פיצול ציוד: מה זה, הגדרה והתאמה

המכונית יש הרבה פרטים מעניינים, אשר רק מכניקת רכב או אנשים שהם מאוד להוט על הטכנולוגיה יודע על. אחד הפרטים האלה הוא ציוד מפוצל. אוהדי כוונון יודעים גם על אלמנט זה. בואו לגלות איזה סוג של פרט זה, ולמה זה.

משמרות שלב ותפקודם

רוב המנועים החדשים מצוידים במשמרות פאזה, המאפשרים לבצע את ההתאמה של יחידת הכוח על בסיס מהירות הארכובה. זה הכרחי כדי להשיג את המומנט המקסימלי בטווח מהירות גדול יותר.

אם אתה לוקח כל ידני עבור המכונית, אז זה יציין את המאפיינים של כוח סוס של המנוע ואת מומנט המרבי כי המנוע יכול לייצר במהירויות גל ארכובה לדקה.

הנה, לדוגמה, מודל משותף של רנו-לוגן. המנוע מסוגל לספק 170 כוחות סוס ב 6,000 סיבובים של גל ארכובה. מומנט המרבי הוא 270 ננומטר בסל"ד 3250. מתוך נתונים אלה ניתן לראות כי המדד של המומנט המרבי ניתן להגיע אפילו בסבב בינוני. ואת הכוח המרבי הופך זמין רק לאחר 6000 סל"ד. אם מנוע כזה מצויד במערכת שיפטר פאזה, יהיה לו טווח רחב יותר שבו המנוע מייצר את המומנט הגבוה ביותר, ולא את זה שנבנה על ידי היצרן על ידי היצרן.

העיתוי גל זיזים הילוך מבצע בערך את אותן פונקציות כמו shifter פאזה. חלק זה יש עיצוב דומה כמו גל זיזים. זה יכול להיות מסובב עבור זוויות מסוימות קדימה או אחורה.

פיצול הילוכים פונקציה

סיכה קונבנציונאלי רכוב על גל זיזים נועד לשדר מומנט מן גל זיזים כדי גל זיזים . החלק הוא חתיכה אחת ללא חלקים נעים. הציוד המפוצל מורכב משני מרכיבים - הם יכולים לנוע יחסית זה לזה. עיצוב זה מאפשר לך לשנות את זוויות של גל זיזים, מבלי להשפיע על המתח של חגורת תזמון או שרשרת הכונן.

לדוגמה, חלק זה על מנועי VAZ יכול לסובב את הפיר 5 ° בכיוון אחד או אחר. יש להבין כאן כי ניתן לשנות את המאפיינים של פעולת המנוע רק במצבים ספציפיים - בטווח העליון או התחתון.

לעתים קרובות מאוד כדי להגדיל את הכוח ומאפיינים אחרים של המנוע לשנות את גל זיזים ואת הציוד שלה. אם תחליף אותם, תוכל לשנות את תזמון השסתום בדרכים שונות. זה יהיה גם ניתן לשנות את זווית retard זוויות. אם המנוע מוחלף על ידי הילוך במקום גל זיזים, אז רק זוויות חופפות ניתן לשנות.

איך זה עובד?

לדוגמה, מומנט משתנה מ 4000 פונה לצד התחתון, למשל, ל 3000. השפעה זו מושגת על ידי סיבוב גל זיזים לכיוון גל ארכובה. במקרה זה, שלבי חלוקת הגז נקבעים כך שאין ציפייה. זה משפיע על צמצום זווית הסגירה של שסתומי הכנסה.

אבל יש לזכור כי אם המנוע מסתובב במהירות המרבית האפשרית, צילינדרים שלה לא יהיה כזה צפוף מילוי. זה לא צריך את ההשפעה הטובה ביותר על מהירות פלט הכוח.

בנייה

הציוד חתוך מייצג שני אלמנטים - גלגל crenellated ורכזת. הם מחוברים יחד באמצעות ברגים. החורים עבור זה נעשים כך רכזת ניתן להפוך ביחס לכתר. הרכזת מחוברת לקמבה דרך מפתח. קיבוע כזה מבטיח את הסיבוב של הרכזת יחד עם גל זיזים.

הסיבות העיקריות לקביעת הציוד המפוצל

מומחי כוונון מנוע להבחין בין שתי סיבות מדוע רבים להתקין את החלק הזה. יש לקחת בחשבון כי גל זיזים הספורט לא נותן שום דבר, אלא אם כן ציוד הילוך גל זיזים מותקן בנוסף (VAZ לא ילך מהר יותר). כאשר ההרכבה במפעל, היצרן לעיתים קרובות חורג מהנתונים המצוינים ברישומים. לכן, הפרמטרים של המנועים המיועדים מודל אחד של מכוניות שונות מאלה הראשונים. שגיאות אלה הן לא יותר מעשר מעלות בכל צד. מטבע הדברים, יש לכך השפעה על מאפייני הכוח של המנועים. לאחר התקנת הציוד מפוצל, הבעלים של המכונית מקבל את ההזדמנות להתאים ולבצע את האופטימיזציה של מומנט רגע.

