המרכזי של חריצים לדרוך הם תפקיד ניקוז ההפעלה poluradialnye. בחלק דופן הצמיג יש חריצים אורכיים. הם מספקים צמיגי יציבות לרוחב יוקוהמה קרח המשמר IG35. ביקורות של הבעלים על זה מעורבב. המכונה הוא לעתים קרובות הולך לתוך חלקה אפילו במהירויות נמוכות.

התנהגות על שלג דחוס

מומחה רכב, צמיג זה בתנאים שונים נבדק. לדוגמה, ב אספלט טהור - הצמיג הוא צמיג. חסרונות ברורים כמו גם יתרונות, לא. אבל המצב משתנה באופן דרמטי בהקדם צריך לנסוע על שלג דחוס. הנה הצמיג היפני הוכיח שהוא לא במיטבו. האצה האטה איטית, נראה משוטט בכביש ותגובה מאוחרת לפקודה. כל זה אפשר לסלוח צמיגי חיכוך, אך לא משובץ.

לא אהבתי את המומחים גם העובדה כי הצמיגים סתומים מיד עם השלג, ומיועדות לניקוי חריצים אורכיים רדיאלי היו חסרי תועלת לחלוטין. הבעיה העיקרית כאן טמונה בעובדה צמיגי בדיקות יוקוהמה קרח המשמר Stud IG35 נלקח מהעיר. זה לא היה חצי כבר קוצים, וכל השאר הפך רופף והמשיך קשה במושב. למרות הצמיג פשוט נסע 1000 ק"מ.

בעלי ביקורות

באשר לאיכות קוצים, לנהגים ארוכים השאירו את המשוב שלהם על הנושא הזה. בשנת 70% מהמקרים הם שליליים. קודם כל לציין את שירות קוצים בטווח הקצר. כ 30-40% של נפילות אחרי העונה הראשונה של מבצע. וגם, כפי שמראה בפועל, סגנון הנהיגה כאן מעט תלוי. כמובן, ההבדל יהיה קטן, אבל עדיין הפסד של מספר כה גדול של קוצים בחורף יכול להיקרא קריטי.

זה יהיה צורך להקדיש יותר תשומת לב לנקודה חשובה זו. אחרי הכל, בשל העדר עמוד שדרה על בקונדום, אבל יש בעיות מרכזיות. ההתנהגות שלה דומה צמיג החיכוך, רק בזמנים גרועים. "סקוטש" מיועד לתפעול בעיצוב לדרוך שלה הם את השינויים המתאימים. "Shipovka" זה לא יכול להתפאר, ולכן הוא כמעט חסר תועלת ללא מתכת.

טיול בחצר המושלגת

גם מצב גרוע הוא כאשר הכבישים אינם פינו את השלג בקביעות. צמיגי יוקוהמה קרח משמר Stud IG35 כאן, מדי, הוא לא מרוצה לנהגים ומומחים בפרט. העובדה הצמיג חופרת שלג סמיך עם שלג. לאחר מכן הוא הופך להיות חלק לחלוטין וחסר תועלת. היפנים כנראה משהו השתבש בשלב של עיצוב לדרוך. במקרה זה, המודל של הדרך הישנה לא יכול להיות שם. היא יצאה עם "Nokian נורדמן 4", אשר הפינים היו מוצלחים מאוד. אבל מצד השני, יש גם ביקורות צרכן חיוביות אשר מצביעות בדיוק ההפך, אנחנו מסתכלים עליהם מאוחר יותר.

משמר קרח יוקוהמה IG35: מחיר צמיג

למרות ביקורת על הכתובת של המניה של החברה היפנית, אלא, לתת מענה במודל זה, זה שווה לשלם מכס על מבחר. ואז הוא באמת ענק. צמיגים מיוצרים בגדלים 9 - ומן R13 ל R22. לכן, אפשר להתקין את שניהם על runabout, ועל SUV גדול.

ערכת גומי R20 תעלה על 72 אלף רובל. (275 מ"מ) רחב-צמיג זה עם גובה קטן, רק 35 מ"מ. מדד מהירות ועומס - 102T. לכן, את המהירות המותרת של 190 ק"מ / שעה, ואת המשקל לכל צמיג 850 ק"ג. אם אתה מסתכל על גודל צנוע יותר, למשל של הטווח ה -14, אז יש אוטובוס אחד כ -5 אלף רובל. לנהגים רבים מאמינים סכום זה מוגזם וקשה שלא להסכים איתם. בשביל הכסף שאתה יכול לקחת מותג אירופי מוכח כבר "גודריץ" או באותה "Nokian". אבל המחיר הזה הוא אך ורק בשל העובדה כי קיימת טכנולוגיה "Ranflet". בלי זה, האוטובוס יעלה כ -3.5 אלף, וזה די נורמלי.