התקנה של כוונון גל זיזים מאפשר להגדיל באופן משמעותי את מומנט של יחידת הכוח. פיצול ציוד WHA - יותר + 5% למאפייני כוח. זה די טוב.

שיטת ההתאמה

היום בשוק הרכב יש הילוכים המיועדים כמעט כל מכונית מ AvtoVAZ. עבור כל דגם, יש טכניקה התאמה אישית. שקול את עקרון ההתאמה בדוגמה של VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

אז, את הדבר הראשון על הציוד הוא נקודות על החלק נע ו קבוע. הם נדרשים לבצע את ההתקנה הנכונה - כל הפעולות הן כמו במקרה של החלק הסטנדרטי. יתר על כן, לאחר נקודות מנוקדות, הציוד סדק הוא הניח במקום. ההתקנה של זה לא שונה מן תקן אחד. אז אתה יכול לשים את החגורה רק מותקן.

חשוב לבדוק כמה פעמים כי תוויות זהים לחלוטין. כדי להשיג ביצועים מיטביים, יש צורך לפקח על מידת הפתיחה של השסתומים. מחוון זה מוגדר בקפידה ומוגדר בשלב התכנון של גל זיזים מסוים. אם השסתומים פתוחים בערך גדול מנתוני הדרכון, שחרר את הברגים על הציוד הנמצא מחוץ. ואז להפוך את רכיב מפיץ את החצי החיצוני של הפיצול, כך הפרמטר יכול בקלות להיות מותאם.

כאשר מיקום גל זיזים מוגדר כראוי לאפס, נדרשת התאמה מדויקת יותר. אם הפיר העליון הוא פנה בכיוון של סיבוב התחתון (cranked), ובכך להגדיל את הדחף. מומנט יהיה זמין בטווח בינוני נמוך. אם את גל זיז גל זיזים (VAZ-2108 או דגם רכב אחר הוא לא כל כך חשוב) ואת הפיר עצמו מסובבת בצד מול סיבוב גל ארכובה, ואז הכוח עולה.

על ידי ביצוע הליך זה תיקון, חשוב לא להשאיר את הנקודה הראשונית יותר ממחצית השן על גלגלת. אם הציוד מותאם עבור carburettors, לאחר כל מניפולציה עם פיר, תיקון של זווית ההצתה נדרש. אחרת, תהיה תקלה במערכת.

16-Valve מנועי VAZ-2110-2112

אם התיקון של הציוד המפוצל מבוצע עבור מנועים אלה, מומלץ להתקין יחד את גלגלי ההגה המכוונים. אוריינטציה עוקבת אחר הסימנים שנעשו במפעל. סגירת / פתיחה של שסתומים הוא מותאם סביב אותם. ואז בוכנה של צילינדרים הראשון והשני הוא מוזן העליון במרכז המתים עמדה. גם על הציוד לשים בזהירות על החגורה.

לאחר מכן יש צורך להגדיר את האינדיקטורים. הם יעזרו לקבוע כיצד יסתובבו השסתומים. יש צורך למצוא עמדה שבה מנגנוני הגליל הרביעי סגורים לחלוטין. לאחר מכן, בעזרת הציוד והמחוון, כוונו את הסגירה. אז אתה יכול להדק את ברגים תיקון, להרכיב את יחידת הכוח ולבצע בדיקה לרוץ.

קלאסי VAZ

על מנועי שמונה שסתום קלאסי, הציוד מוצג בסימני מפעל סטנדרטיים. יתר על כן, סגירת השסתומים מותאם. בוכנות הראשון והרביעי ממוקמות TDC. רגלי המחוון צריכות להישען על הנדנדה.

בתורו, להגדיר את הנקודה כאשר שסתומים סגורים על הצילינדר הראשון. לאחר מכן, המיקום המדויק של TDC על הציוד מכוון מוגדר. אל תשכחו את יחסי ההילוכים על ה הנדנדה ואת הנקודה בה נקבע האינדיקטור. ואז הילוך קבוע, המנוע הוא התאספו והתחל.

מסקנה

לפיכך, בעזרת ציוד אחד, ניתן לשפר באופן משמעותי את הפרמטרים הראשונים של מנועי VAZ. זהו כוונון פופולרי למדי של מנועי המקומי.