משוב חיובי מן הנהגים

לדברי נהגים רבים, צמיגי יוקוהמה קרח המשמר IG35, שמחירה שקלנו, הוא מספיק טוב וזה שווה את הכסף. הפתק הראשון של רכותו. זה, ללא קשר לטמפרטורת האוויר, שומר תכונותיו. למרות בדרכים הקיץ ידי זה אינו הכרחי, כמו זה יפגע קוצים ללבוש אחיד של אלמנטים לדרוך.

לנהגים רבים אומרים כי עבור צמיגים די שקט. זה נכון, ואני מסכים עם מה מומחי רכב. עלות לעתים קרובות מדי מבודדת כיתרון, אך הדעות חלוקות לנהגים. לגבי יציבות שער החליפין, קיים דירוג 3.5 מתוך 5. אם האספלט יבש או רטוב, הכל בסדר. זה די התנהגות צפויה על השלג הרדוד.

קצת על החסרונות

נהגים רבים יחס אמביוולנטי כלפי החברה היפנית יוקוהמה. משמר דגם הקרח IG35 חלקם לשקול בינוני. היא באמת יש הרבה ביקורות שליליות, אבל זה כבר המאפיינת את החברה אינה במיטבה. חלק מן הנהגים מכניס חמישה העליון מוצק, והשני - אחד. באשר חסרונות ספציפיים, כי על פי רוב הן נוגעות קוצים באיכות נמוכה. לעתים קרובות הם נושרים אחרי 1 או 2 עונות של מבצע ואנחנו כבר הבנו כי האוטובוס בלעדיהם הוא כמעט לא שונה מהקיץ.

במקביל ישנם תלונות בתחומים אחרים. לדוגמא, צמיגים רעים לשמור כבישים קפוא, אפילו בנוכחות כל הקוצים. גרירה בשלג עמוק, יותר מדי גרועים מאלה של מתחרותיה בטווח המחירים הזה. באופן כללי, את החסרונות הם די והותר. לכן, מפתחים טובים יעשו לשקול מחדש את הדפוס לדרוך ולשנות את הצורה של מושב קוצים. זה יעזור לשפר את המצב לטוב. אבל כדי לעשות זאת, אף אחד לא, כפי שפורסם היום מודל חדש, אשר מבוסס על תוצאות הבדיקות היה הרבה יותר גבוה איכות הקודמת.

האם כדאי לי לקחת?

שאלה זו היא לתת תשובה חד משמעית היא די קשה. מצד אחד, צמיג עמיד זה במחיר סביר. מאידך, לעתים קרובות לנשור קוצים אחרי כמה אלף ריצה. זה הופך את הצמיג פחות יעיל, במיוחד על קרח. אבל נהגים רבים אומרים כי הכל תלוי בנכונות של הריצה. אם הקילומטרים הראשונים בחדות ולהתחיל להאט, כדי לבצע תמרונים חדים נוסעים במהירות גבוהה, אז הקוצים יטוסו מיידי. אבל לפחות נהיגה נמדד קילומטר 200 רק תחזק אותם, את העומס מופץ באופן שווה יותר וכל האלמנטים יהיו בצורה הנכונה.

צמיגי יוקוהמה קרח המשמר IG35, תמונות אשר אתה יכול לראות במאמר זה, הוא יותר מתאים לנסיעה מתונה. מה שזה לא יהיה, אבל במהירויות גבוהות הוא לא יציב, ולכן יש צורך לרכב בזהירות. ברכיבה הזו בתוך סביבה אורבנית אין בעיות, אבל נסיעה וטיפול ברור ישמח בעלים.

לסיכום

ובכן, עסקנו הגומי הזה. כמובן, מאפייני הפלט לא היו כל כך, כפי שהובטחו על ידי היצרן. יוקוהמה קרח המשמר IG35 - מדובר באוטובוס מאוד בינוני עם ביקורות מעורבות. לדברי מומחים, עדיף עבור הכסף אותו לקחת כל דבר אחר.

עם זאת, כדי לתת שם דגם או כישלון נורא הוא בלתי אפשרי. רבים משתמשים בו די הרבה זמן ואינם מתלוננים. נהגים נעשו כראוי היתקלות, ואמר כי במשך שתי עונות נופלת רק 5-7% של קוצים. אבל זה דווקא במקרים בודדים וסע מאוד מדויק ולא ממעלותיו של היצרן. הדירוג הממוצע של מומחי הצמיג הוא 3.5 נקודות מתוך מישהו 5. הן די מרוצות, בעוד אחרים מעדיפים לרכוש גרסה באיכות גבוהה. בנוסף, יש צורך בעת רכישת צמיגי חורף לקחת בחשבון, ואת התקציב שלך.